Карбураторот K-62: технички карактеристики, прилагодување, подесување, коло, фотографии

Има многу на мотоцикли, но ниту еден од нив не можат да работат без карбураторот и точните поставки. Тоа е уред за мешање гориво со воздух, и во зависност од пропорциите и количини на двете врши правилно и економично работење на моторот.

карбураторот уред

Нашите елемент е подесен така што бензинот се испорачува во комората плови до одредено ниво, што е ограничен да се плови. Тоа е, се крева, се затвора премин исклучување игла за гориво.

Потоа на гориво тече низ авион во комората за мешање во која се меша со воздух и се испорачува во цилиндарот под дејство на удар, кога намалување на клипот надолу. Од квалитетот на смесата зависи од работата на моторот.

Возење карбураторот К-62 мора да се знае за секој кој се случува да работат со овој уред.

Игра важна функција млазници, тие вршат фундаментална улога во количеството на гориво доставени до моторот. Инсталација на различни авиони на карбураторот К-62. Технички карактеристики на истите, овозможувајќи ви да ја поништи работата на помали авиони со ниска потрошувачка на гориво.

Во зависност од квалитетот на смесата, се добива моќен но неекономични мотор или мотор без добра вртежен момент. Во случај кога силен отстапување во било која насока, моторот не може да функционира нормално.

Смена на проблеми

Ако имате тешкотии, на пример, моторот не ќе започне ако постои искра, и ние сме убедени дека на компресија на моторот е доволно, можете да се накваси на бензин свеќа или гориво пополни цилиндар преку plug дупка на искра и се обидуваат да почнат тоа ќе ви помогне го исчистите пасуси во карбураторот и затнувањето на млазницата.

Ако моторот не се пали, може да се обидете да го пушти, туркање на мотоцикл во лер со исклучување на палењето. Кога брзината стана стабилен и велосипед стекнато доволно динамика, тоа треба да се обратат кога палењето е вклучено, притиснете ги куплунгот за да почне префрлување на 1-ви брзина и постепено ослободување на рачката на левата кормило.

Ако моторот почнува, но тезги во текот на кревање на тешки предмети гас или да се намали, нестабилна лер, карбураторот треба внимателно да се разгледа

контрола на карбураторот

Пред да ја отстраните механизам на моторот, како што е карбуратор К-62, треба да кликнете на копчето за utopitelya плови и бидете сигурни дека горивото ќе влезе во карбураторот (бензин треба да оди преку дупка под копче), а причина за слабите резултати токму во карбураторот.

Ако бензин оди бавно во плови комора, причина за слабите резултати на карбураторот може да се затнат филтерот во benzokrane. Доволно е да се одвртете чаша утаителни (цилиндричен сад со навој од подолу), тоа е јасно видливо на сите benzokranah во мотоцикли, и чистење на филтерот.

Карбураторот К-62 може да не работи правилно поради задоцнето течност podlivaniem во филтерот за воздух масло бања или блокада. Треба да се обидете да го запалите моторот без филтер, ако работата ќе биде подобро, треба да се чистат и мијат во керозин.

Уривањето на карбураторот

Расклопуваат карбураторот К-62 слики во оваа статија да биде можно да се испита во детали.

Ние треба следните алатки: минус шрафцигер, стрелките 12, 14, хексадецимален главата 6 или клешта. Мора прво да Отшрафете ги шрафовите одредување на карбураторот на копчето за мотор 14, а потоа на горниот капак - шрафцигер. Со гас на жлебот, рачката е отстранет за гас кабел и лер завртка приспособување, која има рамен крај.

Потоа одвртете сите завртки, вклучувајќи и мешаници квалитет завртки и извадете го капакот плови комора, тоа е утврден од страна на две завртки - една на левата страна на цилиндар, постои копче utopitelya плови квалитет завртка мешавина и цревото за снабдување со гориво; од друга - на спротивното.

Ние се сврти наопаку карбуратор, врши увид на плови, својот крај треба да биде за неколку степени над почетокот. Во основата на јазикот треба да биде, ако плови правилно треба да биде podgibaniem од него да се постигне саканиот ефект.

Уривањето авиони

Ве молиме да се извади оска плови, погледнете на облека, тоа треба да биде еднаква во целата негова должина. Извадете ја иглата со заклучување на плови на тоа треба да биде мала силиконски заптивка. Потоа одвртете главните централни авион копче 12, по што шефот 6 или клешти одвртува авион во место, таа е фиксна со машина за заклучување.

Помал авион важен пресврт во собранието со заклучување мијалник, во спротивно тоа ќе се скрши. Карбураторот К-62 се произведува без fortifier, тие одат на поштенски марки почнувајќи со К-33 и К-38, каде што тој е во аголот и да се извлече со шрафцигер.

По vykrutki авиони од задната страна е отстранета централен елемент - Упатство за паниката која се одржува на сметка на главниот авион. За најдобри резултати, може да песок на гас и централен елемент. Ако еден преглед не се врши за итно инсталирање на моторот, тогаш тоа е потребно да се намачка сите компоненти на нафта. Монтажа се врши во обратен редослед.

Купување на нов карбуратор

Кога купување на комплетот за поправање во карбураторот К-62 треба да се напомене дека дупките се ослободени од дефекти, и авиони по можност веднаш да ги собереш или да го замени. Тоа е често несовпаѓање насоки и вистинската големина на дупки, особено ако на млазницата е направен во Кина.

Карбураторот К-62 може да се работи со гас на брендот К-55, тие се поставени на мотоцикли "Voskhod", како што покажува практиката, моторот тоа не е особено погодени, но со внимателно возење е можно повеќе економична потрошувачка на гориво и помалку прегревање на моторот.

При инсталирање на карбураторот на нови велосипеди може да се стави на адаптер, тоа ќе одговараат дури и машина, ќе треба да се замолчи екстра дупка, јасно може да се види на сликата подолу.

Но, имајте во предвид димензиите на уште слободни места во продавница, тоа е препорачливо да се земе карбураторот со пример, така што стандардите може да се разликуваат, и ние треба да се вратиме.

црвенило карбураторот

Карбураторот авиони К-62 се погледне во светлината, во случај на затнувањето и може да се чистат со натпреварот, но за неметални жица. Наводнување треба посебен решение и ги опфаќаат сите отвори на плови комора.

Постои специјален спреј млазницата со парична казна, тоа е најдобро да се исчисти карбураторот. Е делумно расклопуваат, се оставени на дизни, а мешавината обезбедува непосредна чистење и испирање на сите канали.

Треба да се чисти и добро избришете ги горниот и долниот капак. Силно контаминирани карбуратори можат да се перат во керозин, а потоа избришете компресор и конечно спреј чиста елемент.

карбураторот собранието

На врвот на менгеме игла е поставен на средината позиција, ако е потребно економична работа - на дното. Моторот ќе биде тешко да се започне, но ќе стане поекономично. вметнете на гас се намали на филтерот за воздух. Тоа треба да биде лесно и слободно да се движат по должината на железничката амортизерите.

По претходно поставување на позициите на сите елементи, изборот на четката, избришете сите канали треба да се зацврсти на карбураторот на моторот клуч 14, да го прикачите цревото, кабел (на гас) на блендата, затегнете ја завртката на квалитетот смеса која во близина на benzoshlanga до крај и одвртете 2 -3 серпентина.

Затегнете го износот завртка на мешавината до максимум, што се потпира на паниката кога зедов, тоа мора да биде вметната во жлебот во непосредна близина на кабелот за гас. Исто така постои и прилагодување салон, таа или може да биде прикачен на карбураторот или кабелот од него да одат на воланот. Enricher претставува игла која се отвора дополнителен канал со гориво.

Почетна карбураторот по инсталација

Неопходно е да се отвори облекување околу 1 см, кликнете на копчето utopitelya плови бензин треба малку да истече низ дупката, а потоа вклучете го палењето, светлото треба да бидат осветлени, и додадете малку гас, кликнете на неколку пати удар стартер.

Ако моторот е започната, и настрана тезги еднаш причина или како бензин или слаба батеријата. Кога моторот не се пали, тоа е да се испита на главната жица и свеќа, тоа би можело да се прелива вишокот гориво, тоа треба да биде отвинтен и чиста.

За да ја проверите искра тоа треба да биде во прилог на цилиндар, вклучете го палењето и притиснете на удар-стартер, искрата мора да има силен и се лизга со иста сила преку точното време.

мотор Tuning

Како да се прилагоди на карбураторот К-62 за нормална работа? Прво, по палењето на моторот, вртат облекување. Понатамошно прилагодување на карбураторот К-62 се случува со помош на две завртки - квалитетот и количината на смесата. Нежно постепено се вртат квалитет завртка секој пат кога една четвртина од своја страна, додека моторот стабилна работа на е минимална.

После тоа, се повторува истата постапка со бројот на завртка, внимателно го одвртите додека моторот почнува да се добие импулс, а потоа ги заостри завртки за возврат на најмалку стабилни брзина. Поправете поставување на карбураторот К-62 не е на упатства и на моторот.

Фабрички поставки и препораки велат дека квалитетот на завртката треба да се одвртува со точно половина вртење, се среќаваат во пракса тоа не е секогаш затоа што пребарувачите имаат различни амортизација и за компресија, кој не, но може да влијае на карбураторот, па се приспособат на потребата за минимално стабилна промет моторот.

Прилагодување на карбураторот К-62 се случува на топол мотор добро. Важно е да се помине на мотоцикл на одредена далечина, така што моторот се загрева и, заедно со карбуратор и на целиот систем. Потоа се намали гас во мирување и да започне повторно да го конфигурирате истата шема. Ова ќе обезбеди одлична конфигурација мотор, минимална потрошувачка на гориво со добра тракција.

Како да се прилагоди на карбураторот К-62?

Особено е важно да се загрее моторот во движење воспоставување на нови делови на карбураторот или да ја поправиме и фино нагодување. Ако не се прилагоди на карбураторот на моторот е топло, добро, тогаш тоа нема да работи правилно.

Моторот не ќе обезбеди доволно енергија за време на кревање на тешки предмети гас или на потрошувачката на гориво е премногу висока и моторот ќе прегрее. Тоа е можно дури и ако поставувања се точни, но лошо загрева-up моторот.

Тогаш треба да се обидете да се допре цилиндар картерот, тоа треба да биде топло, но не и топло. Некои се обидуваат цилиндар, тоа е грешка да се идентификуваат нормално греење на внатрешните компоненти може да се вкуси само картерот на допир.

По доволно загревање е потребно да се повторува на шрафот за прилагодување, интензитет мора да биде најмалку стабилни, инаку моторот ќе прегрее, и тоа не треба произволно да се запре по некое време.

Карбураторот К-62, и покрај некои негативни критики, што е добро докажани во пракса. Нејзините здравина, сигурноста и леснотија на работа го освоиле срцата на многу сопственици на мотор. Тој е доста конкурентна во споредба со многу странски колеги и повеќе модерни модели.