Преглед авиони Боинг 737-800

Еден од најпознатите во моментов се користат авион на патеки кратки и средни релации многу превозници од целиот свет, вклучувајќи ја и Русија, е на авионот Боинг 737-800. Експерт Осврти карактеризираат како авион модел кој ги задоволува сите современи барања кои се однесуваат на животната средина, безбедност и удобност.

А Кратка историја

брод дизајн започна во септември 1994 година. По основа на моделот 737-300 беше донесена за време на неговиот развој. Новина е втор авион и серијата не беше само да се направи конкуренција на пазарот треба Европа - Ербас А320, но, исто така, да се замени застарената промена на американската компанија-производител. Прототипот Боинг 737-800 прв пат полета на 9 февруари, 1997 година. После тоа, на бродот помина сите тестови лет и се стекнува со соодветни сертификати, кои му даваат право на својата комерцијална експлоатација. модел на производство продолжува во нашето време.

општ опис

Боинг 737-800 модел претставува авион со тесен трупот на авионот, кој е наменет за превоз на патници на патишта мали и средни релации. Должина на авиони, во споредба со претходните измени, се зголеми за речиси шест метри, што ја прави можно да се утврди тука две дополнителни делови. Покрај тоа, автомобилот доби крилја поголема ефикасност, ажурирани опашка, моќен погон и комплексни модерна дигитална Авионика. Во однос на димензиите, должината на Боинг 737-800 е 39,5 метри, а span крило - 34,3 метри. Во принцип, на дизајнерите успеале да се подобри ефикасноста на авиони и економски карактеристики на авионот кој го направи конкурентни на светскиот пазар. Почнувајќи од денес постојат неколку измени во сад. На пример, тие треба да содржи салон бизнис верзија и верзија за да се задоволат потребите на воздухопловните сили.

технички карактеристики

Главната карактеристика на моделот Боинг 737-800 беше помалку бучна средина, а во исто време поекономичен во споредба со неговиот претходник, млазни мотори опремени со електронски систем за контрола. Покрај тоа, употребата на пат е изменета крило има подобри перформансите на аеродинамиката на воздухопловот. Нејзината максимална маса на полетување е 79 тони, а брзината на крстарење - 852 km / h. Авион лет опсег е ограничена на ознаката 5765 километри, под услов да резервирам резерви на гориво.

салон

Во зависност од конфигурацијата за различни авиокомпании Боинг 737-800 кабината е во состојба да се сместат во исто време 162-189 луѓе, со исклучок на членовите на екипажот. Како што покажува практиката, во повеќето случаи, овој број е максимум. Слично како и други модели во серијата, авионот може да се пофали со пространа внатрешност и низок шум, со висок квалитет осветлување, како и некои други карактеристики што ги обезбеди соодветно ниво на удобност за патниците.

Изборот на оптимални локации

Главната работа која ве интересира повеќето од патниците да се купат билети на Боинг 737-800, - најдобрите места. Ова создава впечаток во однос на безбедноста на воздухопловот. Исто така, важно е удобност, па се грижи за него најдобар однапред. Од салон може да биде една класа или две класа дизајн, прв од сите, вие мора да се соочи со фактот што се користи вид на конфигурација авион на одреден лет.

Седишта во бизнис класа се смета за повеќето удобно. Ова не е едноставно да се инсталира повеќе удобни столици, но исто така, обезбедува највисоко ниво на услуги за патниците. Ако тие не се предвидени за конфигурација кабина, моделот Боинг 737-800 се најдобрите места во петнаесеттиот и шеснаесеттиот ред. Тие се наоѓаат само зад излез за итни случаи, така што патниците може да се водат твоите нозе колку што е можно. Ако зборуваме за најмалку погодни места, во овој случај, треба да се запомни дека во тринаесеттиот и четиринаесеттиот грбот на ред седишта обично не се опремени со преклопен механизам. Ова е направено така што нема да го окупираат просторот за патници евакуација во случај да се појави потреба. Многу патници, исто така, се пожали дека има малку постудено од други места. Што е тоа, не смееме да заборавиме дека ова е само една варијанта на стандарден распоред на кабината. За некои авиокомпании тоа може да биде малку поинаква, па шема треба да се изучува во однапред.