Како само-дијагноза "Тојота": чекор по чекор инструкции. Самодијагностика Автоматски "Тојота"

Автомобилот, како што знаеме, се однесува на превозно средство, а не луксуз. Овде се само некои од трошоците за дијагностика и поправка операции сили да се сомневам. На многу начини, ова важи и за нашиот популарен јапонски автомобили.

Така што на знаење за тоа како да се кандидира самодијагностика "Тојота", на пример, може да ве спаси многу пари. Особено тешко во оваа операција не постои ништо, само треба да се биде внимателен и да ги следат точно инструкциите. Па, како да се направи само-дијагноза? "Тојота" - прилично нов автомобил (под претпоставка дека не се реткост), но бидејќи има многу електронски кола кои се олесни оваа задача значително.

основни информации

Во принцип, повеќе или помалку модерен автомобил има посебна авто-дијагностика на моторот блок. Како функционира овој механизам? Мошне едноставно, електрониката континуирано ја следи ефикасноста на уреди, споредувајќи ги со референтните вредности кои се утврдени од страна на производителот. Ако нешто не е во ред, дијагностички програма се вклучени, кои конкретно се дефинира она што не беше во ред. Грубо кажано, и работи само-дијагноза "Тојота".

Само кога сите елементи се во ред, бајпас програма доаѓа надвор, и моторот почнува да работи нормално. Имајте на ум дека многу од познатите светлечки натпис «ПРОВЕРКА» или посебен икона со ликот на мотор, кој сигнализира дефект. Ако неуспехот е елиминиран, слика или икона изгаснат.

Во принцип, ова е само-тест. "Тојота" во овој поглед е многу "пријателски" кола, како и сите веднаш видливи на таблата со инструменти (во повеќето случаи), а самите Јапонци се преземат грижата за присуство на нормален, детални упатства и препораки, кои ги опишуваат сите можни кодовите за грешка која во голема мера го поедноставува животот на работниците и услуги за обичните возачи.

Како корисни оваа операција?

Важно е да се запамети дека се случила грешка во податоците на задолжителна основа во меморијата на борд компјутерот. Ако власта не е прекината (не ја отстраните батеријата, на пример), податоците може да се чита од таблата со инструменти (Тојота) или да се повлече од самиот компјутер (Nissan). Под одредени вина моторот штанд веднаш, но во некои случаи, кога проблем ви овозможува да работат на машината, код за грешка е едноставно снимени во внатрешната меморија на компјутерот.

Тоа е многу удобен, бидејќи тогаш тоа ќе биде можно да се знае сè за состојбата на вашиот автомобил. Всушност, ова е добро и само-дијагноза. "Тојота", со што се издвојува од другите автомобили, така што можете да заштедите многу на расчистување на причините за јавуваат разни проблеми.

Исто така, бидејќи можете да дознаете за причините поради кои го уредот од време на време се однесува ненормално. На пример, ќе се запре бидејќи моторот застој во средината на патот. Ние се сврте неколку пати клучот во бравата за палење - моторот тивко ликвидирано, автомобилот се случило. Што беше тоа? "Со око" нема да научат нешто, но ако се погледне на содржината на меморијата компјутерот на-табла, се ќе стане јасно. Како само-дијагноза "Тојота"? Ајде да дознаете!

дијагностика на започнување

Под хаубата, "Тојота" има посебен приклучок за дијагноза. На лицето на него како пластична кутија во која се вели дијагностика. Треба да го отворите капакот, да се види на долната детални означување на сите наоди. После тоа е донесена, соодветен дел од жица, која го затвори конектори "TE1" и "Е1". Се зад воланот на автомобилот, вклучете го палењето (треба да бидете сигурни дека за да го исклучите климатик и шпорет), а потоа внимателно следете ги светилка «ПРОВЕРКА».

Така, веднаш по палењето е вклучено тоа треба да почне да трепка. Ако светлото постојано трепна два или повеќе пати, меморија на компјутерот е празна. Отстранување на скокач, во близина на дијагностички единица и да си одат за нивниот бизнис понатаму.

вреди да се знае

Модерни дијагностичка блокови се подели во два вида: лесни и тешки, во првиот случај тие не се заглави меморија на одборот кодови компјутер грешки. На пример, ако едноставен дефект поради некоја причина исчезна, тогаш нема да има евиденција за тоа. Тоа често се случува по возење по лоши правливиот пат "Dzheki Чан" почнуваат да сигнализира слабост на системот ABS. На одборот компјутер веднаш ќе го исклучите. Но, ако нормално миење на автомобилот, по патувањето како контакти чиста, и се враќа во нормала, без било какви поправки.

На што модел е најчесто така завршува авто-тест? "Тојота Корола" некои епизоди - најочигледен пример на такви машини целосно unadapted на движењето на домашните патишта.

Некои грешка кодови

Еве еден пример: Флеш / пауза, а потоа трепка уште еднаш, по што следи долга пауза, и вообичаените блиц, покажува грешка №21. Друг пример: ако, по трепка е долга пауза, а потоа повторно да трепка и пауза, за што повторно е Flash, тоа е - грешка №12. Имајте на ум дека секоја компанија Тојота мотор има маса на грешка кодови. Но, тука треба да се запомни дека мнозинството на мотори во овој поглед не се разликуваат едни од други, како и во многу модели едноставно не се обезбедат некои сигнали.

Покрај тоа, во повеќето случаи тие имаат различни стандарди за тестирање: еден модел единица може да произведе 0.45 волти, а од друга - е 0,5. Сето ова можеме да ви кажам, да биде јасно: основните разлики во дијагностиката на подигнување не само што се разликуваат кодови и фабрички програмирани референтни вредности.

Најмногу едноставен маса на грешка кодови се забележува и во постарите автомобили јапонската компанија. Ако колата е во добра состојба, тоа само трепка една сијалица, а интервалот меѓу трепка е три секунди. Сите грешки идентификувани во сите десет кодови, така што во овој случај не е многу лесно само-тестирање. "Тојота Корола" Прво семејства има точно толку поедноставен систем.

важна напомена

Важно е да се запамети едно едноставно правило: сите мотори на јапонската група првично беше опремен со речиси идентични дијагностички програми. Сепак, поради структурни разлики може да се случи дури и во рамките на иста фамилија на "Корола", сигналите ќе биде сосема поинаква.

ги донесе на страниците на овој член целосно бесмислен, бидејќи податоците мора да биде достапна во упатството на вашиот автомобил директно. Ние силно препорачуваме да не се користат податоците од другите модели, како овој пристап може да се доста целосно misdiagnose појавиле токму во вашиот проблем автомобил.

Разлики дијагностички единици

На постарите возила "Тојота" дијагностички блок таму, но таму е бесплатна дружење "трик" со два контакти, заштитена со пластична капа. Всушност, неговите резултати се слични на терминали "Е1" и "TE1" нови машини. Ако ништо на сите, можете да ги преземе светилка на 12V и две жици: еден од нив е заснована на телото, а втората ќе мора да се справи со сите "сомнителни" конектори. Не грижете се: во овој случај да не изгори ништо.

Кога сите ќе го најдете на "TE1", светлото на таблата со инструменти се гасне веднаш, а одборот компјутер ќе издаде код вина. Имајте на ум дека кога се поврзувате терминали "Е1" и "TE1" ќе биде лансирана не само EFI дијагностика, но исто така и за тестирање на некои од единица.

Чистење на меморијата на претходните читање

Како по правило, тоа треба да се повлече со осигурувачи Haz-рог, како и во другите модели - STOP (погледнете го упатството за рачно на Вашето возило). Понекогаш постои верзија на партиција. Сепак, сè може да се направи полесно: за половина минута да се фрли на минус терминалот на полнење на батеријата, а потоа на меморијата се ресетира со гаранција. Тоа е само во овој случај ќе бидат избришани и меморија во контрола на климата и часовникот. А сепак, ако автомобил во 1998 година или подоцна, како ригиден чистење може да предизвика проблеми во работата на многу системи, и тоа може да трае сè до неколку дена.

Причината е едноставна: современи машини може да се прилагоди на одреден стил на возење, како и податоци, исто така, се чуваат во меморијата на борд компјутерот. Сепак, постои овој феномен, и строго позитивната страна. Многумина од нас се купи автомобил по една или две сопственици, со техника на возење што не секогаш е на задоволително ниво. Таква машина може да се јаде бензин бездната, соодветно да одговорат на педалата за гас. На кратко, таа е болна и наводно "моли" за патување на услугата.

Но, пред тоа, може да се обиде да го ресетирате меморијата. Како што покажува практиката, ова е доволно често. Во овој случај, вие не само што ги зачувате вашите пари, но, исто така, да се добијат важни искуство. Но, како да се направи само-тестирање? "Тојота", како што рековме, какви било изненадувања во овој поглед не се присутни, па не постои ништо особено сложен не можат да чекаат.

Општата процедура за дијагностицирање на ABS и TRC

Ова е направено во следниов редослед:

• Вклучете го палењето без стартување на моторот на автомобилот. Ако постои диференцијал, тие треба да се исклучи, или само-дијагноза на моторот, "Тојота", едноставно не ќе започне се должи на ограничувањата софтвер.

• Најди DLC 1 дијагностички блок (како што рековме, таа се наоѓа под капакот на моторот), а потоа на "рецепт" погоре за да ја внесете скокач од жица или жици. Имајте на ум дека моделот MR-2 не се бара од нас во DLC конектор 1. Погледни во овој случај виси "медалјон" собранието, што ќе висат во близина на моторот. На телото треба да бидат напишани од ABS.

• Ќе почне да трепка ламбата ABS, сигналите од која сакате да се утврди одредени вина.

• Потоа можете да ја избришете меморијата на компјутерот. Мора да го вклучите палењето, го исклучите диференцијал (ако има), а потоа брзо притиснете го педалот на сопирачките, интервалот помеѓу притиска не смее да надмине три секунди. Кога меморијата е целосно исчистена, дијагностички светло трепка со интервали помеѓу Морган во 0,5 секунди.

Во принцип, и се само-дијагноза на ABS "Тојота". Скокач со DLC 1 е отстранета, по што на местото на поставување на номиналната дел. И во случај на ABS, блок е во почетна состојба.

дијагностика кутија

Сите од горенаведените се однесува главно да земе докази од моторот. Но, она што за само-тестирање Автоматски "Тојота"? Во принцип, нема разлики (освен за грешка кодови, се разбира) не е:

• Вклучете го палењето, но не започне на самиот автомобил. Така, веднаш се запали светилка мора да излезат и автоматскиот менувач по три секунди. Ако ова не се почитува, имаш една цигара да се провери сите осигурувачи, како и физичкиот интегритет на светилка и жици.

• Исклучете го палењето. На целата исто DLC Конектор 1 треба да се поврзе повеќе од еднаш се осврна на заклучоците од "E1" и "ТЦ". Вклучете ја рачната сопирачка, и веднаш потоа собра мотор. Сега автоматски LED треба да трепка со фреквенција од четири пати во секунда.

• Почне да се движи во права линија: што треба да се забрза до најмалку 80 км / ч. Ако индикаторот продолжува да трепка на иста стапка, а потоа со брзина сензори ред. Инаку, тестот ќе продолжи.

• Стоп на автомобилот. После тоа, можете да ги отстраните скокач меѓу "ТС" и "Е1" и да ја инсталираш меѓу "Е1" и "ТЦ". Прочитај кодови. Ако повеќе од два кодови, се движи во интервал од 2,5 секунди помеѓу нив.

• Повторно, чистење на меморија значи како што е споменато погоре.

Тоа е автоматски авто-тест се врши, "Тојота". Во некои модели на автомобили може да биде тешко да се најде на EFI единица. Како по правило, тоа се наоѓа под совозачкото седиште или на левата столб. Својата метална тело има добро означени дупка преку која лесно можете да видите две LED диоди: црвена и зелена, со помош на кои грант за кодовите за грешка. Црвени LED, во овој случај, произведува десетици единици, како и зелена - единицата.

Покрај тоа, исто така има и слот шрафцигер, со кој можете да го изберете режимот на скенирање. Пред да започнете со тестирање, бидете сигурни дека ова копче да чудак од стрелките на часовникот.

Други дијагностички коло

Постојат две шеми се користи на некои модели на овој бренд автомобили (особено, тоа се карактеризира со авто-тест "Тојота Марко 2"). Како по правило, тие се користат за автомобили за предвремено ослободување. За извршување на оваа операција треба да биде во овој редослед:

• Вклучете го палењето. После тоа, бидете сигурни дека и LED диоди светне: ако тоа не треба да се погледне за скршени жица или други дефект.

• Со шрафцигер, се движат на копчето на десно додека не застане.

• За возврат цел да се истакнат следниве кодови: 23, 24 и 31. Сепак, може да има и други грешки. Ако тоа се случи, ние Ви препорачуваме да ги пишувам.

Како што рековме, црвени LED - десетина зелена - единица. На пример, "23" ќе изгледа вака: на првата светлина ќе светка двапати зелена, а потоа три пати - црвена боја. Важно! Ако машината работи, по појавата на трите горенаведени кодови ќе биде долга пауза, а потоа истиот сигнали. И така тоа ќе продолжи на неодредено време. Особено, тоа се карактеризира со "Тојота Карина", кој само-дијагноза должи на циклични механиката смета несоодветни, како тие го гледаат во повтори сигнали грешка.

Ако се е во ред, притиснете го и отпуштете го педалот за гас. Треба да остане на сигнали 24 и 31. Во случај кога ќе има некои авто-дијагностика грешка "Тојота", ќе треба да ги запишам. После тоа започнува автомобилот. Сигнал може да биде само 31, но повеќе трепка 24 и 31 (особено, бидејќи за само-тестирање помина "Toyota Camry"). Како и во претходниот случај, пристапот до евиденцијата (ако се појави) и дополнителни кодови.

Врати се, исклучете го системот за климатизација. После тоа треба да се појави сигнал 44 и 24 (или 44). Снимање на другите тимови (доколку има) и да престане на моторот. После тоа, ја избришете меморијата. Да го направите ова, исклучете го палењето и исклучете шрафцигер наизменично во секоја екстремна позиција (од левата страна, се разбира), одржување на тоа во секој случај барем две секунди. Имајте на ум дека отстранувањето на батеријата не секогаш помагаат, како што некои постари единици може да "држи" перформанси во текот на денот.

Вториот дијагностички коло

Во вториот случај, шема на пет начини, што понекогаш може да се најде во некои од новите автомобили. Таму се сите од ист светодиоди и пенкало, но да работат со нив да се биде малку поинаква. "Тојота Авенсис" Овој пристап е различен. Само-дијагноза на возилото во следниов редослед:

• Како и во претходниот случај, бидете сигурни дека со вртење на копчето на десно.

• Потоа, вклучете го палењето, поставување на сцената со моторот.

• селектор на владата треба да се вклучени во целост стрелките на часовникот.

Потоа, во нормална состојба моментално го осветлуваат двете диоди, а по долга пауза. Потоа на менувачот се ротира лево, тогаш тоа е можно да се вклучат во првиот режим. Ако не, повторно следи кратка блиц и пауза, по што вториот режим може да се активира. Така, тоа е можно да се постигне петтиот олицетворение дијагностика.

режим на декодирање

Без оглед на нагодениот режим, вградениот компјутер може да ги изнесе сите кодови на грешки што се во неговата меморија. Ако не го прекинете, по долга пауза, прашањето ќе започне од почеток (особено, се врши самодијагностика на Тојота Корона). Значи, тука е опис на сите пет можни опции:

• Проверка на употребливоста на целиот издувен систем;

• Анализа на состојбата на мешавината на гориво;

• Самодијагностика со долга листа на можни грешки;

• Проверка на стартер, лер и така натаму;

• Дијагноза на одредена неуспех на возилото.

Приближно така и самодијагностика на "Тојота" се врши. Како што можете да видите, во таков тест нема ништо натприродно. Главната тешкотија е правилно и навремено да ги детектира сите движења издадени од системот, а потоа да ги интерпретираат, користејќи ги деталните упатства за работењето на Вашиот автомобил што е можно повеќе.