Што е вртежен момент

Понекогаш во текот на многу поставува прашањето што е вртежен момент? Ова прашање е доволно важно, па затоа треба да го разбере.

Тоа е можно да се донесе на дефиницијата на курсот на физиката, што сите се одржи во училиштето: вртежен момент е еднаков на производот на сила на рамото на своите постапки. За да се разбере во повеќе детали како моторот на автомобилот, можеме да се потсетиме на примитивен начин на функционирање на моторот. Под влијание на пареа турка клипот прачка, тоа е долг стап. На поврзување прачка врти тркалото, што го прави самиот момент. Овој пат, заедно со силата на влечење шини предизвикува влечење, овозможувајќи возот да се движи напред. Во овој случај, translational движење од страна на ротација на клипот да стане причина за појава во рамките на моторот. И на излезот веќе имаат добиено на ротационото движење на коленестото вратило, се пренесува на тркалата преку пренос.

Значи, ако е така, она што вртежен момент е повеќе или помалку јасно, тоа е потребно да се справи со начинот на кој тоа го покренува брзина. Обично, во описот на автомобил во близина на областа на електричната енергија или вртежен момент утврдени брзина. Целата поента е дека максимална моќност со максимален вртежен момент може да се постигне само во одредени брзини на моторот. За други rpm таму е значително пониска стапка на брзина. Современите автомобили се разликуваат во тоа што тие имаат врвот на моќта некаде во пет илјади вртежи во минута, но со таква револуции не патуваат, нормален режим е на ниво две до три илјади вртежи во минута, во овој случај е само 50 достапни 70% од капацитетот наведен во пасошот. Овие сили ќе биде доволно со тивок и мери возење.

Сепак, многумина сметаат дека таков момент кога претекнување случува, и тие треба целата стадо коњи, достапен под хауба. И излегува дека е потребно да се разсуквам на моторот до пет илјади вртежи, кога сите моќта на располагање. Тоа е зошто тоа е важно да се знае точно она што го забрзува може да се постигне максимален вртежен момент. Се вели дека за конвенционалните бензински мотори во овој случај, може да се судрите со проблем. Еве на моќност и вртежен момент може да се постигне на многу голема брзина. Овој проблем е решен со турбина собранието што е често причина за други компликации се врати. Во дизел моторите, ситуацијата е малку поинаква, постои момент на врвот возможно дури ни на две илјади врти. Ситуацијата е сосема поинаква со електрични мотори. Тука има сосема спротивен однос. На намалување на брзината, толку повисок вртежен момент на моторот. Карактеристики хибриди во оваа смисла се многу успешни. Во овие автомобили на електричен мотор работи при мали брзини, а бензинот е поврзан како оверклокување. Со овој дизајн може да се добијат на целата Опсег на брзина на висок вртежен момент стабилно.

Сега, кога на прашањето што е на вртежен момент, се е јасно, тоа е неопходно да се одлучи што е уште поважно, тој или власта? А потоа, тука се доволно добро позната поговорка: Моќта продава автомобили, вртежен момент и ви овозможува да победи на трката. Ова не е сосема точно, бидејќи овие два концепти се тесно поврзани:

Моќ = време на брзината *.

Со зголемување на време моќ се зголемува ако доволно моќ, тоа е веројатно, и недостатокот на вртежен момент. И тука е важно да се обезбеди максимален вртежен момент на повеќето широк опсег вртежи во минута. Сега автомобили инженери работат во оваа насока. При изборот на автомобил е многу важно да се обрне внимание на залихите, како што вртежен момент, сила и брзина. На еден и два погоре, а долната третина, најдобар купувач.

Сега кога знаеш што вртежниот момент е тоа и како таа се меѓусебно поврзани со други показатели, можете лесно може да одлучи каков вид на автомобил е повеќе погодна за купување.