Депонија камион maz-525: спецификации, описи и рецензии

Maz-525 - Советскиот тешки камиони кипери тип - беше развиена во 1949 година, со една фабрика во Јарослав. Проектот доби ознака УАЗ-225. Првично планирано да се инсталира на шасија на асиметрични кабината модел УАЗ-200. Наскоро, сепак, сите техничка документација бил префрлен во Минск фабрика за автомобили за понатамошен развој, а со тоа била создадена една сосема нова maz-525 - автомобил Самосвали зголемена тежина, која беше наменета за решавање на многу проблеми во сообраќајот во националната економија на СССР.

ослободување почеток

Сериското производство на автомобили започна во 1950 и траеше до 1959-та. Повеќе од 800 камиони maz-525 се произведува во текот на овој период. Автомобил Zksterer различни години на ослободување биле слични пред производителот не ги имаа задача да се направи машина попривлечно. Сите внимание беше окупирана само со технички прашања, со цел подобрување на квалитетот на возењето и зголемување на капацитетот.

Сепак, некои ликови мораше да биде на означување машина. За улогата на симболични претстави на избраните популарна Белоруски миленичиња - тоа беше бизон. Една мала хром моќна фигура на дивиот бик беше ставен на двете страни на аспираторот maz-525. Во подоцнежните серии шутнат "бизон" едноставно е удрен од страна на заштитната обвивка.

за влечење

Во 1952 година, камионот беше поставен на база на платформа трактор maz-E-525D. Машината е дизајниран да работи во тандем со pyatnadtsatikubovym стругалка D-189.

И во 1954 година создадовме уникатен trolleyvoz со карактеристиките на камионот, кој се покажа како многу корисна во градежништвото. Подоцна изградени trolleyvoz уште една, многу моќен, способни за извршување на електрична товари мулти-тон.

Аерофлот

Во 1959 година, Федералната агенција за воздушен сообраќај нареди Минск погон на тркала tugs неколку авиони, познат како maz-541.

Откако ќе го направите толку важна работа малку Maz фабрика нула, во продавниците почна да произведува нов трактор, кој беше објавен под различни бренд - BelaAz-525a. Моќен закачка работел со sorokapyatitonnym полуприколка "5271".

Во 1959 година, на склопување почнаа да се спуштаат и maz-525, и BelAZ-525a. Во педесеттите и шеесеттите години, кога бил распореден на изградбата на неколку брани во исто време, сите камиони депонија беа испратени во Краснојарск, а од таму и понатаму во Сибир. Покрај тоа, голем број на Минск депонија камионите беа доставени во Египет, изградбата на Асуанската брана.

Додека товар maz-525, кој беше четиринаесет тони, се смета за доволно сериозен товар. Сепак, износот наменет за превоз на јачината на звукот е многу поголема. Тогаш бизнис директори на СССР се обиде да го реши проблемот со зголемување на бројот на возила. Повеќе камиони - повеќе тон-километри. На прв поглед, одлуката е сосема логично и разумно. Но, веднаш се појави прашањето поправка база на возен парк. Тоа едноставно не постои. Новиот дампери почна да се распаѓа на две години по почетокот на работата. И се покажа дека наместо поправка на автомобилот се соблекоа во ќорсокак и да заборави за тоа.

Подобрување на капацитетите

На кратко, ништо не се случи. Потоа тие почнаа да размислуваат за тоа како да се зголеми капацитетот на maz-525 најмалку два пати. Повторно, развојот на таков камион доделен на Минск KB. Главната задача за целиот тим, беше да се создаде депонија камион, затоа што оваа машина нема потреба од брзина, и шасијата, не е потребна во амортизерите со спирални пружини на сите. Ние им даде приоритет на мотор, на моќта на машината, нејзината номинална нафрли зависи од тоа.

кариера ориентација

Проблемот е подготовка за долго време, па одлуката е направена брзо. Во 1951 година, тој отиде во производство депонија камион maz-525. промени во дизајнот беа незначителни, маска направена од полукружна линија, отстранети атрибути од крилните позиции.

Trehsotsilnym Barnaul машина опремен цилиндарот на моторот 12 V-форма аранжман. Џиновското тркало со дијаметар беа повеќе од два метри. Дигање капацитет се зголеми до 25 тони, а потоа успеа да се додаде уште 5 тони, од вкупно maz-525 почна да се подигне триесет тони, а тоа беше вистински чекор напред.

Maz-525: Спецификации

Автомобилски транспорт задача беше камен. Прво години покажаа дека одлуката да се создаде моќна "голтка" се точни. Дампери е произведен до 1965 година, по што тој бил префрлен во новоотворениот "BelAZ" во Zhodino. Технички карактеристики на автомобили maz-525 бара понатамошен развој.

Првиот maz-525 производство на Zhodino валани од 1 ноември 1958 година. И тогаш тоа почна да се намалува издавање на рударството депонија камион. Во првиот автомобил е поврзан со кипер полуприколка дизајниран за транспорт четириесет тони најголемиот товар. идејата сама по себе е звук, но моторот не успеа, тој едноставно не се доволно моќ - не се повлече. Морав да се напушти.

тек е неизбежна

Потоа на "BelAZ" широко распоредени производство на едноставен кариера "workaholic", кој се случува да пред тоа. Стотици камиони беа повлечени во различни земји, во сите правци. И овој пат беше најмногу точни, од почетокот даде поттик за производство на денешната супер-гиганти како што се BelAZ-75710, кој е во состојба да се движи во еден момент од 360 тони товар секоја кариера, па дури и бриши неговите делови, кои ќе укажуваат на геодет.

Zhodino денес

Но, пред ерата на гиганти со електричен погон на сите тркала, во Zhodino презеде развој на BelAZ-540 - основачот на галаксија од "75710" и слично. Во соопштението на "maz-525" заврши во 1965 година, а овој автомобил никогаш нема да се заборави, бидејќи тоа е пример на вистински работник. Споменици "пет сто дваесет и петта" се стави насекаде зачувани на меморијата на камион депонија.

"Zhodino" сега е меѓународен центар на аџилак бизнисмени од целиот свет. Депонија камионите, дигалки капацитет 360-540 тони одеднаш се потребни, и Црнците во Африка и Алеутите во далечниот север. Камен секогаш ќе минерали минирани повеќе и повеќе. Покрај тоа, цената на портокал гиганти се многу пониски од јапонскиот "Kamatsu" или американски "Caterpillar". Така што директно се разбира во Zhodino!