Дали треба да се мие на моторот при промена на масло да синтетика синтетика на полу-синтетика, синтетика со минерална вода?

Редовно менување на маслото во автомобилот - тоа е важен постапка за добро работење на моторот и својата издржливост. Возачи често мислат, ако треба да се мијат на моторот при промена на масло? И ако е така, тоа е секогаш и колку често да го направам тоа? Кои методи се користат за да го изберете кој е подобар? Да се обидеме да одговориме на овие прашања.

За да се мијат или да не се мијат

При промена на масло од дното на моторот, тоа е исцедена, а на врвот пополнети. Во исто време тоа не е неопходно да се биде експерт за да се разбере дека кога на нафта е исушена, еден дел се уште останува на ѕидови и други делови од моторот, неизбежно се меша со ре-пополни масло. Значи, можеби, на прв поглед, кога станува збор за тоа дали треба да се мијат на моторот при промена на масло, одговорот е очигледен позитивен.

Но, тоа е навистина сето тоа е толку едноставно? Зошто има толку многу контроверзии во врска со ова?

експеримент

Во една од онлајн изданија, од областа на средства за подмачкување, одлучија да не се потпираат на маркетинг се движи компании и експериментално се утврди дали за миење на моторот при промена на масло треба минерал на полу-синтетика, синтетика, полу-синтетика со синтетика и така натаму.

Експериментот е како што следува. Автомобилот беше истури масло: по минерал - полу-синтетика, по полу-синтетика - синтетика, синтетика по - повторно синтетика и слично, во обратен редослед. Тоа е се обиде на сите можни преминот од еден тип на нафта во друг. На секое време се користи од страна на замена на два начина: со перење на моторот и без неа. Секој пат се користи масло примерок и во однос на бројките, каде што моторот и каде што не се мијат миење.

Според резултатите од експериментот откри дека без миење на нафта врши многу подобро во случаи кога минерална вода се движи во полу-синтетика, полу-синтетика и синтетика на еден поглед на истата најмногу. Затоа, кога на прашањето за тоа дали или не да се мие на моторот при промена на масло на полу-синтетика синтетика мора да, одговорот е не, тоа не е потребно. Сепак, во обратен редослед, односно кога се заменуваат со синтетика во полу-синтетика и полу-синтетика во минерална вода, резултатите покажаа дека нафтата се влошува ако се врши испирање на моторот.

Зошто е потребно да се мие на единица

За да се разбере ова прашање, треба да се разбере како тоа функционира во моторно масло. Впрочем, тоа подмачкува не само делови кои се движат, но, исто така, ги чисти. Сите нечистотии се измие од ѕидот и се меша со него, поради што на нафта станува потемна, и вискозитет се зголемува.

Јасно е дека таа е составена од детергенти. Сепак, по пополнување нив веднаш почнува процесот на распаѓање, и нивните својства се влоши со зголемување на километражата. тие треба да одлучат едноставно не може да на крајот на нивните проблеми. Покрај тоа, до дваесет проценти од нафтата и понатаму останува во замена на скриените кариес. И тоа е познато дека содржи кал која се меша веднаш со нов. Тоа е причината зошто секоја замена, па дури и со добар квалитет доведува до влошување на единицата, како и прашањето за тоа дали треба да се мијат на моторот при промена на масло, одговорот е недвосмислено да.

Но, има некои појаснување.

кога

Поаѓајќи од горенаведените експеримент, можно е да се одговори на прашањето за тоа дали треба да се мијат на моторот при промена на масло. Одговорот зависи за каков вид на мазутот и што ќе се истури.

Разбирливо е дека замената со минерална вода на полу-синтетика, полу-синтетика со синтетика и синтетика синтетика замена нема да се подобри перформанси. Затоа, во овој случај, тоа е сосема можно да се направи без перење. Исто така, ако машината да работи еден човек, тоа може да се направи за перење во секое време. Сепак, ако замена е направено така во неколку наврати, за перење се уште е вреди да се прави.

Во исто време, постојат ситуации кога е потребна промена на маслото на:

• кога префрлување од синтетички или полу-синтетика за минерална вода или минерална вода со AT полу-синтетика, и различни вискозност масло;
• кога купување на користени автомобили, така што не е познато каков вид на масло е исполнет и колку често поранешниот сопственик да ја промените;
• за време на континуирано работење, кога многу и брзо возење, подмачкување, се разбира, исто така ќе треба повеќе;
• по ремонт на моторот;
• се сомнева дека се хит таму ѓубре или други супстанции;
• на турбо мотори, кои се особено чувствителни и бараат чиста и квалитетна нафта.

нови машини

Возачите кои купиле нов автомобил, особено во вид на него и да се обиде да се следат инструкциите сите производителот и многу повеќе. често мислат, јас чистење на моторот кога ќе се смени маслото по пауза-in е потребно. Во тој случај, не постојат строги оперативни прописи. Ако возилото се користи правилно, оваа постапка не е потребно. Во исто време, тоа треба да се земе предвид она што е исполнет вид на нафта и она што планираат да се пополни.

Сега се поставува прашањето, на пример, дали да се мие на моторот при промена на масло треба да синтетика синтетика, може да се даде вистинскиот одговор. Но, постои едно друго прашање - за тоа како да ги миете моторот правилно.

средства

Постојат неколку начини на миењето на моторот, од кои повеќето, ако мислите дека за тоа, не ги извршуваат своите функции. Краток поглед на нив.

1. Црвенило нафта прави нечистотија остатоци не е толку многу концентрирани како порано. Сепак, депозитите нема да биде распуштен и измие дури и повеќе.

2. вакуум пумпа се користи во т.н. брза замена. Покрај тоа, тие велат дека отпадни масла се пумпа на 100%, но тоа е невозможно од проста причина дека за да се дојде до скриени шуплини од него во секој случај нема да успее.

3. Брзо перење "pyatiminutki" истурам за неколку минути вклучува моторот, а потоа се отфрлени. Таквите перење освен безвредност, и се уште се опасни. Како резултат на тоа, депозитите не само што не се раствора, но, исто така, ги заглави канали, поради тоа што моторот губи подмачкување во некои делови. На услуга станица на тоа, се разбира, може да се расправаат и да се каже дека ако се користи на најефикасен начин, тие ќе се справат со задачата. Можеби е така, но по која цена? На фактот дека толку концентриран хемиски може заедно со распаѓањето на штета масти и кородираат заптивки, коленестото вратило гума. Поради ова, таму ќе тече и печати треба да се менува, што не е лесно.

4. Но, ако толку многу начини се бескорисни, или да се мие на моторот при промена на масло на 2.107 потреба "Опел", "Шкода", "БМВ", или било кој друг автомобил на сите?

   Понекогаш тие нудат долг пат за перење како најефикасен. Таа ќе треба да поминат малку повеќе време, тоа е дека течноста се истури во моторот, кои се движат 50-500 километри, а потоа се заменува. Во тоа време, нечистотија и депозити имаат време да се лизга далеку и исчезнуваат без да му наштети на моќ единица. Производителите се за оваа специјална комбинација формулации кои, според нив, не само што може да се мијат во внатрешноста на моторот, но дури и до одреден степен се врати на структурата на делови триење едни против други.

Пет минути и долготрајни течност: она што е навистина се случува

Оние кои се во брзање, во сервис може да обезбеди на течноста за брзо исплакнете. За "свесни" на неговото возило - комбиниран состав за малку возење на неа, а потоа да се замени со масло. Но, како тие ќе се однесуваат во реалноста?

На пакување обично е напишано, дека тие се безбедни за заптивки и гарнитури. Меѓутоа, ако се размислува јасно, тоа е невозможно, како за перење укажуваат агресивна средина, да се справат со депозити. Затоа, барем malosemnye капи, бидејќи тие сериозно го нарушуваат малку.

Вие исто така може да ги исполни марка "за сите видови на масла", тоа е неверојатно, со оглед на тоа дека околу петнаесет проценти од нафтата секој производител има своја уникатна структура. Затоа, исто влијание на сите од нив едноставно нема да работи.

Ветувањето дека мобилноста на прстените на клипот ќе бидат обновени благодарение на течност, не држи вода. Можните во овој случај само работа - се носи прскање механизам. Но, како е тоа реално може да се опорави на металот? Прашањето, се разбира, реторички.

Крајна линија: како да биде?

Се прашувам дали миење на моторот при промена на масло ви треба минерална на синтетички или други специфични ситуации или не, треба да се разгледа неколку работи и само потоа да се извлечат заклучоци. Меѓутоа, ако одлучите да се направи за перење и тогаш тоа треба да се направи не со некои посебни алати и опрема, но само со моторно масло.

Ова се случува како што следува:

• масло е исцедена и промени на филтерот за масло;

• исполнет со се додава нов филтер за масло и машината одат неколку дена при ниски брзини;

• масло е исцедена повторно и исполнет со нови и следниот замена не е направено во десет илјади километри, а седум.

На овој начин животот на моторот ќе биде проширена и прашања како на пример дали да се мие на моторот при промена на масло да синтетика синтетика и други видови на потреба, ќе исчезнат сами по себе.