Карбураторот K-151: уред за контрола, вина

Карбураторот серија К-151 "Gazelle" се произведени со широк капак. Вентили имаат модификации може да издржи висок притисок. Меѓу карактеристиките важно да се спомене квалитет пумпа која е инсталирана во уредот. Исто така, моделот активно да се пофали за широка комора. Од особен интерес кај луѓето предизвикува прилагодување карбураторот K-151. Видеа на темата е неопходно да се погледне за анализа на уредот. За време на прилагодување, важно е да се следи токму инструкции. Да темелно разбирање на проблемот, препорачуваме прво на сите да се испита во карбураторот единица K-151.

Вкупно карбураторот уред

Размислете carb "Gazelle" К-151, кој вклучува систем на вентилот да се биде во широк комора за дифузор и. На дното на моделот има пумпа. Исто така карбураторот единица K-151 има вентилатор цевка. Носителот е фиксирана на конец. Од страна на модел спреј е поставена, која е поврзана со гранка цевка.

Ограничувач се применува на млаз. Локацијата на дното на карбураторот системот за гориво. Исто така дијаграм карбураторот K-151 вклучува прскалка која се нанесува со мала игла. механизам плови наоѓа под камера. Посебно внимание заслужува адаптер во уредот. Во овој случај тоа се користи гас вентил. Поврзување на карбураторот K-151 се случува преку пленумот.

механизам плови

механизам плови во карбураторот се прави со два тампони. Решетката што се на само една страна. За чистење на овој механизам, само треба да се отстрани горниот капак на промена. Исто така, треба да се напомене дека на цевката се движи подалеку од централната комора. Во долниот дел на единицата механизам е ставен на карбураторот K-151. Грешки ретко се случи, затоа што користи две влошки. Кога е неактивен, тие доста може да се избришат. Доколку е потребно, на рампа може да се намали со себе од еден мал дел од гума.

Системот на вентил

Системот на вентили во карбураторот е одговорен за вбризгување на горивото. голем притисок на решетката. Првичните модификации Комората се обезбедува со два носачи на информации. Во централниот дел на уредот има мала капа. За да го прилагодите, тоа е потребно да се користи клучот. На страна на системот на вентил е преку глава на цевката на карбураторот K-151. механизам, ако е потребно, секогаш може да се отстрани себе. Внесува модел се користи во овој случај направени од гума. На млазницата на вентил е лут. Што вентил се заменува со клиентите, бара специјална опрема. Експертите велат дека на мобилен телефон треба да се чисти. За ова се вклопуваат долго напреку. Водата е соодветно хранат под висок притисок.

Подесување на носителот

Поради ротацијата на носителот се врши карбураторот поставување K-151. Видео на интернет на оваа тема не се секогаш целосно открие оваа тема. Во оваа модификација на носителот се наоѓа на странични дел од отвор. Скролувајте до неа, треба кратки клучни L-облик. Свртете тоа треба да биде во насока на часовникот. Во текот на овој процес, лицето треба да ја следи позицијата на вентил. Ако тој се наведнува наназад, тоа значи дека носителот треба повеќе чудак стрелките на часовникот. Во некои случаи, кога прилагодување на амортизерите може да потоне. Во овој случај, на завртката е потребно да се задржи во притиснат државата. Со цел да се постигне вентил, потребно е да се меша со остар предмет на дел од примарната комора.

Секундарен модификации комора

Секундарната камера на оваа модификација вклучува моќен сет на пумпа и да возат. Bandwidth вентил во овој случај е во долниот дел на комората. Исто така, треба да се напомене дека овој модел има пиштолот кој комуницира со системот за гориво. Кога се детектирани проблеми веднаш се препорачува да се провери ефикасноста на Централната унија. Ако стрелката не се движи, а потоа постигна канал.

Чистење на апаратот е да се користи на млазницата. Покрај тоа, таа е очистен со млаз на воздух под притисок. Важно е да не се оштети системот на вентил. На празен од карбураторот K-151 е конфигуриран држачот. Некои луѓе имаат проблеми е со регулатор, кој е во комората. Во оваа промена е поврзана со плочата.

За тестирање на контрола, отстранете го капакот и отстранете го горниот пумпа. Само тогаш тоа оди директно шанкот. Првиот ролери е исклучен. После тоа, врши увид на регулаторот база. Во овој карбураторот е направен со мал штанд. Ако тоа е изобличен, тогаш моделот ќе мора да биде целосно заменет. Друг проблем може да лежи во криви ѕид. Ова се случува поради застојот на вентили. Поделбата може да се промени одделно. Во овој случај, нема потреба да се исфрли целосно регулаторот.

пумпа дефект

Пумпата во овој карбураторот се користи со мали решетката. На горниот дел на модификација има рачка кој е поврзан со куќиштето. Исто така, постои завртката што ја затегнува решетката. главните шеми неуспехот се поврзани со рачка. Поправка карбураторот K-151 во таква ситуација, што треба да започне со турнеја на база на пумпата. Потоа проверете на цевка од решетката. Внатре има мал клипот пумпа. За да се постигне тоа, треба да се отстрани долниот капак. Само тогаш ќе бидат во можност да ја искривуваат завртки и увид во внатрешноста на целосно изменета. Во овој случај, на адаптер не треба да се допре. При замена рачки, треба да се посвети посебно внимание на авиони. Во некои случаи, таа брзо тоне. Решетката е дозволено да се промени без капак. За време на најважната работа - да не се оштети плови.

поправка регулатор

Ако ги земеме предвид регулатор на секундарната комора, тоа треба да се напомене дека во карбураторот K-151 А е поставена со две рамки. Покривни облоги се користат само во горниот дел на уредот. Кога контролорот се заменува на прво место го отстраните капакот. Следниот чекор отстранети партиција. Потоа, ќе има добро подмачкано. Ударот во овој случај не треба да се допре.

Поделба на овој карбураторот е фиксна само на едно време. Фиксатор седи доста цврсто, па затоа е неопходно да се меша. Посебно внимание треба да се посвети на решетката. Држач за подобро да се прости во исто време. Ако завртка за прицврстување паѓа, тоа треба веднаш да се стави во место. Понекогаш таа паѓа директно контрола. Ова се случува поради поместување на поддршка. Во оваа ситуација, експертите препорачуваат да се провери од страна на штандот и интегритетот на комората.

Како да го замени на монтирање на уредот?

Унијата, која има карбураторот K-151 игра носителот на улога. Тоа е потребно за нормално функционирање на вентил. Ако унија оди на погрешен пат, вентилите се истроши брзо. Сепак, овој процес е придружен со прегревање на примарната комора. Подмачкување, исто така, е повредено. За да се поправи оваа ситуација, ние мора да бидат способни да ги видите точни монтирање. Тоа не презема многу време. Во првиот блок е поставена за механизам фиксација. Вие исто така може да се користи вообичаените пороци. После тоа, ќе мора да најде стегање завртки на горниот капак. Тие се лоцирани на двете страни и скриени ремени. По отстранувањето на капакот ќе се префрли кон централната вентил. Пумпата е целосно отстранети.

Потоа треба да внимателно ја испита вентил. Ако тие се гледа затемнување карбураторот средства за подмачкување со оштетен вид. Пумпата исто така може да страдаат од ова. Следна тоа оди директно монтирање. Во својата база постои мала глава. Кога тоа е деформирано, моделот не може да го издржи притисокот што се создава во внатрешноста на комората. Шефот во оваа промена е поставена пренослив тип. Меѓутоа, за да се добие таа одделно прилично проблематична. Во овој случај, Унијата ќе мора да го промени целосно.

замена влошки

Врска во карбураторот е одговорен за запечатување на комората. Ако ги земеме предвид пониските влошки, ќе забележите дека тие имаат тесни база. Тие стегната шрафовите на домување. За да го промените корици на секундарната камера, прв од сите тоа е потребно да се поправи на карбураторот K-151. После тоа, отвинтен млазницата. Ударот во исто време да не се допира. Многу луѓе прават грешка кога веднаш да ги преземе сите на завртки. Тие мора да се ослободи од еден. Така, на рампа никогаш нема дисторзии. Ако ги земеме предвид горниот дом, тогаш сè е малку поинаква. На прво место за поправка на карбураторот е фиксна. Следниот чекор на изклинвам вентил. Во овој случај, сопственикот мора да биде во иста позиција. Завртките треба да ја искривуваат еден. Покрај тоа, човек мора да ја следи ситуацијата стои. Понекогаш рампа веднаш почнува да се лизга.

Сето ова води до фактот дека тоа може да се оштети. За да се избегне ова, ќе треба да се земе помош на еден пријател. на носителот, а во исто време се занимаваат со завртки еден човек треба само да се погледне. Другар обврска да ги следи преклопување. Ако тоа почнува да дисторзии, според тоа, потребно е да се промени недвосмислено. Исто така вреди да се напомене е дека печатот има примарната комора на карбураторот. Таа се наоѓа веднаш зад капак. Фиксна капа на четири завртки. Пред да ги заостри се врати, треба да се посвети посебно внимание на подмачкување на главните единици. Така камера работ мора да бидат добро исчистени.

механизам за заклучување

механизам за заклучување, за која има карбураторот K-151, е одговорен за снабдување на гориво. Тоа вклучува четката, и ниска пумпа моќ, од кој се протега на цевка. На примарен модификација е во долниот дел комората. Главниот проблем е во дефект уред експандер. Тоа е поставен на специјален адаптер.

Веднаш треба да се провери адаптер за затнување. За таа цел неопходно е да се исклучи пумпата и увид база на камерата. Проширувач на карбураторот е обезбедена со две клипови, кои се наоѓаат на двете страни. Воздух авион во овој случај не треба да биде во контакт со сопственикот. При замена на експандер се препорачува за чистење на главата. Ова не е многу да се запише на горниот капак.

поправка на гас

вентил гас која има карбураторот K-151, способни да се движат само во една насока. Тоа се распаѓа поради големиот пренатрупани решетката. Ова се случува поради повреда на системот за вбризгување. За да се поправи оваа ситуација, прв од сите, се препорачува да се испита адаптер, кој е во фаза на пумпата. Наједноставниот - е да се смени дихтунзи. Ако врз основа на видливи гребнатинки, тогаш постои триење со вентил.

Сето ова на крајот дава повеќе стрес на системот за гориво и вентил. За да го промените вентил, исклучете го горниот капак е доволно. Во овој случај, на шрафот за прилагодување не може да се допре. Последователно на тоа, тоа ќе биде тешко да го конфигурирате. Посебно внимание треба да се даде на замена на вентил столб. Зашрафете тоа не треба да се стегнати додека не застане. Ако се справи директно со блендата, мора да се отстрани млазницата. Во овој случај, тоа не е неопходно да го исклучите телефонот. На размавта се отстрани рачно, а на бравата се движи на страна.

Како да го замени на одводната цевка?

Водоводна цевка во овој карбураторот е секундарна камера. Таа има кратка должина, но понекогаш тоа е силно се извитка. Во овој случај, тоа влијае на сите на механичко оштетување на телото и екстра тресење. Да завртка цевката од млазницата, потребно е да се има мал клуч. Млазницата штекер отвори треба веднаш да се отстранат сите прашина. Можете да ги користите крпа. Потоа, цевката е одвоен од фото апаратот.