Турбо моторот е поблиску до сонот

Кој не сакаше да извлече од својот автомобил целата моќ и да се вози како вистински тркач? Сепак, не сите возила го дозволуваат ова, бидејќи конвенционалните мотори не се дизајнирани за многу високи брзини. Затоа моторот со турбо мотор стана спас за многу сопственици на автомобили. Се разбира, можете да купите странски автомобил, кој веќе од фабриката обезбедува инсталација на турбина на моторот, но како да се биде оној кој е среќен сопственик на домашната автомобилска индустрија. На нивните рамења лежи задачата да се инсталира овој дизајн самостојно.

Во споредба со странските земји, земјите од ЗНД не се толку заинтересирани за такви мотори, иако тие се обидуваат да го преведат овој сон во реалност со инсталирање на механички надувување и турбо полнење. Која е разликата помеѓу нив? Работата е во тоа што првиот надувување обезбедува работа на само една турбина, која се напојува со мотор. Turbocharger работи на две турбини, првиот што се должи на издувните гасови е активиран и го активира вториот. За возврат го турка воздухот во моторот. Благодарение на таков добро координиран дизајн, на турбо моторот не му е потребна дополнителна моќност.

Пред турбополначот на моторот, неопходно е точно да се знае индикаторот за притисок на турбината, ако е низок, тогаш е возможно да не се повтори стариот мотор. Но, ако одлучите да инсталирате турбо мотор со висок притисок, тогаш треба да работите напорно.

Бидејќи повеќето странски автомобили не бараат такви промени, но домашните автомобили често се предмет на промени на моторот. Впрочем, секој возач, добро, или скоро сите, во туш тркач и сака да се прошетаат со ветре. Исто така, вреди да се напомене дека, и покрај фактот дека брзината на авто се зголемува многу пати, додека потрошувачката на гориво останува на исто ниво.

Моторите создадени врз основа на атмосфери немаат таква динамика како турбо мотор. Дури и мали седани и hatchbacks се директно тркачки автомобили, на кои сакате да летате уште побрзо, кршење на хоризонтот. Зголемувањето на брзината се должи на фактот дека турбината е инсталирана на турбината, што исто така ја олеснува работата на самиот мотор.

Во повеќето случаи, подесувањето ги избира турбините со вбризгување на гориво и низок притисок, бидејќи тие се полесни за инсталирање. Коленестото вратило, стандардни поврзувачки шипки и главата на цилиндерот се исто така вклучени. За време на инсталацијата, ќе биде неопходно да се сменат клиповите кон турбините специјално дизајнирани за турбината, а исто така да се зголеми комората за согорување, инаку ќе има разлика помеѓу клиповите и главата на цилиндрите.

Откако турбината е инсталирана и е подготвена за работа, неопходно е да се додаде посебно значење за загревање на моторот. Немојте брзо да добиете моментум, бидејќи воздухот прво поминува низ турбината, и со тоа, со брзото вработување, ќе мора да изврши двојна работа. Турбо-моторот сам по себе треба тивко да достигне 1,5 илјади, и само тогаш може да се прилагоди. Сепак, по револуциите за првпат беа собрани, подобро е да се откажат од нив и повторно да се подигнат на 3 илјади. Исто така е неопходно да се следи звукот што го произведува моторот: ако изгледа како излив, тогаш сè е во ред, но ако слушнете метален свирче, треба да го запрете моторот и внимателно да проверите сè.