Раф-2203: критика на сопствениците, спецификации, слики

"Рафик 2203" - миленик на многу возачи, дури и денес тој е во нивните души носталгија. И дури сега, кога овој модел повеќе не постои во производството на овој ван останува вредни ретки примероци за љубителите на ретро и антиквитети.

Пргав и maneuverable раф-2203

РАФ модел 2203 е произведен во Рига 1976-1987. Таа е наменета за различни цели. Најчесто тоа е возилото се користи како шатл автомобили, амбулантни возила и медицинска нега како граѓански и возила на компанијата.

Распоред минибус РАФ-2203 - вагон. неговата внатрешност се состои од 2 дела:

1. Пред купето во која се наоѓа на возачот и еден патник седиште.
2. На задниот простор, опремен со девет патнички седишта, за кои постои багажен простор.

Морам да кажам дека на минибус во РАФ, 2203 критика се многу позитивни. Луѓето кои морале да работат на тоа "Rafiki," не го кријат својот ентузијазам за титулата на возилото. Според нив, еден прекрасен машина, со голема брзина, стабилна и економски. Покрај тоа, многу пофален од страна добра градба, одлично маневрирање и vortkost на се врти и се претвора во послушни возење.

Мотор - срцето на секој автомобил

РАФ-2203 снабдување мотор со карбуратор гориво, кој беше опремен со возило, кои работат на бензин. За овој модел, се користи моторот од Газ-24. Тој се наоѓал во предниот и дискови на задните тркала. Моторот има вметнати аранжман, вентил 4 и 8 цилиндри. Всушност, морам да кажам дека овој модел е опремен со два типа на мотори:

• ZMZ 2401;
• ZMZ 402-10.

Дека вториот моторот е помоќен, тоа беше единствената разлика меѓу нив. Сепак, имаше уште една карактеристична нијанса - првиот мотор работи на бензин Пи-76, а вториот - на Пи-93.

Рачен менувач со 4 брзини има минибус синхронизатори на сите брзини за напред, која се протега на услугата пренос "Рафик".

Автомобилот може да достигне брзина од која беше 120-130 километри на час.

Тело и суспензија минибус

Тело РАФ-2203 - лого, сите-метал. Автомобилот има 4 единствен лист врати:

• 2 од нив - на право - се наменети за качување на патници;
• вратата на левата страна е за возачот;
• задната врата обезбедува пристап до багажниот простор.

Заоблени суспензија минибус со амортизери, како и за системот за сопирање "Рафик" што го направи системот на барабани се инсталирани на сите четири тркала на машината. Доколку е потребно, се направи поправка РАФ-2203 може да се имаа за многу домашни станици.

Производство - Латвија

Најраните сериски минибус РАФ-2203 модели, фотографии од кои може да се види во овој член, се пресели надолу склопување на новата фабрика Латвиски автомобил во декември 1975 година. А следната година беше отворен од страна на Зелената Стрит за нивните масовно производство. Една година подоцна, тој застана на подвижни и посебна модификација - Тренерот на итна медицинска помош РАФ-22031.

При промена на возилото како мини-комбе, тој капацитет ти овозможува да носат до единаесет луѓе во ред. Како резултат на ова и други квалитети други раф-2203 е широко дистрибуирани во текот на СССР. По распадот на земјата во одделни држави, овие комбиња биле заменети со нови модели, особено на автомобил "Gazel". Но, некои примероци се уште постојат во некои земји на поранешниот Сојуз.

Некои спецификации автомобил

Технички податоци и димензии раф-2203 се како што следува:

1. Должината на возилото 4 достигнува 980 m см во ширина - 2 m 035 cm, и висината на машината - 1 m 970 cm.
2. Следење на предните тркала "rafika" - 1 m 474 см, задниот пат - 1 m 420 см.
3. Маса минибус со опрема - 1670 кг.
4. бруто тежина - 2710 кг.
5. карбураторот На моторот, 4-цилиндричен ZMZ 2203 / 2,445 литри.
6. Број на седишта - 11, плус на возачот.
7. Растојанието за сопирање со брзина од 60 км / ч е 25,8 метри.
8. Пред настрешница е 1 m до 200 cm.
9. Задна настрешница - само 1 m 120cm.
10. висина машина чекори над земјата - 40 см.
11. Сува еден диск спојката.
12. Рачен менувач.
13. Хидраулични амортизери.
14. Пролет Предна суспензија Независни на коската јадец.
15. Зависна задната суспензија на надолжните полу-елиптичен лист извори.

Карактеристики минибус РАФ

Се восхитувам на сите минибуси кои луѓето affectionately наречен "Rafiki" се разликува заоблени предниот браник без "заби", отвори на прозорците на предните врати, целокупната бели светла на покривот, круг ретровизори и хромирани тркала капи дискови, како и во "Волга" ГАЗ -21.

Пред завршувањето во 1976 сериски минибус РАФ 2203 година беше завршена со оригиналниот висок таблата со инструменти, опремени со кружен бирање. Во 1977 година, моделот го купи новиот панел со таблата со инструменти, преземени од Газ-24. Во исто време, беше одлучено да се откаже од пропустливи, кој се наоѓа во средината на прозорецот на страната на порта.

Осврти "Rafiki"

Осврнувајќи се на фактот дека луѓето се зборува за раф-2203. Осврти на сопствениците, како што е споменато погоре, многу добар. Постојат некои мали детали кои може да се смета за минус, но тие не се толку значајни за целокупната ситуација. Претставниците на компаниите, како и оние кои се стекнале со РАФ за бизнис, тврди дека со оглед на ниската цена на машината, се врати нејзиниот прекрасен. Ова е прво, и второ, дека важните фактот е отсуството на проблеми со резервни делови. Речиси се што ви треба, се вклопуваат во автомобил "Волга", освен на телото железо.

Малку сигурен "тенк" - така се нарекува од страна на некои возачи раф-2203. Осврти на сопствениците се исполнети главно во однос на овој авто-работохолик. Некои истакна удобно се вклопуваат во автомобилот, па се навикнеш на него можеби само за еден ден. Иако на семафорот не се проценети од страна на најголем број бодови, но мнозинството смета дека е доста удобен. Висока тло прави достапни минибус возење на правливиот пат.

Од негативни да се каже дека со ракување на зимата малку полошо, но, повторно, има потреба од навика. Со малку пракса за возачот, и вештина ќе дојде. Како што е наведено минус и дека позицијата во предниот дел на моторот, кој е зошто minivan тежината раселени на предниот дел од него. И, се разбира, на недостатоци вклучуваат висока потрошувачка на гориво раф-2203.

Карактеристики минибус (она што сите се согласија да зборува), како овој автомобил е ефтин и многу практични, го прават тоа совршено прилагоден за малите бизниси.

Почетокот на производството на моделот 2203

Кон крајот на 60-тите години на латвиски автомобилската индустрија доживеа катастрофален недостиг на производство простор. Поради да се задоволат потребите на оваа голема земја во комбиња беше речиси невозможно. И така во 1969 година започнавме со изградба на нова фабрика, која се наоѓа на 25 километри од Рига, во градот Jelgava.

Всушност, оваа огромна фабрика е оригинално дизајнирани и изградени според новиот модел на минибус и беше опремен со најмногу во тоа време модерна опрема. Официјално, производство започна со својата работа во 1976 година. Тоа беше во истата година започна со производство на сериско производство на мини-комбе со индексот на 2.203.

масовно производство

Како темпото на производство на minivan "Рафик-2203" далеку ги надмина својот претходник, моделот 977. Во 1984 година, во февруари, фабриката произведува еден илјадити сто годишнината раф-2203 - и тоа по само 9 години по почетокот на сериско производство!

Во наредните 80 години во фабрика во Jelgava има произведено околу 17.000 комбиња годишно. За оваа цел, тие, исто така, беа вклучени и сите стари продавници и телото на претпријатието во Рига, но најчесто тие се сега се случува на мали мала серија на автомобили на специјални нарачки. Рига и самиот беше дизајн канцеларија, и специјални Бирото наменети за тестирање.

моменти од историјата

Најраните автомобили РАФ имаат свои карактеристики, како што се страничните светла на Газ-24 и присуството на фабриката амблемот на задната врата. На крајот на 1978-1979 беше обележан со замена на оптика на "Волга" единствен автобус репетитори се врти, плус амблемот на фабриката беше отстранет од задната врата. Понатаму, речиси 10 години комбиња произведени во оваа форма, без да се прави суштински значајни измени.

знак за квалитет на врвот постигна

Во 1979 година, за производство на фабриката РАФ доби држава Квалитет Марк. Но, за некои, иронично веднаш по тоа на квалитетот произведува секоја година почна на автомобили да падне. Растенијата се повеќе почнаа да добиваат поплаки, жалби и барања, особено од давателите на здравствени услуги кои ги користат на брза помош. На непријатен инцидент се случи во февруари 1986 година, а потоа gospriomka речиси околу 13% од новите комбиња се врати на растенијата да се елиминира откриени дефекти.

Несогласувањето меѓу менаџерите

Исто така, во 1986 година меѓу менаџментот на фабриката развиена јавна дискусија. Остро го покрена темата само допирање на причините постојан пад во квалитетот на Jelgava производство на автомобили. За време на конфликтот дојде до одлука дека за да се подобри оваа ситуација, фабриката бара не само на ослободување на нови модели на комбиња, но исто така и други режисери.

По изборите, таа спроведе беше Виктор Bossert. Во врска со Рига Автобуси Фабрика добиени од националниот буџет значителни средства за вкупниот техничка надградба со барање да се произведува модели, вклучувајќи ги спецификациите на РАФ-2203 се значително подобрени.

прекинување

По распадот на Советскиот Сојуз, фабриката РАФ, како и многу други слични индустриски гиганти балтичките појави осудени на пропаст. На пауза со Русија не се игра во рацете на производство. Бидејќи циклус на производство на фабриката побара од Русија, а тоа важи и за речиси сите компоненти. Во исто време, сепак поради прекин на односите со Русија, на пазарот падна нагло, поради што производството морало да бидат отстранети пред пуштањето на 4-5 илјади автомобили годишно.

Обидувајќи се да се преживее и да остане во живот, управување на фабриката се направат напори да се прошири на палета на производи. Лансирањето на производство на неколку нови комунални возила и минибуси за посебни намени, врз основа на раф-2203. Малите партии ќе го ослободи комбиња РАФ-2920, Нови магнети РАФ-3311, и други возила. Но, за жал, како и производство на успехот на мерките не се донесе, затоа што, всушност, самата база на моделот "Рафик-2203", веќе е сосема безнадежно застарени од тоа време.

Производство на сензационални "Рафик" затворена Завршно

1993 година го означи почетокот на производството на Нижни Новгород "Gazelle", што резултира во балтичките фабриката, која произведува "Rafiki" конечно изгуби нејзиниот најголем пазар - Русија. Локално, односно Балтичко граѓани е, исто така, не е особено покажаа својот интерес во производи, нивните преференции биле дадени на Б / u на автомобили од Западна Европа.

Им помогне на претпријатијата може да се промени на основниот модел, особено од околу 80 години, фабриката создадени само 2 модерен концепт, овој "Роксен" и "Steeles". Овие модели имаат високи очекувања. Но, за да одат на нивните масовно производство, тоа бара радикални модернизација на компанијата и значајна инвестиција. Во потрага по инвеститор не биле успешни, бројот на произведени "Rafikov" месечно стана помали и, исто така, се зголеми на фабриката долгови.

Во моментот кога дојде во 1997 година кога на балтичките фабрика РАФ објави својата најнова серија на производи, и во пролетта на 1998 година, компанијата прогласи стечај. Овде, во ова и е завршена приказна за масовно minivan во историјата на Советскиот Сојуз, а со тоа и се стави крај на историјата на латвиски автомобилската индустрија.