Газ-61 - "шериф" автомобил

Првиот советски автомобил со тело "седан" и погон на сите тркала е Газ-61. Приказната на овој автомобил е исклучително интересно и може да послужи како демонстрација на талент на дизајнерот и раѓањето на новиот концепт на машина, за надминување на теренот.

Откако во фабриката за автомобили на Нижни Новгород е изградена и започна со производство на автомобили и камиони, првиот масовно произведени патнички автомобил беше Газ-AA со отворен внатрешни работи. Прототип беше Ford V8-40. Понатамошен развој на модел беше ГАЗ АА "Емка" - Газ-М1 - седан со четири врати затворени. Еден од неговите клиенти беше на армијата, која започна и брзо одеше процесот на моторизација.

На почетокот на армијата за нивните потреби користејќи обични цивилни возила, но на крајот тие ќе се бара да се исполни тоа може само теренски возила. Додека дизајнери видовме Советскиот автомобили надвор од патот како три осовини камионот. Изгледаше како тркало формула 6x4 еден, иако имаше вариации и половина песна возила.

Развивање на сите тркала на автомобилот ГАЗ е додека се ангажирани благајнички Gracheva В. А. Тој беше кој го предложи нов концепт на возилото, инспириран од идеите на автомобили Форд-Marmon-Herrington LD2. Нејзината основа е Ford V8, т.е. Grachev може да се користи како база на Советскиот автомобил "Емка" (GAZ-М1). Згора на тоа, дека со овој пат започна новата верзија на моторот, доби уште еден индекс на Газ-11 и е аналогно на Dodge моторот.

Еве што се совпаѓа сите услови за раѓањето на Газ-61 - Затворено удобно теренско возило. Интуицијата е дизајнер и појавата на нови моќни мотори, оваа машина е дозволено да се роди, кој сакаше стана генерали и полицајци на Црвената армија. Таа носеше нејзината напорна услуги на патиштата на сите фронтови.

Без да навлегуваме во технички детали и карактеристики на дизајнот треба да се напомене дека веднаш возење можност да се добие автомобил направи многу силен впечаток. Некои од нив се недостижни и сега. Овие податоци се добиени од страна на бројни испитувања, која траеше неколку месеци. Паралелно тестирани Форд-Marmon-Herrrington LD2, па дури и за малку, но Газ-61 беше супериорен во однос на неговиот противник.

За време на моќ / сооднос тежина на возилото не е еднаков. Марш, обработливо земјиште, избелени патишта - тој беше во можност да се вози насекаде. неговата пропустливост не е инфериорен во однос на резервоарот. Во тестовите, машината беше во можност да се искачи по скалите на падина Волга во близина на Кремљ. Во прилог да се надминат со различни пречки автомобили се разликува во тоа време одлична динамика (107 км / ч) и економија (14L / 100 км). За тоа време тоа беше далеку од обичните перформанси

Можеме да кажеме дека на Газ-61 - првата советска погон на сите тркала автомобил на нов тип. Тој покажува со многу добри перформанси на патот и не помалку одлична проодност на премин на off-road. За жал, условите на предвоена и воените години не им е дозволено да се организираат голем обем на производството на овој автомобил, и тоа сите теренско возило подолго служи како машина за генерали и полицајци на Црвената армија.