ЗИЛ-41045 - Лимузина за Андропов

Во пролетта на 1936 година во дворот на Москва Кремљ возеше два автомобили, нивниот изглед потсетува на американскиот "Бјуик" и "Пакард" во едно шише. Овие беа пред-продукција примероци од првата советска претставник автомобил Z е-101. Се должи на фактот дека домашните дизајнери немале искуство во дизајнот на оваа класа на машини, слично како и во странство предци не биле само надворешните: ". Бјуик" изгледот, како и многу компоненти и склопови се копирани од Со овој модел, започна производство на фабрика за автомобили во Москва именуван по Сталин, во прилог на камион, исто така, извршен автомобили. Патем, иако првиот советски лимузина и не дојде во слободна продажба за населението (до почетокот на 60-тите години на автомобилот на приватни сопственици не се спроведува), тоа може да се добијат како награда или да победи на лотарија.

Од Сталин да Брежњев

Од почетокот на Големата патриотска војна, производството на патнички автомобили во ZiSe беше прекината и се продолжи само во победничката 1945 година, кога почна да се произведува моделот Z е-110. По смртта на Сталин, и доаѓањето на власт Н. С. Hruscheva фабриката во 1956 година беше именуван по I. А Lihacheva, а со тоа и машини за името е изменета на ЗИЛ-110. Во 1958 година тој почна да произведува нов модел - ЗИЛ-111. Оваа традиција е поставен, кога секој нов CPSU Генералниот секретар доби неговата лимузина. На владеењето на Л. И. Brezhneva влече 18 години, и тоа доби само три модели: ЗИЛ-114, 117 и 115, вториот наскоро го смени неговиот индекс, во согласност со новите гости на ЗИЛ-4104.

Раѓањето на ЗИЛ-41045

. По смртта на Л I. Brezhneva и на изборите за претседател во ноември 1982 година, Ју В. Andropova, фабрика за автомобили во Москва одлучи да не скрши традицијата, и покрај фактот дека за помалку од четири години, таа стана објави нов модел - ЗИЛ-4104 . Затоа, беше одлучено да се модернизира веќе произведени возила. Машината беше наречен ЗИЛ-41045.

дизајн на апаратурата и

Структурно, ЗИЛ-41045 повторување на неговиот претходник. Основа на шасијата се состои од заварени рамка со кутија секција spars. механизмот за управување беше хидраулични. Предната суспензија - независна торзија на попречни водилки, заден - во зависност од асиметрична надолжна semielliptical извори. Попречно стабилноста на возилото обезбеди стабилизатори. Систем на сопирачки - двојно коло, со вакуум и двете хидро-Вац.

Мотор осум цилиндричен облик на V, со агол од ⁹⁰ °. На бензин што се користи како гориво А-95. Системот за палење има резерви алармот коло, со што се зголемува неговата сигурност, исто така, имаше две високи акумулаторот. RWD погон се состои од три фази автоматски менувач со конвертор на вртежниот момент. Тркалата се опремени со шеснаесет-инчни тркала и специјални гуми кои ќе ви овозможи да се движи со пенетрација на тркалото. Тело - класичен четири врати, тип "Лимузина", со минимален број на различни декоративни елементи. Салон со интегриран аудио систем и за греење и вентилација. Предниот ред на седишта одвоени од внатрешноста на ѕидот, кој падна горниот стакло половина. Боја, која е насликана ЗИЛ-41045 - црна.

ентериери за автомобили

Од ЗИЛ-41045 е дизајниран за патување на високи советските официјални претставници, особено внимание беше посветено на декорација на автомобилот. Кат покривање беше волнен тепих специјални бои "бубачки", кој е направен невидлива прашина и нечистотија. Тапацирот на седиштата и вратата беше на холандски тутун боја мохер, како што се на ЗИЛ-41045, слика на која е претставен во статијата.

Сепак, на барање на клиентот, постојат и други опции: на пример, автомобилот беше на советски министер за одбрана Ustinova Д. Ф., имаше внатрешно светло беж боја. Предни седишта - кожа, аргентинскиот Бафало. Некои возила се опремени телефон владини комуникација и тајна специјална опрема. Прво ЗИЛ-41045 е произведен во 1983 година, а стапи во билансот на состојба за специјални цели Гаража, кои се грижеа посета на генералниот секретар на Централниот комитет на CPSU. Сепак, Ју. В. Андропов користи новиот автомобил за долго. Во февруари 1984 година, овој пост е донесена од страна на К. У. Черненко, а во март 1985 година - М. С. Горбачов. Поради краткотрајноста innings Константин Ustinovich "нивните" Лимузина не добил, а во следниот модел - ЗИЛ-41047 - само се појави во 1985 година. Така, Михаил Горбачов стана генерален секретар на последната голема земја, беше во можност да се прошетаат на најновиот модел на претставник на автомобили во фабриката за автомобили ЗИЛ Москва.