Автомобил ЗИС-115 - оклопна лимузина на Сталин

Ерата на оклопни возила за првите лица од Советскиот Сојуз започна во 1935 година. Во тоа време од Соединетите Американски Држави за другар Сталин му беше даден подарок - оклопни Пакард со бела боја. Не бојата на номенклатурата веднаш падна на лидерот за вкус и беше променето во црно, со што се поставува стандардот за следните автомобили на првите лица. Боја - ова е можеби единственото нешто што не му одговараше на Сталин, и неколку години во Советскиот Сојуз му беше доставен неколку парчиња оклопни Пакард за да им служи на највисоките чинови на КПУ (б). А сепак, како вистински "татко на народот", Иосиф Висарионовиќ сметаше дека е лош пример дека повисоките редови возат странски автомобили. Во 1942 година беше одлучено да се развие своја оклопна лимузина. Така започна историјата на ЗИС-115.

Оклопен автомобил за водачот

И покрај неколку прототипи успешно тестирани за 46-47 години, првиот оклопни автомобил од премиум класата беше ставен во функција во 1948 година. ЗИС-115 беше произведена од Московската автомобилна фабрика именувана по Сталин, подоцна именувана по Лихачев. Од собранието беа издадени ограничен број примероци, според посебниот поредок на владата на Советскиот Сојуз, според некои извори, вкупниот број не надминува 32 единици. ЗИС-115 - оклопната лимузина на Сталин го добила своето име во голема мера поради фактот дека самиот лидер бил еден од првите лица на кои му бил наменет овој автомобил.

Владиниот автомобил од времето на праведноста на војната едноставно беше обврзан да ја персонифицира целата сила и моќ на советската држава. Според препораките на раководството, ЗИС-115 требаше да стане не само удобно возило достојно за повисоки чинови, туку непробојна тврдина способна да обезбеди максимален степен на безбедност. Една од главните задачи на дизајнерите беше да се осигура дека претставничкото оклопно возило не издвојува од општата маса на транспорт, привлекувајќи непотребно внимание.

Нормален VMS со тајна

Значи ZIS-115 изглед речиси и не се разликува од серискиот автомобил ZIS-110. Посебни карактеристики служеле како: дополнителна светло за магла на предниот браник, монтажа за знаме, зголемени гуми без бели страници, испакнатини и калливи стакла. Во други погледи, возилата се идентични, со исклучок на специјалната заштитна опрема со која се обиделе дизајнерите. Дебелината на оклопот ЗИС-115 беше од 4,0 до 8,6 мм и е способна да обезбеди сигурна заштита од куршуми и остатоци. Вратата на автомобилот не можеше да биде прободена од било кое мало оружје. За вкупната маса на автомобилот постојат различни мислења, во различни извори се означени вредности во опсег од четири до седум тони. Моќната единица за оваа тешка категорија беше принуден мотор со 160 коњски сили од ЗИС-110, кој го растури овој лесен оклоп на 120 км / ч со потрошувачка на гориво од речиси 30 литри на 100 км.

Карактеристики

На машини дизајнирани да работат на режими со голема брзина во централниот дел на сојузот, беше инсталиран систем за ладење на подмачкување. Контролата беше извршена со помош на термометар излез на таблата со инструменти со сектор за гранична вредност. На возилата ЗИС-115 наменети за работа во планинските области беа инсталирани армирани системи за ладење со вода за да се обезбеди зголемена работа на пумпата со зголемена брзина на вентилаторот. Системот ги вклучуваше патроните, посебните вентилатори и дополнителните генератори.

Безбедност

Сталинската лимузина ЗИС-115 поседуваше единствен систем за резервирање, кој го приближи борбеното возило отколку на автомобил. Системот за резервација на капсули беше една лушпа, обложена со делови од телото. Овој пристап овозможил да не се разликуваат понапорно од обичните автомобили, без да останат во сообраќајниот тек, најмоќната резерва е скриена од очите на обичните жители. Оклопната капсула била произведена посебно во воена фабрика во близина на Москва, означена со "Член бр. 100". Секој оклопни корпус бил произведен поединечно за одреден примерок ЗИС-115, како што беше потврдено со посебен идентификациски број, и беше тестиран на армиски тест-сајт за пенетрација. Склопувањето на оклопни возила беше спроведено во посебна продавница со посебен индивидуален пристапен систем.

Отпорна на куршуми со дебелина од 75 мм. Поради огромната тежина (околу 100 кг), за подигнување на очилата се користеше специјален хидрауличен механизам за подигнување, а за спуштање се користеше посебно јагнешко, стаклото се спушташе до максимум половина. За да се спречи случајно или несакано отворање на вратите во движење, тие биле снабдувани со специјални синџири. ЗИС-115 Сталин не беше опремен со поделба помеѓу возачкото седиште и салонот. Оваа препознатлива карактеристика од основниот автомобил ZIS-110 го направила оклопното возило, а не голем лимузина. Според некои информации, недостатокот на поделба била желбата на Јосиф Висарионовиќ, мотивирана од фактот дека тој немал тајни од народот.

Удобност

Автомобилите ЗИС-115, иако селективно, беа опремени со климатизери. Инсталацијата била сместена во багажниот простор, воздушните канали се наоѓаа од двете страни на задните седишта. За пополнување на седиштата се користеше eiderdown, скапа ткаенина, предните седишта беа рачна облечена кожа.

Еден автомобил е добар, но богот штити

Немаше случај дека Сталин го искористил истиот автомобил за патувања два пати по ред. Броевите, кои, вклучително и поради дополнителното светло беа инсталирани исклучиво од задниот дел, секогаш се менуваа по секое патување. Ниту еден од вработените во гаражата во Кремљ, па дури и безбедноста до последен момент не знаеше кој автомобил ќе замине. Истото важи и за трасата, која, како и обично, може да се промени речиси во последен момент.

Легендарниот автомобил

Ерата на советските оклопни возила за членови на владата заврши со смртта на Сталин. Легендарниот автомобил на Сталин ЗИС-115 стана ирелевантен. Неговото ослободување беше прекинато. Неколку примероци на оклопни возила на Сталин беа донирани на партиските лидери на земјите од социјалистичкиот камп, а останатите беа уништени под надзор на посебни комисии и со потпишување на потребните акти. Причините за одлуката за отстранување на ЗИС-115 не се познати со сигурност, но според некои проценки, само осум од овие уникатни автомобили се сочувани во разни збирки. Најчестото мислење за причините за уништување на оклопни возила на Сталин е што интересот за овие автомобили од новото раководство на партијата беше нула, а преносот на таквата опрема на трети лица беше невозможен, бидејќи беше класифициран како "тајна".