"Pontiac GTO": историјата на пионерот

Назад во 1964 година, јавноста беше претставена со автомобил, кој беше предодреден да влезе во историјата на автомобилската индустрија. "Pontiac GTO SUDIJA" беше малку надградена верзија на конвенционален купе, кој беше опремен со моќен мотор. Според авторот на идејата, тој очекувал автомобилот да се растури во максимум пет илјади примероци, но реалноста се покажа како многу пријатна. Само помислете - идејата за фино автомобил прилагодување со инсталирање на помоќен мотор за тоа беше почеток на една цела ера. Тоа беше светла популарност на нафта махагони.

Прототипот на новата серија беше Pontiac Tempest. Производителите првично направија сè за да истакнат - ова не е семеен автомобил. Моделот е опремен со 6,4-литарски мотор кој може да произведе 350 коњи, освен тоа, верзијата на акциите беше опремена со широк спортски спортски систем, двоен излез и напреден систем за управување. Моделот направи сензација - во првата година беа продадени над 32.000 автомобили. Буквално сите сакаа да го поседуваат овој патен чудовиште.

Една година подоцна се појавија ажурирани верзии, кои ги развија идеите утврдени во предците на серијата. Популарни во тоа време, магазинот "Autocar" спроведе тест возење на новиот модел "Pontiac GTO" - динамичните карактеристики ги изненади дури и оние кои ги видоа видовите на гуруата на автоделот - до 100 милји на час, автомобилот беше забрзан за 18 секунди. Ажурирањето на поставата беше добра одлука - продажбата се зголеми од 32.000 на 100.000 возила годишно.

Верзии

Во догледно време "Pontiac GTO" постојано се подобри. Во светот на постојана конкуренција, постои само еден начин да се преживее - да ја држите раката на пулсот за да можете најдобро да му понудите на клиентот. Масло коли беа ажурирани еднаш годишно, со цел да се земат предвид сите желби на клиентите. "Pontiac GTO" постојано се менуваше, но секогаш ја чуваше својата суштина - сето тоа беше купе со светла дизајн и топло срце. Но, освен оваа опција, имаше и други.

• Кабриолет. Уште еден добар наод на компанијата. Тоа беше таа што предизвика голема популарност на автомобили со отворен врв. Во овој модел, секој може да најде нешто за себе. Високата природа можеше да ужива во движењето заедно со ветерот на слободата, а љубителите на брзините добија повисоки карактеристики, бидејќи моторот беше ист како во купето, но немаше покрив, така што соодносот на "коњски сили по тон" беше различен.
• Седан со четири седишта. Оваа опција е наменета за оние кои не можат да си дозволат скап спортски автомобил.
• Coupe. Сон машина која го освои срцата на милиони ентузијасти на автомобили.

Зајдисонце

"Pontiac GTO" модел од 1969 година беше последниот класичен модел, кој имаше извонредна популарност, откако почна да се движи надолу. Факт е дека во 1971 година во Америка започна ерата на љубов кон животната средина, а владата воведе квоти за издувните гасови на автомобили. Таквото чудовиште, како нафтен автомобил, сега беше тешко казнувано, што значи дека стана исклучително непрофитабилно. Ова беше крајот на серијата "Pontiac GTO 1969". Цената за купување на автомобил остана иста, но задоволството да се управува со него почна да чини премногу скапо.

Триесет години поминат пред производителот одлучи да ја заживее легендата. Во 2004 година беше пуштена нова линија на Pontiacs. Кое е неговото место во историјата, само времето ќе се покаже.