Готлиб Дајмлер и неговите достигнувања

На крајот на 10-тиот век, талентираните инженери од Германија, Карл Бенц и Готлиб Дајмлер, кои воопшто не знаат за постоењето на едни со други, ги поставуваат темелите за иднината на автомобилската индустрија во нивните работилници. Бенц пред другите започна прототип на идниот автомобил, а Дајмлер беше првиот кој ја претстави новата автомобилска индустрија функционален мотор.

Гениите не се раѓаат

Наследниот пекар и винокултурен Јоханес Дајмлер од германскиот Шорндорф, го видел кај неговиот син Готлиб, роден на 17 март 1834 година, идниот наследник на семеен бизнис или вработен во општината. Но, судбината одлучи поинаку. Момчето од училишните години беше фасцинирано од технологијата и точните науки. Откако му предал на желбите на својот син, на крајот од основното училиште, неговиот татко го дал како чирак на оклопникот Раител. На возраст од седумнаесет Готлиб Дајмлер ја совлада специјалноста на господарот за оружје. Во 1853 година, младиот човек, по препорака на сонародник и јавна личност Ф. Штајнбеј, бил ангажиран во работилниците на фабриката за поправка на железничката пруга во Стразбур (Франција), каде што стекнал потребното производство за продолжување на образованието. Во 1957 година, Готлиб Дајмлер влезе во Политехничкиот институт во Штутгарт. Две години подоцна добил диплома од инженер, но, рече тој, продолжил да го проучува целиот свој живот.

Кон височините на инженерството

Младиот специјалист ја продолжи својата трудова активност во исто претпријатие во Стразбур. Готлиб Дајмлер се повеќе и повеќе се увери секој ден дека алтернатива на незгодни и метални пареа мотори ќе биде полесен и поудобен мотор. Во потрага по истомисленик германски инженер, тој промени неколку претпријатија во Франција и Англија. Во 1863 година, збогатен со напредно европско искуство, Дајмлер се врати во својата татковина. Во фабриката за земјоделски машини во Рејтлинген, тој започна како подготвувач, а една година подоцна стана технички директор. Но главната судбоносна пресвртница на овој период е запознавањето со талентираниот механичар Вилхелм Мајбах, кој стана верен пријател и придружник за живот.

Работат во Deutz

Во 1872 година, Николаус Ото, пронаоѓачот на моторот со внатрешно согорување, и неговиот финансиски партнер Еуген Леген, бараа компетентен и претприемнички инженер за својата фабрика за гас во Донец, способна да го поставува комерцијалното производство на индустриски мотори. Нивниот избор падна на Дајмлер и, како што покажа времето, беше апсолутно вистина. Новиот технички лидер донесе со себе група висококвалификувани работници и Мајбах, кој го предводеше дизајнерското биро. И покрај комерцијалниот успех на претпријатието, соиграчите конечно станаа убедени дека стационарниот мотор за гас нема иднина: во три метри димензии, теоретската максимална моќност беше ограничена на 3-4 литри. Со.

Кон сон

Иновациите на Готлиб Дајмлер и Вилхелм Мајбах не најдоа никаков одговор од лидерите на "Доиц", а во 1872 година истомисленици го организираа својот сопствен проект, во кој првото дејствуваше како лидер, а Мајбах како инженер за дизајн.

На територијата на Манор купени во соседството на Штутгарт, придружниците организираа работилници, каде што работеа напорно за да создадат нов мотор. Првиот прототип, кој работи на бензин, беше со голема брзина (до 900 r / s, што е доста добро за тоа време) со еден цилиндричен мотор со калиско палење и едноставен испарувачки карбуратор. Понатамошната работа на пронаоѓачите беше сведена на минимизирање на единицата. Беше развиен систем за ладење на вода и беше затворен затворен блок на моторот. Во 1885, Готлиб Дајмлер добил патент за употреба на модернизирана мраз во транспортот.

Првата локомотива, мотоцикл и автомобил

Истата година беа инсталирани нови мотори на локомотивата, кои им служеа на фабричките пристапни патишта на претпријатието Ото Деутц и патничкиот автомобил на железницата Кирххајм. Следно, пронаоѓачите презентираа прототип на модерен мотоцикл - моторизиран дрвен велосипед кој забрзува до 12 км / ч.

Следната година, беше инсталиран подобрен мотор на првиот автомобил на Готлиб Дајмлер. "Автобус", патентиран во 1986 година, е произведен во Хамбург и се собира во работилниците во Штутгарт. Моторот и управувачот под раководство на Maybach беа инсталирани во фабриката во Esslingen. Пренос беше пренос на ремен. Остварената брзина од 16 км / ч се смета за добар резултат за првиот примерок.

Во потрага по комерцијални партнери

До 1888 година беа направени модификации на мотори за бродови и авиони. Иницијативите и областите на примена на новите мотори со внатрешно согорување, демонстрирани од страна на партнерите, не го предизвикаа интересот на претприемачите за некое време. Ситуацијата беше спасена со продажба на бродски мотори, кои сопствениците на малите садови беа желни да купат.

Првата комерцијална понуда беше од Франција. Производите на Дајмлер почнаа да се инсталираат на своите автомобили од страна на компаниите Пежо и Панар и Левасор, но пари за производство на нови мотори постојано беа во недостиг. Ова го принуди Готлиб Дајмлер да ги привлече локалните бизнисмени како инвеститори и да организира во 1890 година акционерското друштво Дајмлер Моторен Гезелшафт. Политиката спроведена од страна на вистинските сопственици на фирмата, што доведе до создавање стационарни механизми, не се совпадна со ставовите на Дајмлер и Мајбах, но пријателите упорно се вклучија во развојот на нови мотори за патниот сообраќај.

Ѕвездата ќе се зголеми ...

Познат по целата светска ѕвезда со три зраци, симболизирајќи ја употребата на нивните мотори на копно, во водата и на небото, Дајмлер привлече на ѕидовите на својот дом во 1880 година. Сликата беше пророчка. Победата на автомобили опремени со ДМГ-мотори на бројни трки и трчаше доведе до постепено зголемување на продажбата на производи. Дизајниран во мај 1893 година од Maybach, карбураторот за прскање и системот за искрење на свеќички развиен од Роберт Бош, значително ги подобрија карактеристики на брзината на влечење и контролата на ICE.

Автомобилот од необични стоки се претвори во неопходни средства за транспорт. Моќната единица "Феникс", која ја изработи Мајбах, послужи како основа за производство на цела низа мотори, до 9 литри. Со. Во 1899 година, автомобилите се опремени со четирицилиндричен мотор со 24 коњски сили.

Најдобро или ништо

Готлиб Дајмлер, основач и извршен директор на DMG, почина на 66 години во 1900 година. Тој не живееше околу една година пред појавувањето во моделот на неговата компанија од легендарниот марка Mercedes, што го означи почетокот на историјата на најпопуларниот и почитуван автомобилски бренд во светот. Од 1926 година, по спојувањето со фирмата Карл Бенц Бенц и Ци во една загриженост, автомобилите се произведуваат под брендот "Мерцедес-Бенц".

Може да се тврди бескрајно за тоа кој бил Готлиб Дајмлер, она што го измислил. Кој направи повеќе за основање и развој на Дајмлер Бенц АГ и светската автомобилска индустрија како целина. Времето и заслужениот успех на автомобилите на Мерцедес ги изедначија организациските способности и посветеност на Гаутлиб Дајмлер, неумоливоста и разновидноста на Карл Бенц, техничкиот гениј на Вилхелм Мајбах.