DSG кутија - коментарите. Роботизиран менувач DSG - принципот на работа на уредот, цени

Како што знаете, во светот постојат само неколку видови на пренос - механички, автоматски, автоматски и CVT. Секој од нив се одликува со дизајн и функција. Сепак, пред неколку години, германски инженери успеа да се комбинираат "машина" со "механика". Како резултат на тоа, овој изум беше именуван кутија DSG менувач. Тоа е за пренос и тоа какви карактеристики има тоа? Сето ова подоцна во овој член.

функција

DSG тркала е еден вид на механички пренос и може да се пресмета на 6 или 7 брзина. Овој контролен пункт се однесува на вид на директна префрлување кутии. Таа има своја брзини на автоматскиот менувач и располага со две спојки.

именување

Функцијата на овој елемент е да се изедначи менување на брзините без прекин на текови на моќност. Поради неговиот посебен дизајн (уредот ќе се дискутира подолу), што се карактеризира со високи потрошувачки квалитети од Tiptronic трансмисија и други видови. По DSG менувач обезбеди автомобил подинамичен забрзување и економија на горивото.

видови

Како што рековме порано, овој пренос може да биде седум или шест. Потекло тип Пренос често се инсталира на ниско автомобили енергија (патнички автомобили и кросовери) од вртежниот момент на моторот помала од 250 N / m. Оваа машина B, C и D-класа. Посветен шест DSG менувач е дизајниран за пренос на вртежниот момент до 350 N / m и најчесто се поставени на спортски автомобили целосна големина и други возила опремени со моќни мотори.

уред

Без оглед на бројот на брзина, автоматски менувач DSG има истата структура која ги вклучува следниве елементи:

• главната трансфер;
• диференцијалниот;
• куќиштето (обвивка);
• двојно квачило;
• двојна маса замаец ;
• два реда на пренос;
• систем за контрола.

Како што можете да видите, DSG рубриката 7 има речиси истата структура како што е нормално "механика", со исклучок на некои елементи. Меѓу нив треба да се потенцира на следниве детали како двојна спојка. Тоа е овој елемент врши функцијата на пренос на сила од моторот на I и II серија на брзини. На посветен шест пренос спојката врши улогата на водечки диск. Последно поврзани со замаец преку предната осовина. Исто така, во преносот на вртежниот момент uchuvstvuyut 2 multidisc спојки кои се поврзани со редови на парни и непарни пренос низ центар. Седум-степен DSG менувач е поедноставно - постојат 2 конвенционалните триење спојката. Ова обезбедува непречено менување на брзините е можно со најмалку оптоварување на моторот.

Присуството на двојна спојка, која ги поврзува полето на моторот, и е главна карактеристика на овој тип на пренос. Она што е најинтересно, од кои еден работи на префрлување брзини дури, а вториот - на чудни и на обратен прекинувач. Така, кога автомобилот оди во забрзување во прва брзина, и втората брзина се веќе meshed. Тоа е, Сплит време да се транзиција од една брзина на друг е намален за неколку пати. Тоа е многу важно за спортски автомобили. Патем, првите примероци на DSG кутии беа тестирани за германски автомобил "фолксваген голф", а потоа стана DSG располага "Шкода", "мерцедес" и многу други странски автомобили.

Разликите меѓу шест и semidiapazonnymi ППЦ

Карактеристично преноси разлика податоци - износот на масло исполнет со кој се промовира координирана работа опрема во рамките на домување. DSG тркала има 6 брзини спојката "мокро тип", односно тоа е цело време во масло. Обемот на потребните ликвидни потребни за нормална работа на КПТ е околу 6,5 литри. Во однос на финансиските трошоци на таква операција на пренос може да си дозволи удар возач. Затоа, во повеќето DSG кутии (тоа е 7-брзина) спојката "суво" тип. Вкупно за овој контролен пункт е доволно за да се пополни 1,7 литри нафта. Поради ова зголемување на економија на горивото и намалување на трошоците за енергија. Патем, на пумпа за масло во такви кутии не се хидраулични и електрични.

DSG менувач - осврти возачи

Врз основа на информации кои се вклучени во прегледот, повеќето возачи цениме ефикасноста на преносот. Тоа е време да се префрлат брзини се намалува, така што DSG работа може да се спореди со CVT (постојано променлива автоматски менувач). Плус, на возачот не се чувствуваат различни удари и звуците кои може да бидат генерирани кога се работи со обични "механика" или "автоматски". И ако DSG и "удирање" тоа е само кога возилото е во рикверц и остри притискање на педалата за гас.

Главните предности

Што друго е добро DSG менувач? Осврти на сопствениците на автомобили велат дека потрошувачката на гориво никогаш не оди надвор од норма. Од почетокот на ова поле е инсталиран само на германски "голф", се разгледа прашањето на цена-ефективност беше неговиот пример. Просечна мотор, кој се испорачува со автомобил, со своите 122 коњски сили производство може да се потроши на "стотици" на помалку од 5,9 литри бензин. Истиот мотор опремен со вообичаените "механика", потрошил околу 6,3 литри гориво. Како што можете да видите, разликата во цена е присутна, и значителни. Но, не само што различни DSG менувач. Осврти на возачи велат дека во присуство на двојно зголемување на ресурс моторот спојката речиси двојно работни делови не ја доживуваат како шок, како и во конвенционалното пренос.

DSG е исто така се карактеризира со висок квалитет на изработка и одржливоста. Статистичките податоци покажуваат дека со таквиот пренос на продажбата на автомобили во Европа се зголеми за речиси 30 проценти. Во иднина, на европските производители планираат и понатаму да се зголеми оваа бројка.

Судејќи според коментарите, главната предност е степен DSG менувач. Според резултатите од тестот, ППЦ во режим на подготвеност е само 0,08 секунди. Исто така, благодарение на моторот со двојна спојка речиси и да не ја изгуби својата моќ, а со тоа и работи во полна сила. Во овој случај, возачите велат дека способноста да се оневозможи полето, кога се вози по угорници (како "neytralke" за рачен менувач), а со тоа намалување на вкупната потрошувачка на гориво.

Па, последниот на добар квалитет на вештачко дишење - е неговата тежина, што е 70 кг. Конвенционалните автоматски менувачи тежат многу повеќе од DSG менувачот.

Главните недостатоци

Што е 7 DSG менувач проблеми и недостатоци? Во принцип, возачите го карактеризираат овој пренос од позитивната страна, но имајте во предвид на малите лошите страни. Меѓу нив - високата цена на одржување. Поправка DSG кутии во Русија може да се изврши само во посебни станици. Врз основа на неговиот дизајн карактеристики, овој контролен пункт бара посебни вештини и знаења во собранието и расклопување, и специјалисти, кои знаат многу за овие кутии, не многу. Сепак, ова поле е многу скапо да се произведуваат. Затоа, возилата со пренос стојат на 500-1000 долари поскапи отколку, на пример, машини со рачен менувач.

ресурси

Колку е DSG менувач? Осврти на сопствениците на автомобили велат дека просечниот животен век на пренос на редоследот на двесте илјади километри. Откако ќе се поправи овој пренос. Често замена спојка, која секогаш ја презема огромни товари.