"Руски витези" (авион): историја, опис, спецификации,

инженер II Сикорски разви авион "руски Vityaz", кој стана првиот автомобил во светот има неколку мотори. Таа е формирана пред се за долг дострел извидување.

Појавата на идејата

"Руската Vityaz" - авион, развојот на која започна во септември 1912 година дизајнер Igorem Sikorskim за натпреварот.

Во тоа време во Санкт Петербург се одржа натпревар на домашното производство на авиони склопени руски дизајнери. Во средината на септември 1912 година II Сикорски доби покана за да се исполнат на МВ Shydlovsky, кој беше претседател на руската-Балтик вагон фабрика. Предлози од овој вид ретко се случува. Тоа им даде на дизајнерот причина да се мисли дека оваа средба ќе го промени неговиот живот. Тоа е она што се случило. За време на средбата, Сикорски дели своите планови за изградба на multiengine авион. Szydlowski предложи да почне да работи на проектот.

сомнежи околу

Идејата за создавање на multiengine авион за многу експерти во тоа време се чинеше дека само сон. Повеќето од нив тврдат дека таквиот модел не ќе лета. Секаде се слушнаа велејќи дека овој проект е осуден на неуспех. И покрај тоа, Сикорски ја продолжи својата работа. А во мај 1913 година во небото над аеродромот се појави "руски Vityaz". Авионот, кој и самиот бил управуван инженер, летаа неколку круга и слетал без проблеми.

Петербург публикации постојано се опише овој факт. И покрај тоа, други земји, експерти одби да веруваат во можноста за создавање на овој вид на авиони. Веста беше најпосакувана за да се смета за пронајдок на новинарите.

Првиот развој

"Руската Vityaz" (фотографии на кои се прикажани во член) беше multishelf Билан со четири мотори. Тој разви во текот на периодот 1912-1913 година. "Гранд" Првично се нарекува. Во мај 1913 година името беше променето во "Биг рускиот-Балтик" од името на фабриката, каде што е развиен. Тој беше прогласен за "руски Vityaz" еден месец подоцна.

На горната страна за производство на големи големина во споредба со дното. Тие имаа облик на правоаголник со ширина од два метри и половина. При што растојанието меѓу крилата себе еднаква на должината на крилја, а била и 2,5 м.

кутија крило имаше четири палети. Секое крило беше зголемена од страна на две spars. Последново е кутија висина од 9 см и ширина од 5 cm пет милиметри иверица. На полиците се направени од бор дебелина до два сантиметри. Како елементи споите користи месинг завртки и лепак дрводелецот.

Со цел за подобрување на стабилноста и контрола на "Ц-21" должина на авионот е зголемен за дваесет метри. Ова го направи стабилна автомобилот за време на летот. Дури и со превоз на патници низ кабината за време на стабилноста на летот не е оштетена.

Трупот на авионот е направен во форма на правоаголник на дрво, обрабени со листови од иверица. Таа ги содржи следните елементи:

• две кабини за патниците;
• кабина за капитен;
• оддел за алати и резервни делови.

"Руската Vityaz" - во авионот, кој беше првиот, има голем ограден кабината на екипажот и на патничката кабина. Покрај тоа, имаше страна влезови преку кои за време на летот би можеле да одат надолу кон дното на крилја и да се на мотори. Тие можат да се санираат, дури и на небото.

Во делот на виделина непосредно пред кабината на капетанот, платформа е оставена во балкон за поставување митралез и прожектор. Веднаш после тоа беше затворена стаклена кабина должина од 5,75 m и висина 1,85 м. Таа има две места за екипажот стационирани. Потоа следеше уште една чаша партиција одвојување на патничката кабина. Во него имаше плетен столици и мала маса.

Уредот е првиот модел

"Руската Vityaz" - авион со два мотора "Аргус" моќност од 100 коњски сили, поставена на долниот крило. Тие се инсталирани во парови. Моторни ротира четири вратило дијаметар од 2,6 метри. Две шахтите беа туркање, влечење два. Првите тестови покажале дека моќта на двесте коњски сили премалку. Тоа беше доволно само за лет опсег до сто метри.

Комплексот е ски четири шасија. Меѓу нив беа поставени две платформи, кои беа осум тркала е поврзан за возврат. Поврзување платформи тркалото поради метал извори и меѓусебно поврзани - во парови.

Тркалото се состои од четири површини, кои ја формираат два пара. Управување беше спроведена од страна на две тркала и педали. Обезбедување е извршено од кабелот.

тежина авиони без оптоварување е три и пол тони.

подесување на авиони

Речиси веднаш по првиот тест Сикорски одлучи да се измени авионот четири моторот. Тоа беше изменета место и метод на инсталација на мотори. Во новата верзија, тие биле ставени во ред под дното крило по должината на водечките компании. Така, на задната туркање влечење мотори челик.

Ваквите промени се подобрија перформансите на авиони "Ц-21". Ова беше потврдено од страна на тестовите спроведени на аеродромот во Хул.

Новиот модел прв пат полета Јули 23, 1913. Тоа е докажано дека дури и кога го исклучувате два мотори од една страна од авионот совршено Управниот почитуваат.

Поради ова, во август 1913 година авион помина во воздух 114 минути. Тоа беше светски рекорд. Во тоа време, тој беше на одборот седум патници. Тоа беше во тоа време авионот му било дадено името "руски Vityaz".

технички карактеристики

Авион "руски Vityaz" (од кои има фотографија во статијата) ги има следниве карактеристики:

• Единицата за моќта на четири мотори "Аргус".
• Капацитетот на секој мотор - сто коњски сили.
• Број на патници - до седум луѓе. Од овие три лица - членови на екипажот.
• Распон на крилјата - 27 метри.
• Крило површина од 120 m ^2.
• Максимална брзина - деведесет километри на час.
• Максимален број на лет - 170 километри.
• должина Типови на авионите - дваесет метри.
• Висина - четири метри.
• Испразни тежината на авионот - 3,5 тони.
• Максимална маса на полетување - 4, 2 тони.
• Масата на полно оптоварување - 700 кг.

несреќа

Сикорски авион е задоволен дизајнер за неговиот краток период. Тоа беше уништена за време на една необична несреќа. Кога натпревар се одржа воени авиони прелетаа над аеродромот "Мелер №2». Мотор "Gnome", поставен на него, се скрши и падна директно на "Руски витези". Тоа се случи на 11 септември 1913 година.

Сикорски не одлучи за враќање на воздухопловот. Во тоа време тој разви нов и подобрен модел. Тој работел на една серија на авиони "Илја Muromets", кои се приклучија на Кралскиот воена флота.

Рускиот дизајнер II Сикорски беше во можност да се создаде авион кој се напојува со четири мотори, наредени во ред. И овој авион "руски Vityaz", или, како што, исто така, беше наречен "Гранд", кој стана прв во светот од ваков вид.