Мотоцикл "Tsundap" - германска легенда motoproma

Денес компанијата Zundapp малку луѓе знаат. Името на производителот некогаш познатиот заборавен. Меѓутоа, во одредени кругови, мотоцикл "Tsundap" се уште се смета за легенда. Неговиот стекнување на поголемиот дел од оние кои ја сакаат историјата и добра моторни возила сметка за само сон.

Нашата статија е посветена на еден од најпознатите модели на транспорт Вермахтот, ќе помогне да се пополни оваа празнина.

Како сето тоа започна

Пред точно сто години, за производство на компанијата е отворена во Германија. Сопствениците се планира да се вклучат во производството на осигурувачи, муниција и делови за нив, што е многу важно во тие денови. Производство, првично беше закажана да се прилично големи. Но, сите подготвителни и организациска работа е завршена само во времето за крајот на војната. Јасно е дека побарувачката за муниција паѓаше со алармантна брзина, па немаше потреба од итна промена на производството капацитет за потребите време на мир.

Првите модели

Сопствениците одлучија да го сфаќаат прашањето за возила. Првиот мотоцикл "Tsundap Z22» беше воведен во 1921 година. Тој е сосема во согласност со духот на времето. Од техничка гледна точка, ништо посебно мотор не грее, но не беше во можност да се забрза до 65 km / h, конзумирање во исто време помалку од еден литар бензин. И што друго е потребно во криза? Наскоро линија се прошири модел Z2G има некои разлики од прототип.

Од 1924 година, компанијата почна да произведува мотоцикли со синџирот на диск (пред тоа беше појас), и во 1927 година се приклучи на линија на карго trikes. Дури и со почетокот на Големата депресија, која несомнено влијае на германската економија, производителите се развој на нови модели, да ја поттикне иновацијата, да се зголеми капацитет на производство и да остане во живот. Важната улога на политиката на компанијата во насока на постојано подобрување на сигурноста на превозот. На "Tsundap" секогаш се обидел да се задржи лојални цени.

Тоа придонесе за успехот и надлежните државни, постојана анализа на пазарната ориентација на побарувачката на потрошувачите. На пример, како резултат на кризата имаше новина во линија "Tsundap" - мотор K170, најекономичен и malokubaturny историјата на компанијата. Заедно со своето производство Проектот беше лансиран за производство на големи тешки мотоцикли со четири мотори. За таа цел, компанијата потпишала договор за соработка со британски колеги. Резултатот беше ослободување на неколку модели со мотори "Пајтон".

Мотоцикл "Tsundap" на влезот од Втората светска војна

1937 беше пресвртна точка во историјата на компанијата. Во текот на Втората светска војна мотоцикл "Tsundap" со приколка беше Вермахтот војници.

Вреди да се напомене дека идејата за користење на светлината две, три тркала опрема за да се зголеми бројот на војниците мобилност е доста интересно. монтирани митралез на хаубата на превозот, мораше да се справи штета на непријателот. Мотоцикл може да се вози таму, каде што машина едноставно не се расплетува, како и за нејзините трошоци за одржување и сервисирање се несразмерно пониски.

Модел 600 KS, опремени со оската на пропелерот, истоветни тркала и боксер моторот на 598 кубни метри беше издаден во 1939 година. Овој велосипед го посети речиси сите фронтови во Европа. успешно ја помина на тестот на огнот, тој доживеа нешто некои подобрувања и подобрувања. Како резултат на тоа, нова транспорт - Германски мотоцикл "Tsundap» KS 750. Тој веднаш бил испратен на фронтот.

Јас се возеле велосипед и во Русија. Но, за нашите патишта не се залудни, легенди, поговорки и песни. Сè што се случува во Европа, заглави во рускиот лизгање на земјиштето. Спроведе со цел огнот од тежок митралез мотоцикл јава на дупки беа едноставно нереален. Но екипажот стана лесен плен за руските војници да trehlineykami. Идејата за користење на мотоцикли во воените операции беше ревидирана. Се разбира, целосно повлекување и надвор од прашање, но во реалноста на рускиот наменета за европските патишта мотоцикли често се користи за заштита и остварување на задачите набавки. Директна употреба во борба беше значително намален.

За време на војната, производителот спроведе голем број на подобрувања на нивните потомци. Конкретно, за модели со шетач беше развиена погон на предните тркала. До 1945 година, учеството на 750 KS надмина дури и R75 (БМВ).

модел повоениот

За време на бомбардирањето на германската фабрика е оштетена. Неколку пати бил подложен на напади од страна на ограбувачите.

Со цел некако да се спаси компанијата, сопствениците мораше да реши неколку важни прашања. Во 1947 година, прашањето на предвоена продолжи DB200, а две години подоцна отиде на транспортери новина - 601 KS.

Фабриката започна производство на нова светлина "malokubaturok", која наскоро ќе се приклучи и мопеди.

убав завршеток

Во 80-тите години на минатиот век, последниот мотоцикл "Tsundap" се спушти од компанијата транспортери. Компанијата банкротираше и беше купен од страна на кинески. Целосно "испи" фабриката, тие го однеле во Кина, каде што германски опрема и денес произведува Кинески мотоцикли.

Сепак, иконите бренд може да игра проштална акорд. Тие станаа победа во мото трките во 1984 година.

Побарувачката и цените

Денес, многу од оние кои сакаат да купат мотоцикл, "Tsundap", цената на која е формирана не поради неговите технички карактеристики. Легендарниот велосипед со одлични дури и со денешните стандарди на дизајн - реткост. Бројот на работни копии ширум светот не надминува неколку стотици. Види еден од нив може да биде на историски љубителите на реконструкција клуб retrotehniki или музеј. мотоцикл цена започнува од 50 илјади долари.