"Превод" - за мотоцикл ентузијасти остри забрзување

"Сузуки", јапонскиот производител на автомобили компанија, создава и уникатни автомобили и убави мотоцикли. "Превод" - мотор, кој е произведен 1989-1997. Но, до сега, тоа е многу популарна во својата класа.

Моделот доби таков необичен име од карактеристичните однесување на патот. Тоа е прилично моќна и maneuverable и лесно да управуваат. Тоа е совршено решение за жителите на големиот град, кој одлучи за прв пат зад воланот на велосипед.

Велосипед - својства ракување одличен, како во споредба со оние во класата, најдобар. Сопирање и ракување со се во можност да се натпреваруваат со спортски модели, додека во исто време, машината е совршено се однесуваат на патиштата во градот.

карактеристики

Мотоцикл "разбојник 400" се разликува агресивни темперамент мотор, сигурен систем за сопирање, цврста суспензија, со четири цилиндри, со водено ладење, монтиран во рамка.

мотоцикл мотор беше донесена од sportbike GXZ-R400, и со тоа да обезбеди такви спортски дух и сила.

Ние велосипед заварени тубуларна рамка, обезбедувајќи стабилна работа со голема брзина со значителна моќ.

На задните шок е на располагање кој штити од нечистотија и предвремено абење на куќиштето.

"Разбојник" и Хонда благајнички 400

Во споредба со неговиот јапонски пријател "Сузуки Превод" повеќе динамичен, тие се полесно да се справат. Покрај тоа, овој велосипед е поевтино, а на пазарот може да се најдат сите потребни делови. Велосипеди предвидливи, дава увид во тоа како тој ќе се однесува на патот.

Овој велосипед е наменета за луѓе чија височина - не повеќе од 170 сантиметри.

погодност

Садење може да биде непријатно за високи луѓе, бидејќи тие се тешко да се приспособат. Колената тие можат да бидат на ниво на резервоарот за гориво, а понекогаш и повеќе. Очигледно, јапонски оригинално развиен модел за домашниот пазар, не сметајќи на европски "гиганти".

Оваа констатација се потврдува и со мека суспензија, што е јасно погодни за јапонски патишта. Затоа, со купување на велосипед, тоа може да биде мудро да се промени шок апсорбер на течноста за повеќе слатка, и да ја инсталирате дополнителни пролет. Но, на задната суспензија може да се прилагоди компресија извори.

Сопирачките работат добро. "Превод" - класичен мотоцикл. Тоа е оптимална промена на велосипед по разумна цена. Меѓу "јапонски" чини него може да се натпреварува доколку Honda CB-1.

технички карактеристики

на работата на моторот може да биде тешко да се "пониските класи", бидејќи во прва брзина, но кога ќе се префрлат на девет илјади врти на моторот купени напред "Превод". Мотоцикл тогаш тешко да се остане во рамнотежа, особено во ова време да се движи. Од истата причина неповолно да се движат на велосипед во сообраќајот.

Но, тоа беше толку драматично забрзување на многу велосипедисти и слично, кога на прав пат можно е да се остави зад себе сите слабите движи возилото.

гас рачка е направен мал напредок. Затоа, потребни се и за непречено прилагодување на брзината. Времето за забрзување за стабилизирање на движење на солиден менувач, затоа што сите трансфер префрлиш без проблеми.

Сите овие карактеристики велосипедисти се користи за многу брзо, и чувството на "летечки" ги негира сите непријатности кои биле од почетокот на операцијата.

приказна

Првиот мотоцикл беше издаден во 1989 година. И првиот велосипедисти се прошетаат на тоа започна во 1991 година во нашата земја.

Во 1989 година, "Сузуки Превод" имаше црна и црвена боја со сива глава цилиндер, бела и кафеава дискови пред вилушка. Тој имаше 59 коњски сили и 398 кубни метри. Максималната брзина на велосипед развива до 190 километри на час.

Следната година дојде на луксузни верзија со надградени суспензија. Моделот беше сребрено-сина боја, со сребрен вилушка и полирани штитови на моторот.

имаше втората серија наречена "Црвени глави" во 1991 година. Тие се разликуваат од претходните "gray-" мотор, кој се менува фазата на дистрибуција на гас, проширување, поради што нагло се зголеми моќта на осум илјади револуции. Тоа е она што го направи популарен "банда".

Велосипед потоа стана масовно се извезуваат во Европа. Тоа е љубопитни дека Јапонците дури и малку изменети верзии за некои земји, на пример, во боја и нормализација елементи. Што се однесува на изградба, тогаш, на пример, за Германија мотоцикли опремени со капацитет од 50 коњски сили и кружни ретровизори и Велика Британија се испорачува со еден диск сопирачките на предните тркала.

Од тоа време, тоа беше можно да нарачате различни спецификации поединечно.

Во 1993 година, јапонските закони промени мотоцикли со единица на четири коцки треба да има моќ да 53 коњски сили. Затоа, дизајнерите биле принудени да се направи можно да се ограничи брзината од 180 километри на час, и да остане на 53 коњи.

Во 1995 година, модернизацијата на главните промени имаат влијание врз изгледот на мотоцикл, значително подобрување на дизајнот.

Моторот е непроменета, но шасијата и олеснета намалена меѓуоскино растојание.

Во овој случај, зголемена удобност, како под седиштето на возачот опремени со багажник за 4 литри.

заклучок

Во принцип, можеме да заклучиме дека на мотор "Превод" цената е релативно ниска. Денес, во зависност од состојбата, крајот на моделите од деведесеттите години се од 80 000 до 150 000 рубли. Тие имаат одлична динамика, со што на велосипед многу привлечни за почетник мотоциклисти.

Во исто време да го добие денес во добра состојба, проблематично е доволно, но наоѓање на потребата постојано да се следи бројот на индикатори, на пример, свеќи, чаши, пред вилушка, синџирот затегнувач и слично.