"Камион" ГАЗ АА. Историја, спецификации, карактеристики

ГАЗ АА "камион", легендарниот машина од пред војната и за време на војната, изведена во Горки фабрика за автомобили во 1932 година. модел на прототипот се базира на американски камион "Форд АА" во 1930 година, која беше купена од Советскиот Сојуз од страна на договорот за лиценца. Значи, "камион" ГАЗ АА, кој оттогаш се модернизира многу пати. автомобил дизајн е едноставен и сигурен. Во тоа време, на советската автомобилска индустрија беше во повој и релативно ефтин лиценцата за производство на камионот е многу корисна.

Можноста за фабриката Горки во поглед на техничката опрема беа високи, така што производството одлучи да се кандидира на гас. Карактеристично, возила произведени од страна на американски лиценца, брзо се пресели за да се обезбеди на домашните компоненти. Тоа е полесно да се развие единица на теренот отколку да го нарачате во странство и да чекаат месеци за резерви. Така, процесот на склопување "камион" стана технолошки напредни благодарение на напорите на советските инженери.

модернизација

"Камион" ГАЗ АА отиде во производство во јануари 1932 година, и собранието продавници Горки автомобил веднаш покажа висока стапка на ослободување на камионот. На ден избегала од подвижни 60 автомобили, а сепак останува потенцијал забрзување. Советскиот верзија се разликува од американскиот модел, голем број на параметри. Наместо калај е основана засилен завртка механизам за управување со актерската екипа картерот спојката на филтерот за воздух карбураторот инсталиран. Тело уште еднаш дизајнирани, беше направен на-табла опција за домашни цртежи. Подоцна, Советскиот дизајнери развиено уникатен депонија опцијата "камион", кој се одликува со фактот дека телото не треба да се скрши. На товар запиша под сопствената тежина на специјално пресметано дното на телото. Тоа беше доволно за да се отвори задната врата.

шасија

дизајн на задна суспензија "камион" е оригинално и необично. Полу-елиптични пружини наоѓа во посебен начин, во предниот дел на задната оска греди, така што нивната амортизација лост го карактер. Преку оваа структура, на задната суспензија стана многу повеќе компактна и manufacturable во споредба со комплетна елиптични извори. Но, овој дизајн е еден недостаток - при сопирање блокови со извори преземена повеќе товари и често пати не успее. Скали се тетерават и пролетта лист почнува да се движи во однос на надолжната оска.

дрвена кабина

Целосно од делови на Советскиот производство на "камион" ГАЗ АА собрани од 1933 година. Кабини првиот автомобил направен од дрво, а од 1934 година на машина инсталирана метал модул со покрив платно.

Техника камион ГАЗ АА е изграден за суспензија на рамката од типот на шасија, лист пролетта. Целосно отсуство на амортизери направени водење на машина нестабилна и тешко. Сепак, возилото успешно да извршуваат задачи за превоз на товари и да го поништи ретки. Моторс "гас-AA" различни здравина и висок одржливоста. Тие можат да работат во повеќето ниско-одделение нафтени производи, ниско-октански бензин и керозин, дури и во топло време.

недостатоци

Најслабата точка "камион", беше стартер и батеријата. Нивниот живот едвај достигна половина година, а потоа единица надвор од системот, а батеријата мораше да се поправи. Обично автомобилот ликвидирано рачката.

Друг значаен проблем во работата на ГАЗ АА е сериозен недостиг на гуми. Таа доби до тој степен што на задната оска на автомобилот е опремен со четири тркала не е, како што е поставен на пасош, но само двајца, поради тоа што падна на капацитетот на машината.

А сепак, "камион" беше најмасовна советски автомобил во предвоениот и воените години. Газ-AA беше искористена и за изменетиот развој - тие беа амбулантни возила, разни тенкови, светлина и акустична инсталација, поправка мобилен "летечки одред", анти-гасови, хигиената и хигиенските услови avtolaboratorii, радија и радио рано предупредување, станица за полнење и воздухот и осветлување почнувајќи единици.

ажурирање

Во 1938 година, на "камион" ГАЗ АА доби нов мотор ГАЗ ММ капацитет од 50 литри. е., која до тогаш беше ставен на автомобил "Molotovets-1" под ознака ГАЗ М1. Во прилог на надградени моторот "камион" беше опремен со подобрување на управувањето и погонска осовина на игла лежишта. Шасија беше пролет без амортизери.

Од "камион" - автомобил тек, а неговата порака е основана во кратко време, моделот стана неопходна во советската економија. Во тоа време, автомобилот капацитет во рамките на 1,5 тони се смета за сосема доволно. Во времето на жетвата на теренот протера стотици автомобили кои брзо извади жетвата за обработка, а потоа се врати во нивните моторни транспорт. Автомобил "камион" се смета за сестрано возило. Тој беше непроблематична и ниска одржување.

Автомобил "камион", технички спецификации

Распоред машини: perednemotornaya, RWD.

Димензии и тежина параметри:

• должина на возило - 5335 mm;
• висина - 1870 mm;
• ширина - 2030 mm;
• тло, дозвола - 200 mm;
• Должина - 3340 mm;
• Максималната тежина - 1750 mm.

централа

Таа има следниве карактеристики:

• бренд мотор - "Газ-А";
• тип - бензин;
• конфигурација - четири-цилиндричен, во линија;
• работен волумен - 3285 сс / cm;
• максимален капацитет - 40 литри. p.;
• вртежен момент - 1200 вртежи / мин на 165 nm;
• дијаметар цилиндар - 98,43 mm;
• компресија - 4.22;
• Мозочен удар - 87 mm;
• Систем за ладење - вода;
• глава цилиндер - железо;
• цилиндар блок - железо;
• број на циклуси - 4;
• максимална брзина - 70 km / h;

Пренос - рачен, четири-брзински менувач.

"Камион" - универзална машина

За разлика од вообичаените автомобил на-табла GAZ произведува кипер модификација ГАС-C1. Принципот на работа на оваа машина беше сосема необично. Товарот во телото првично поставен така што неговата маса ќе се притисне на задната страна, која е заклучен со просто станица. Loader и возачот се отвори за заклучување и градежен материјал маса под сопствената тежина паѓа надвор. Потоа празните тело е повторно затворена за заклучување.

"Патот на животот"

За учество на ГАЗ-AA ( "камион") во војната 1941-1945 напишано многу книги. Но, најважниот историски пат на кој применат легендарниот автомобил е "начин на живот", поставен на мразот на езерото Ладога. Ова беше единствениот пат што го поврзува опколениот Ленинград со надворешниот свет.

Мраз може да помине само светлина ГАЗ АА. Воена "камион" со затемнети светла нежно оди на дистанца под оган од германската артилерија, достава на храна во градот под опсада. Многу автомобили отиде под мраз, но сепак градот бил спасен, не и најмалку важно, благодарение на посветеноста на легендарните "камион".

По почетокот на Втората светска војна Горки фабрика за автомобили започна со производство на воени камиони во поедноставена форма. Тој страдал од недостаток ладно валани метал, како и недостаток на голем број на компоненти. Војската "камион" немале врати - наместо инсталиран платно екрани, предни крила произведени од конвенционалните кров железо. Сопирачките се само на задните тркала, покриени патот еден светлата. На страничниот ѕид од телото не опирам.

Крајот на производството

Само во 1944 година, возилото зеде нормална форма, имаше врати во дрво, предните сопирачки, вториот на предните фарови и страничните клапи. По војната, "камион" повторно произведува во големи количини, бидејќи земјата е во потребата од превоз. производство ГАЗ АА продолжи до 1956 година. И на патот, овие автомобили може да се види до 1960 година како прв постари машини не се замени Газ-51.