Газ-14 "Chaika": малку на историјата

Развој на нов луксузен автомобил, кој треба да го замени застарениот Газ-13 започна во 1967 година, а веќе од 1968 година беше изграден целосна големина макет. Возило наменето за вториот номенклатурата на партиска линија. На првата палачинка беше трнлив. Обидувајќи се да се комбинираат на старата и новата шасија, недооценено и аголна тело беше неуспешен. И на моторот од Газ-13 не се вклопуваат во рамките на ниска хауба. До 1970 година, моторот рекомпонира рамка издолжени од 200 mm и вградена три автомобили, добие нов индекс, и старото име на Газ-14 "Chaika". Аксиома gazovskih дизајнери кои пред започнување на склопување, тоа е потребно да се изгради серија од три прототипи, оправдани и во 1972-1974 објави уште пет сонди Газ-14. Конечно, корекција на сите недоследности, и помина тестовите на државата прифаќање, машината стартува во серија во 1977 година. Речиси 10 години поминаа од почетокот на развојот, а пред издавањето на акции на првото производство автомобили. Газ-14 покажа цврста, импресивна машина. Novomodny и ажурирани плоштад кутија во базата имаше Х-форма печат рамка. Реновираниот моторот имаше импресивна моќ од 220 КС Да ги растера стотиците требаа 15 секунди. Денес тоа е мала бројка, но во тоа време во Советскиот Сојуз брзо дисперзирани митинг само ВАЗ 2106. Автоматскиот менувач во три фази, со новоизбраните брзините се добро спроведени на вртежниот момент на моторот. Максимална брзина од 175 km / h, што е повеќе од доволно за огромното седум седишта лимузина. Ниска телесна доближи на центарот на гравитација на машината на патот, и да се обезбеди одлично ракување од претходниот не може да се пофали на "Галеб". GAZ-14 подмитен вонредни мазност. Енергетски интензивни суспензија и големи тркала внимателно ја проголта патот неправилности. За прв пат на автомобилот предните сопирачки челик диск производство, но сепак проветрени.

Внатрешноста е опремена со најнова технологија. Две грејач е дозволено да целосно топлина голем износ во рок од 10 минути. Лето збор за систем за спасување уред. Висок квалитет на изолација и правилно наместени издувните гасови од моторот систем ја елиминира сите надворешни звуци. Предните седишта се научи да се прилагоди по висина, закосување и се постигне, и на задниот доби мека потпирач за раце. Состојбата на системот за озвучување (радио со прилог касета) со редундантни контрола на задните патници, моќ прозорци, централно заклучување и целосна четири пепелници. Само Газ-14 е пронајден 17 (!) Различни мотори.

Автомобилот изгледаше одлично на позадината на неговите современици. Производство продолжи до 1989 година, кога Горбачов, како дел од својата програма "за борба привилегии" нареди целосен прекин на производството на автомобилот и да ги уништи сите техничка опрема заедно со цртежи. Значи овој знак и само добар автомобил за нас се изгуби засекогаш. Целосно во текот на производството на Газ-14 беше издаден во 1114 примероци од седан, 15 кабриолет и 5 санитарни модификации. Во моментов, автомобилот доби статус на културни и технички наследство на Советскиот Сојуз.