"Слаба мешавина" - што е тоа? Причини за образование, последици

За да може автомобилот да работи добро, на моторот му треба висококвалитетна храна. Со цел да се произведе експлозија во коморите за согорување со потребната моќност, мешавината на гориво и воздух мора да е со висок квалитет. Понекогаш е подготвена со отстапувања во една или друга насока. Ова е слаба мешавина, или обратно - богата. Што е тоа, што предизвикува слаба мешавина на гориво, симптоми и како функционира моторот? Ајде да се обидеме да одговориме на овие прашања.

Процесот на формирање на мешавина во моторите на автомобили

Во ICE, запалива мешавина од потребниот состав се подготвува во карбураторите или во случај на систем за инјектирање - пресметан со електроника. Мешавина во која се користи 15 кг воздух за килограм бензин или друго гориво се смета за нормално. Во овој режим, моторот работи доста економски, додека нејзината моќ е на високо ниво. За да се зачува, количината на воздухот во смесата е зголемена. Така, посно смеса е кога се користат 15 литри воздух за литар бензин. Потрошувачката на гориво станува минимална, а загубите на енергија се само 8-10%. Слаба мешавина е кога повеќе од 17 килограми воздух за 1 литар бензин. На овој состав, моторот е нестабилен, се троши голема количина гориво и се намалува моќноста. Ова е штетно за силата. Покрај тоа, овој феномен често доведува до јаз во системот за палење, одложувања кога го притискате педалот за гас.

Исто така, моторот може да го смени звукот на работата и ќе биде нестабилен. Во единиците за инјектирање, кои одговараат на Euro 2, е инсталирана ламбда сонда. Го контролира квалитетот на мешаната мешавина доставена до коморите за согорување.

Зошто мешавината станува сиромашна

Сопствениците на возилата за инјектирање знаат дека со помош на компјутерот и соодветните поставки во фирмверот, силата може самостојно да го промени односот на пареата на воздухот и на бензинот, односно да ја смени мешавината на горивото. Многу луѓе мислат дека моторот работи автоматски, и тоа е добро. Сепак, повеќето сопственици на автомобили за инјектирање забораваат на рамнотежата. Понекогаш се подготвува слаба мешавина. Зошто се случи ова? Постојат различни причини за ова.

Главните знаци на осиромашување на составот на мешавината на горивото

Главниот симптом со кој се утврдува дека автомобилот работи на погрешен состав е моторот, кој е постојано глув. Со многу мала количина бензин пареа во мешавината, искрата генерирана од свеќата едноставно не може да запали такво гориво. Друг знак - машината се вртка во процесот на движење, или дури и се движи на сите грчи. Понекогаш овие симптоми можат да зборуваат и за други дефекти. Затоа, вреди да се проверуваат другите системи. На тоа дали се подготвува слаба мешавина на гориво и воздух, може да се разбере со свеќи. Но, ова е релевантно само за единиците за инјектирање. Ако се кафени - моторот е во совршен ред. Ако свеќата е бела или светлина - тогаш во составот на горивото има многу воздух. Ако елементот покажува темно зголемување, тоа укажува на недостаток на воздух. Сепак, депозитите на јаглерод не се секогаш вистинскиот показател за погрешната мешавина. Во случај на неправилен тајминг на палење, бојата на свеќата не се совпаѓа со нормалното. Ако на моторот се испраќа исцрпена смеса, сопственикот на автомобилот ќе чуе карактеристични хлопки во пригушувачот. Кога е само слаба мешавина, ќе пука како автомат. Ако напротив, составот на горивото е премногу богат, тогаш експлозиите ќе бидат единечни и кратки. И, конечно, најточна индикација и метод на дијагноза е проверка на издувниот гас со анализатор на гас. Ако моторот работи во погрешен режим, компјутерот или дијагностичкиот систем исто така ќе го пријават ова. Во листата на грешки на модерен ЕКУ постои грешка - слаба мешавина. Таа е назначена P0171.

Последиците од водење на моторот на чиста мешавина

Во принцип, последиците не се толку многу. Моторот се задушува кога работи. Исто така, постои сериозен ризик од прегревање - мешавината на гориво гори многу побавно отколку што е потребно. Моторот ќе биде тешко да се добие моментумот под оптоварување. Во најсериозните ситуации, кога лошата смеса се хранат долго време, моторот се прегрее, што во повеќето случаи доведува до изгорување на вентилите. И ова е сериозен трошок за поправки. Исто така меѓу последиците може да се распредели огромна потрошувачка на гориво. Тоа се зголемува поради тешкотиите во процесот на регрутирање. Затоа, на сопствениците на автомобили со вакви проблеми им се препорачува возење со ниски брзини.

Причините за подготовка на посно смеса

Постојат неколку типични причини зошто мешавината на горивото не се правилно подготвена. Сите овие причини може да се поделат во голем обем на воздух и мала количина на гориво. Грешки поврзани со слаба мешавина често може да се појават во случај на големо снабдување со воздух. Во овој случај, се препорачува да се провери сензорот за потрошувачка на гориво - многу често каналите на сензорите стануваат валкани. Втората причина е истекување на вакуум. Третиот е EGR вентилот, кој се прицврстува во дополнителен воздух. Вентилот може да се скрши или да не се затвори безбедно. Ако слабата мешавина влегува во цилиндрите, причините се инјекторот, палењето, системот за гориво, прекршување во работењето на системот за дистрибуција на гас.

Како да се провери EGR вентилот

За тестирање на работата на овој вентил, прво се демонтира и потоа се проверува. Тестот може да се врши со млаз од компримиран воздух. Воздухот се внесува во една од дупките - вентилот треба да работи. Можете да го видите ова на врвот низ дупката. Вентилот заглавува поради присуството на валкан воздух во него. Јаглеродните депозити се формираат на гнездо или плоча на елементот. Вентилот метеж, и како резултат на тоа, погрешна мешавина е подготвена, и често премногу сиромашни.

DFM сензор

Понекогаш треба да проверите што можеш. Вреди да се започне со дијагностицирање на сензорите. Како што знаете, еден од најпопуларните проблеми е затнат или затнат сензор за проток на воздух. Ако на неа се акумулира многу нечистотии, тоа често доведува до бавен одговор на компјутерот до протокот на воздух и неговото поместување. Дополнително, сензорот може да се контаминира со гасови од гориво што минуваат низ влезниот колектор. Освен тоа, плочата може да се акумулира преку телото за гас кога моторот не работи. Слој на парафин се депонира на сензорот, што предизвикува неточни податоци за пропорциите на мешавината на гориво во ЕКУ. Потоа доаѓа ситуацијата кога единицата за контрола на моторот не може да ја додаде вистинската количина на гориво до смесата (количината на воздухот е веќе доволно голема). И на дисплејот на сензорот се појавува грешка - слаба мешавина на гориво.

Дефекти во системот за внесување

За да се елиминира проблемот со слабиот мешање, се препорачува да се изврши дијагноза на вентилот за гас. Позицијата на амортизерот мора јасно да одговара на положбата на педалот за гас. Ако вентилот за гас е автоматски, важно е да се обрне внимание за да се осигури дека неговата позиција одговара на температурата на погонската единица. На топол мотор, тој мора да биде целосно отворен, на ладен мотор - се сврти кон одреден агол. Ако амортизерот е отворен, тогаш системот за контрола на амортизерите е неисправен. Што друго грешат во случај да се формира лоша мешавина во моторот? Причините се инјекторот и оштетените гарнитури на всисниот колектор. За да се отстрани оваа грешка, се препорачува затегнување на колектор и, доколку е потребно, да ги замените заптивките.

Проблеми со времето

Со цел механизмот за дистрибуција на гас да нема никакво влијание врз исцрпувањето на мешавината на горивото, мора да се провери. И, ако е потребно, се приспособат. При испитувањето на механизамот за дистрибуција на гас, посебно внимание се посветува на ротирачкиот валјак и на ременот (неговата состојба и ознаки). Ако уредот е синџир, проверете го синџирот заедно со системот за затегнување.

Систем за гориво

Проверката на системот за гориво нема да биде излишно. Важно е да се проверат перформансите на инјекторите, но ова може да се направи само со специјална опрема. Често, повеќето од проблемите на инјекторите се поврзани со низок квалитет бензин - тогаш можете да се ослободите од едноставно испирање на овие делови. Потоа проверете го нивото на притисокот на горивото и перформансите на бензинската пумпа, ако има еден во системот. Пумпата се проверува за напон. Меѓу другото, проверете го регулаторот за притисок на горивото и филтерот за гориво.

Лажни грешки

Се случува системот, заедно со грешките на слабата мешавина, да произведува други кодови. На пример, p0100 или p0102. Тоа веднаш покажува дека причината за сензорот. За да се реши проблемот, сензорот мора да се исчисти. За овие цели се препорачува да се користат специјални средства за чистење на електрични апарати. Но, подобро е да се замени.

Посно мешавина кодови

Немојте да мислите дека ако има грешка во "слабиот микс", само еден код го пријавува ова. На пример, P0171 е стандард, но за Форд автомобили овој код ги пријавува проблемите во првиот цилиндар. Во некои модели од Хонда, може да има грешка P0172, која пријавува слаба мешавина. На популарниот Chevrolet Captiva, проблемот со смесата е поинаку означен - P2177. Но, за елиминација неопходно е да се користат универзални методи. Јапонскиот автомобил Mazda-6 се појавува шифра 2178, што исто така укажува на слаба мешавина. Сето ова е определено со методот на компјутерска дијагностика.

Поправете го што е можно поскоро

Треба да се запомни дека ако моторот долго време е експлоатиран со такви проблеми, тоа може значително да го намали животот. Посното мешање може да предизвика прерано нарушување на огромен број на различни единици и склопови. Во овој случај, поправката ќе биде многу поскапа отколку ако дијагностиката се изведува во време и грешката е исправена.