Возење мотор гориво систем од А до Ш Шема системот за гориво на дизел мотор и бензински мотор

Системот за гориво - суштински елемент на секој модерен автомобил. Дека дава изглед на горивото во цилиндрите на моторот. Затоа, горивото се смета за еден од главните компоненти на целата машина дизајн. Во денешниот напис дијаграм на системот за гориво ќе се смета, неговата структура и функции.

именување

Главната функција на оваа единица е за снабдување на моторот со внатрешно согорување одредена количина на гориво. Претходно тоа пред да минува низ неколку чекори за прочистување и се полни во цилиндарот под притисок.

јазол уред

Чудно е доволно, но шема на системот за дизел гориво на моторот е многу слична на бензински колеги. Единствената разлика помеѓу нив се наоѓа во системот за вбризгување. Но повеќе за тоа подоцна, но сега за сега, ајде да се погледне на дизајн на сајтот.

Така, шемата за гориво систем претпоставува постоење на следните елементи дизајн:

• резервоарот за гас. Овој елемент може да се изработени од челичен лим или од многу густа полипропилен. Во патнички автомобили и резервоарот теренски гориво е поставен на дното. Во товарни возила, особено трактори, тоа е прикована за специјални носачи помеѓу задните и предните тркала (лево или десно). резервоарот за гориво има вентил за спречување на одлив на гориво превртување на возилото.
• Додатен капа. Оваа содржина има посебна нишка, која им овозможува на влезот на воздухот на својот олабавување. Но, на возачот дека е полесно да се одвртете го капачето тој има посебен прескокнувачко. Исто така, овој елемент има сигурносен вентил кој, кога возилото влегува на притисокот во сообраќајна несреќа ублажување во рамките на резервоарот. Патем, во современи машини со стандардни исцрпува "Евро-2", а од навлегување на гориво пареа во атмосферата не е дозволено. Затоа, за да ги фати во системот е инсталиран посебен јаглерод adsorber.
• Пумпа за гориво. Овој елемент има електричен погон и се наоѓа во внатрешноста на резервоарот. Пумпата е контролирана електронска контролна единица. Во одговор на деталите дадени од страна на посебна реле. Кога возачот се вклучува палењето, таа работи на одредено време (не повеќе од 4-5 секунди), со што се обезбедува правилен притисок во системот за да се запали моторот. Исто така вреди да се напомене е дека на пумпата се лади бензин. Затоа, во кои работат со празен резервоар може да го оштети.
• Филтер за гориво. Често, автомобилот е опремен со два типа на податоци елементи. Овој механизам на парична казна и груб запалив. Цедилка е монтиран на самото куќиште на пумпата за гориво. Суштината на неговата работа лежи во фаќање на загадувачи кои можат да влезат на моторот и да формираат вишокот саѓи. Исто така, услужлив филтер значително го подобрува работниот живот, спречувајќи ја од честите контаминација. фини механизам за чистење се наоѓа на дното на телото, со кои се соочува суспензија на задниот дел на возилото. Овој тип на филтер е базирана на хартија елемент кој е во состојба да се одржи нечистотија честички, катран и талог, што може да го оштети системот за гориво.

ниво сензор за гориво

Таа се наоѓа на модул на пумпата. Со дизајн, сензор за нивото на горивото е мал систем се состои од плови и механизам на променливата контакт отпор со најлон. Во зависност од бројот на содржината во резервоарот за гориво, отпорот на промените на елемент, кој ја фиксира игла на таблата со инструменти во кабината. Треба да се напомене дека на сензорот за гориво не се негативно погодени од слабиот квалитет на адитиви за гориво и не се скрши, кога чести промени на температурата и притисокот во внатрешноста на резервоарот.

лимес

Овој елемент се состои од четири млазници, од кои секоја има брадавица предвидени. Рампата е инсталиран на внесувањето разновиден, и врши функција на снабдувањето со гориво на секој цилиндар.

млазници

Овој детал е од особено значење за возило, бидејќи тоа зависи од состојбата на квалитетот на согорување на гориво-воздух мешавина, а потрошувачката на енергија на возилото. На млазницата е мала механизам со електромагнетниот вентил. Последна е контролирана од страна на ECU. Кога контролната единица команди напојување на млазницата на ликвидација, затворени топката вентил се отвора и гориво тече низ небулизери прскалка плоча. Патем, на плочата има дупки, кои се користат за да се прилагоди на потрошувачката на гориво. На гориво се вбризгува во канал на млазницата на неколку влезот вентили. Како резултат на тоа, испарува пред да влезат во комората за согорување.

Видови на системи за довод на гориво

До денес, да се направи разлика помеѓу неколку видови на системи за гориво, кои се користат во дизел и бензински мотори. Особено, внатрешен систем за снабдување со гориво на моторот со внатрешно согорување на бензинот е понатаму поделена на два вида и може да биде карбураторот или инјектор. И двата вида имаат разлики во дизајнот и функцијата.

Карактеристики карбураторот

Главната разлика на овој систем од инјектирање на горивото е од исклучително smeseobrazovatelya. Име него - карбураторот. Ова е местото каде што постои подготовка на гориво-воздух смеса. Поставување на карбураторот на внесувањето разновиден. За да се храни гориво кои се попрскува во иднина со помош на авиони и се меша со воздухот. На готовиот мешавина се внесува во колектор преку вентилот за гас. Позицијата на вториот зависи од степенот на оптоварување на моторот и на бројот на своите револуции. Патем, систем дијаграм на снабдување со гориво на бензински мотор е прикажано на сликата подолу:

Како што можете да видите, во текот на подготовката и согорување на гориво мешавина се активира толку многу електронски сензори. Од особено значење за возилото претставува сензор позицијата на гас и на вртежи на коленестото вратило.

Забележете исто така дека коло системот за гориво (UAZ "лебот", вклучувајќи) типот на карбураторот се разликува ниско ниво на притисок, кој е формиран во вбризгување на гориво. На истата снабдување со бензин да цилиндрите на моторот се врши од страна на гравитација, т.е. со намалување на притисокот во комората за согорување во процесот на транзиција на клипот во BDC.

Карактеристики на инјектор

Шема гориво систем ( "Mercedes E200", вклучувајќи) Вид на вбризгување има фундаментална разлика од аналоген карбураторот:

• Прво, резервоарот за гориво се доставени до рампата, кои се поврзани со прскалката.
• Второ, воздухот во комората на согорување се добива преку посебен уред гас.
• Трето, на ниво на притисок генерирани од страна на пумпата во системот, понекогаш повеќе отколку што создава механизам карбураторот. Овој феномен се објаснува со потребата да се обезбеди брзо вбризгување на гориво млазницата во комората за согорување.

Но, не само тоа е различно од системот за вбризгување на гориво карбураторот. "Шевролет нива" (дијаграм на горивото наведени во слика подолу), како и други модерни автомобили, има на располагање т.н. "електронски мозок", тоа е да се каже ЕКИ. Последните одговорна за собирање и обработка на информации од сите постоечки сензори во автомобил.

Значи, ECU, исто така, го контролира вбризгување на горивото. Во зависност од режимот на електрониката одредува каков вид на смеса треба да се хранат во цилиндар - сиромашни или богати. Но, не само овој дијаграм се разликува гориво систем ( "Форд Транзит» CDi вклучувајќи) Вид на инјектирање. Тој може да има различен број на додатоците. Ова ќе се дискутира во следниот дел.

Шема за вбризгување на горивото на вбризгување на

До денес, постојат два типа на системи за вбризгување на:

• Monovpryskovye.
• Со повеќе инјекција.

Во првиот случај, снабдување со гориво на сите цилиндри се врши со користење на еден млазницата. Во овој момент monovpryskovye системи се ретко се користи во модерните возила, не може да се каже за автомобили со дистрибуирани инјекција. Карактеристика на таквите инјектори е дека за секој цилиндар постави свој, индивидуален млазницата. Оваа инсталација дијаграм е многу сигурен, но поради тоа што се користи од страна на сите модерни автомобили.

Како инјектор?

Принципот на овој систем е многу едноставна. Гориво од резервоарот на пумпата се хранат со железница (постои гориво со висок притисок). Следна тоа оди на инјектор, преку кој се вбризгува во комората за согорување. Треба да се напомене дека инекција не е постојан, а во одредени временски интервали. Во исто време, набавка на гориво во воздух влегува во системот. Откако формирање на мешавина на гориво се случи во одреден процент, тоа ќе влезе во комората за согорување. Постапка за подготовка на смеша на инјектори неколку пати побрзо од бензин мотори. Исто така, наведуваат дека работата на прскање прскалки контролира голем број на дополнителни сензори. Само тие сигнал електронската управувачка единица команди вбризгување на горивото. Како што можете да видите, системот коло инјекција од типот на горивото е различна од карбураторот. Прво на сите, постојат посебни млазници кои се занимаваат со вбризгување на гориво во комората за согорување. И понатаму, како и во бензин автомобили, и приклучок искра вклучен циклус согорување се врши, кој потоа се претвора во мозочен удар клипот.

Возење систем на гориво за дизел мотор

системот за снабдување со гориво дизел мотор има свои карактеристики. Прво, снабдувањето со гориво на комората за согорување се врши под огромен прскалка притисок. Всушност, поради тоа и се запали смесата во цилиндрите. Во исто инјекција мотори мешавина беше осветлено со помош на една искра создадена од свеќичката. Второ, притисокот во внатрешноста на системот формира пумпа за гориво (гориво висок притисок пумпа).

Тоа е, спој на системот за гориво (Maz KamAZov и вклучувајќи) е таква што еднаш на две наосот се користи за инјектирање. Еден низок притисок, вториот - на високо ниво. Потекло (исто така наречени грундирање) е снабдување на гориво од резервоарот и вториот снабдување со гориво е директно вклучен во инјектор.

Подолу е дијаграм на системот за гориво (Kamaz 5320):

Како што можете да видите, тоа го користи многу повеќе елементи отколку бензин возила. Патем, во некои верзии на KAMAZ мотори дополнително инсталирано турбополначот. Тој врши во функција на намалување на емисијата на издувни гасови и во исто време се зголемува вкупниот капацитет на моторот со внатрешно согорување. Таква шема на системот за гориво (Kamaz 5320-5410) им овозможува на вбризгување на горивото на повисок притисок. Во овој случај, вкупната потрошувачка на гориво останува на исто ниво.

алгоритам

Принципот на работа на дизел системи, има многу комплексноста, за разлика од инјектор. Шема гориво систем ( "Форд Транзит» TDI), така што на гориво, користејќи пумпа за храна минува низ парична казна филтер и хранат на пумпата за инјектирање. Таму под висок притисок влегува инјектор лоцирани во главата на цилиндарот. Во вистинскиот момент, механизмот е отворена, а потоа испрскаат мешавина на гориво се случува во комората, која вентилот се обезбедени преку посебна пре-прочистен воздух. Вишокот дел од пумпата за инјектирање дизел гориво и млазницата се врати назад во резервоарот за гориво (но не и низ филтерот, а на одделни каналот - цевки рефлукс). Така, гориво систем дијаграм на дизел моторот е посложена и бара повеќе прецизност во изработката на запалива смеса. Соодветно на тоа, таквите трошоци мотори одржување се повисоки отколку за поправка на инјектирање.

заклучок

Значи ние сфатиле она што изгледа како дијаграм на системот за гориво на дизел мотор и бензин. Како што можете да видите, уредите јазол податоци не се разликуваат едни од други, освен за оној вид на пумпа за гориво. Сепак, без оглед на она што шема на системот за гориво, за време на подготовка на мешавината во модерните автомобили е многу мал. Затоа, сите механизми мора да работат сигурно и глатко како е можно, бидејќи и најмала проблем во нивната функционалност може да предизвика нерамна согорувањето на горивото и на дефект на моторот со внатрешно согорување.