Ќе воздушните перничиња ќе каже ѕвезди

Во Европа, на пасивна безбедност на автомобилот почна да се процени пред 25 години. Ангажирани во оваа меѓународна организација EuroNCAP. Тоа вклучува осигурителни компании, владини агенции, истражувачки институти и автомобил клубови.

Мнозинството смета дека безбедноста на возилото се мери со цената или (во скап автомобил и се сврте на сите на повеќето скапи), или бројот на воздушни перничиња. Тие се делумно во право, се разбира. Но, присуството на воздушни перничиња дури и не гарантира дека тие се одвиваат во време и правилно-naduyutsya.

За време на несреќата, деформирани решетката шофершајбната и телото. Менувањето на сопирачките и за куплунгот педали. Извртени управувачот може да предизвика сериозни повреди и тоа е важно да се знае во која насока и колку тие ќе одат по судирот.

Само c со краш-тест автомобили се ѕвездите за безбедност. Евро-NCAP е направено како што следува: анонимни купи неколку акции автомобил и едноставно да ги делат во две независни истражувачки центри - холандски и англиски јазик.

За време на тестовите извршени симулирани судир - на предната страна (со брзина од 64 km / h), на страна (50 km / h), судир со пешак (40 km / h). Понекогаш, ако на машината има дополнителни перничиња за заштита на главата, се користи дополнителна несреќа тест удар странично во столб (29 km / h).

Dummies поставени во внатрешноста на возилото опремено со сензори, кои укажуваат на степенот на оптоварување на поединечните делови на телото за да се утврди степенот на повреда, која може да се добијат кога проголтан различни несреќа. Се користи и децата и возрасните кукли, да се оцени безбедноста, а не само возрасните, туку и млади патници. Сигурносни појаси се користат за одредување на кукли. За секој тест се спроведува посебна бодирање.

По постигнувајќи, автомобилот е доделен на бројот на ѕвездите - максимум 5.

Борбата за поени

резултати евро-NCAP не се веднаш почна да се признае автомобилските компании. Но, оваа организација има добиено поддршка од владата во повеќето европски земји и ги отфрли заклучоците престана. Весниците почнаа да ги објави резултатите од несреќата тестови и потенцијалните купувачи почнаа да ги проучуваат овие резултати.

Производителите на автомобили нема избор - да заработат повеќе, тоа е потребно да се добијат повеќе поени. И стана јасно дека дополнителни воздушни перничиња не се реши проблемот. За да добиете повеќе поени, што треба да го инсталирате сензори кои сигнализираат неврзан појаси на возачот и патниците. Бонус поени не се непотребни - со повисок рејтинг, толку повеќе ѕвезди ќе може да се добие, и сензорите се евтини доволно. Сега, возачите се принудени да се слуша непријатни квичат на овие сензори, додека ремените не се прицврстени. Непријатни - но ефективни. Впрочем, ако ремен не е врзан - нема да помогне и воздушни перничиња.

построги барања

Јасно е дека производителите не сакаат да инвестираат во развојот на нови системи за безбедност. Едноставно се изврши законскиот минимум и да се добиваат како резултат 5 ѕвезди.

Затоа, во евро-NCAP од време на време затегнување на барања. Станува неопходно дека во основа имаше стабилноста (ESC). Ќе бидат доволни пасивни безбедносното возило (тоа им помага да се направи без повреди при несреќа) - ќе започне да се пресмета на ефикасноста на активната безбедност - разни електронски помошници, која ќе те спаси од добивање во сообраќајна несреќа. Истиот систем ESC (sideslip), вклучете судир на ознаките на патот, ограничувач на брзина, и разни други.