Јамаха TTR 250, спорт велосипед Ендуро во Јапонија

Јамаха TTR 250, светло мотоцикл Ендуро, е произведен 1993-2006. Тоа е извонредна податоци, благодарение на кои на велосипед беше најпопуларниот модел во својот сегмент. Апсолутен лидер во продажбата е да се модифицира Рација Јамаха TTR 250, кој ги има сите карактеристики на Ендуро, планински велосипед и, исто така, е добро прилагодени за патување долги за јавни патишта. Мотоцикл во можност да патуваат на растојание од 400 километри без полнење гориво со брзина од 70 км / ч. Biker долгите патувања треба да се одморат, бидејќи место на Ендуро доволно силно. Максималната брзина е 120 километри на час. Рација може да се разликува од другите кросовери на кружна форма предните светла.

планински патеки

Друга промена на основниот модел - Јамаха TTR 250 Отворено на Ендуро, мотоцикл во класичен off-road верзија. Брзините менувач наменета за мали брзини и динамична грчи надвор од патот. Возење по планински патеки бара добро влечење мотор, сепак, брзината, тогаш станува чисто произволни фактор.

Јамаха TTR 250 спецификации

Димензии и тежина параметри:

• целосна должина - 1528 mm;
• Ширина, mm - 835;
• Висина на чело - 1260 mm;
• висината на седлото линија - 875 mm;
• меѓуоскино растојание, центар на далечина - 1425 mm;
• тло, дозвола - 305 mm;
• Резервоар за гориво капацитет - 16 литри;
• суво тежина 121 kg;
• потрошувачката на гориво - 3,8 литри.

На велосипед е добро избалансирана и може да се движи со критички мала брзина без zavalivanija. Модел Јамаха TTR 250, карактеристиките на кои се одржи на ниво на најдобрите светски стандарди, е една од најпознатите се продаваат на пазарот на спортски велосипеди. Ова е олеснета од страна на релативно ниска цена на мотоцикл.

централа

Мотоцикл мотор Јамаха TTR 250, бензин, четири-тактен:

• Тип на мотор - еден цилиндар;
• волумен цилиндар - 248 сс / cm;
• моќ во близина на максимум - 30 литри. p.;
• компресија - 10.4;
• вртежен момент - 26,4 Nm при 7.200 вртежи во минута;
• Мозочен удар - 59 mm;
• дијаметар цилиндар - 73 mm;
• храна - карбураторот, дифузор;
• Гас Дистрибуција - chetyrehklapannyh механизам со автоматска промена на висината на отворање на вентилите за внесување;
• ладење - воздух;
• Пренос - шест-брзински менувач со промена рачката нога;
• Спојката - А мулти-трчање во масло бања зголеми;
• спојката - флексибилно јаже.

шасија

карактеристики:

• тркала, димензии - преден 3,00 / 21, задни 4.60 / 18;
• предната суспензија - вилушка, хидраулични, амплитудата мозочен удар од 150 mm;
• Задна суспензија - шарка, со pendular monoshock, мозочен удар од 136 mm;
• кочница - еден диск, вентилација, на двете тркала.

верзија патот на Јамаха TTR 250 е опремен со електричен стартер задржување удар стартер.

возни

На велосипед е добро балансирана и може да се движи на критично ниска брзина, без zavalivanija. При возење во права линија со брзина од над триесет километри на час совршено ги следи своите управливоста е стабилна, така што тоа може да послужи како пример за секој пат велосипед. Сепак, на кривини треба да се забави малку, на свиоци тешко поради прекумерна заминувањето на предните тркала. Вилушка агол прекумерно надуени.

недостатоци

Моторот на велосипед TTR 250 има еден голем недостаток - тоа е премногу тенка ракав во цилиндарот. На дебелина на работниот дел на ѕидот на цилиндарот е намалена за да се зголеми дијаметарот на клипот и да се зголеми обемот на комората за согорување. Како резултат на тоа, се покажа дека моторот почна да се плаши од студена вода, и поконкретно, нејзиното влијание врз надворешната страна. На мотоцикл невозможно да се вози во реката и други водни тела, како што тоа се нарушува работата топлина моторот. Кога ќе се обиде да помине на Ford Motor оптоварување на и клипот уништи ѕидот на цилиндарот. Во оваа ситуација, ремонт е предвидено на моторот.

Недостатоците на мотоцикл, исто така може да се припише на нестабилноста на корозија на издувната цевка. колектор издувниот не е хром и покриени со заштитен слој annodiruyuschim. Како резултат на тоа, метал 'рѓа со текот на времето.

И двете од овие недостатоци не се отстранат во догледно време. Издувни цевки се покриени со отпорни на топлина молибден, а ракавот беше укината во моторот, донесување на цилиндар-метал челик, проследено со здодевни.

редизајн

Секоја година, на мотор на Јамаха на TTR 250 помина редизајн. Радикални промени не се случи, затоа што дизајнот на велосипед не е совршен. Сепак, во текот на целиот живот на акумулираните мали проблеми кои се потребни за корекција. Спорт велосипеди обично бараат посебно внимание во однос на силата на задната суспензија, која е одговорна за голем товар. А Ендуро велосипеди и уште повеќе треба да се следи на шасијата. За да избегнете оштетување, треба време да се направи рутински инспекции.

Надворешноста остана речиси непроменета во текот на целиот производствен период. И ако денес, за купување на мотоцикл со рака, купувачот ќе забележите нешто што не бил на велосипед фабрика излез, тоа значи дека претходниот сопственик го додале себе подесување на некои детали.