Јамаха SRX 400 - популарниот лесен мотор

Јамаха SRX 400 - лесен мотор, дизајниран за динамично возење во градот, темпераментен и torquey - се појави во 1985 година. Неговиот живот - стил "Ендуро", што во превод од шпански значи "тешки". Машината е во даден режим на неодредено време, до последната капка бензин во резервоарот. Секоја урбана метеж и метеж велосипед Јамаха на SRX 400 мачно, тој почнува да се вртат како змија и стиска низ најтесниот јаз. Пропустливост е практично неограничен и зависи само од физички уред и вештина на возачот.

Постојат неколку јапонски motoproma особено успешни мотоцикли што се нарекува "Бог". SRX 400 - еден од нив. Q-фактор, во комбинација со алатка, едноставност и сигурност. Сепак, постојат недостатоци. Еден од нив - на високо центар на гравитација. Високиот возачот треба да бидат подготвени за влез во нестабилна ротација и свиоци и обично се контраиндицирани. Друг недостаток е честа промена на масло, интервалот помеѓу спроведувањето на оваа операција е доста проблематично 1.000 километри, доколку уредот се ракува како база. Па, последниот забележителен недостаток на Јамаха SRX 400 (сопственици на коментарите потврди ова) - скапи резервни делови. Секој неуспех ќе чини прилично денар. Иако како утеха - релативно ниска цена на потрошниот материјал.

моторот

Yamaha Motor SRX 400 структурно едноставен, дури би можело да се каже, вулгарен. XT-400 Artesia доби претходник на мотоцикл без никакви измени на карактеристики. Сепак, новата верзија е укината удар-стартер, а моторот е опремен со електричен стартер. Всушност, овој прилог не е сосема соодветен, бидејќи поголемиот дел од сопствениците на Јамаха SRX 400 - се движат млади луѓе кои не се заинтересирани за стартување на моторот на клучот, но она што е направено е направено. моторни динамика svoebraznaya "хибернација", го зголемува еластична прачка, ликот не е експлозивен, како на пример во трки "Хонда" или "Кавасаки", но во исто време е способен за Artesia XT и "непредвидлива", ако е потребно. Разочарувачки недостаток на пристап до моторот се должи на широк обем на мотоцикл рамки. За да се добие во близина невозможно да се одделат сајтови и треба да се исфрли целосно моќ единица има потреба од поправка.

пренос

Менувач модел Јамаха SRX 400 практични и сигурни, пет брзини доста блиску заедно во нивната брзините, и ова му дава на велосипед мирно возење. Природата на КП исто така е "endurovsky", главната предност - издржливост.

потпорна структура на рамка

Рама мотоцикл строго функционален дизајн, без заштитен ребра или совети за безбедност за возачот. Тубуларна spars обезбеди сигурност на моторот и сите поврзани единици. Во есен ќе страдаат само на предните фарови и уреди кои неизбежно ќе се скрши, па дури и на возачот, целосно незаштитени или карпи, кои едноставно немаат, ниту лакови за безбедност, кои не се во прилог на нешто. Ваква бесрамна недостаток на било каков начин да се осигури безбедноста на никого, сепак, не се мачи. Фактот дека Јамаха SRX 400 не е мотор со голема брзина, во градот не може да како што треба да бидат дисперзирани поради специфичната сообраќај и на автопатот брзината е исто така ниска - максимум од 115-120 км / ч. Така што незгоди со потешки последици машина не е загрозена.

Суспензија и сопирачки

Суспензија SRX 400 се толку едноставен и сигурен како вистински мотор. телескопски вилушка на предниот дел со масло амортизери сосема енергетски интензивни. Задна суспензија - swingarm поврзаност со monoshock preload и автоматски позиционен. За разлика од едноставноста на системот за суспензија на сопирачките Јамаха SRX 400 е сложен не се евтини компоненти и склопови. Предна кочница диск со дијаметар од 320 mm се зема експлицитно од арсеналот на тркачки автомобили, и четири-клипот дебеломер со својот меч. Лесни мотоцикл толку остро се таложи во текот на кочење што возачот треба да бидат многу претпазливи кога ќе притиснете на сопирачката. На задната кочница не е толку "кул" како пред, но исто така корисни.

Возење перформанси и удобност

Јамаха SRX 400 - мотор во својата класа, тоа не е неопходно да се зборува за удобност. Сопственик повеќе се размислува за тоа како брзо да се лизга низ сообраќаен метеж. И во земјата на патеката за велосипеди и други проблеми: на шалтер или ветер и вибрации на моторот со брзина од 120 km / h. Овие фактори го прават нас не се размислува за удобност и како да не ќе се движи надолу во ров. На кратко меѓуоскино растојание, исто така, додава на проблеми. Машина одбиени од било кој пат неправилности, како и странични налетот ветер може да ја влоши нестабилност.

Модел Јамаха SRX 400: Спецификации

• Број на цилиндри - 1.
• Број на циклуси - 4.
• волумен комората за согорување - 0,399 литри.
• дистрибуција на гас - cam осовина.
• Вентили - 4.
• Системот за ладење - надворешен воздух.
• Боре - 87 mm.
• клипот мозочен удар должина - 67.2 mm.
• Капацитет - 33 литри. а.
• Оптималниот број на вртежи - 7000 во минута.
• Пренос - 5 брзини.
• Пред кочница - Дијаметар на дискот 320 mm.
• Задната кочница - Дијаметар на дискот 220 mm.
• Диск - синџир.
• Должина - 2090 милиметри.
• Висината на линии седло - 760 мм.
• Должина - 1425.
• Мотоцикл тежина (сув) - 149 kg.
• Сериско производство - 1985-1997.

Исто така постои и промена на Јамаха SRX 400-4, подобрена во однос на општите карактеристики, кој се појави во 1991 година и произведени во мали серии до 1996 година.