Мотоцикл Хонда VRX 400 Roadster: технички податоци, подесување

Јапонски мотор Хонда VRX 400 - ова е уште еден обид гигант автомобилската индустрија на комбинирање на класичниот модел и Cruiser. Особено популарни промена нема да работи: нејзиното ослободување траеше само 4 години (1995 година за да се 1999). Во услови на конкуренција, смета мото од Јапонија, отстапи место на повеќе моќни колеги и традиционалните "класици". Всушност, тоа испадна прилично благородна мотоцикл, која апсорбира најголем дел од неговите претходници.

надворешноста

Однадвор, Хонда VRX 400 Roadster стилизирани 70-тите години. Стил и мотор надворешен импресивно додава необичен облик на V мотор на "Steed". Палетата на бои е возилото во прашање имаше четири варијанти: црвена, сина, црна со инсерти од хром сосема црна.

Blue метални делови обложени со облога хром. Издувниот систем е раздвоеното на излезот се проширува, што дава поагресивен, но во умерени количини. самиот мотор е доста тесен, што му дава предност на возење во градот. возачкото седиште е малку вдаден дел, стандардна форма воланот со поставени на неа инструмент покажувачи, системот за контрола, круг светла и трепкачи.

возни

За разлика од ретро изглед, возење на ефикасноста Хонда VRX 400 е сто проценти kruizernye. Ефективна "stidovsky" го емитува на електрична енергија единица 33 коњски сили на вртежен момент од 34 nM. менувач со пет брзини со подолги брзини ви овозможува да изберете ретко. Во овој случај, вие можете безбедно да се допре од третата позиција, а петтиот вклучуваат дури и на 60 km / h. Способност динамичко забрзување не се губи, тоа е доволно за да се подобри протокот на гас со вртење на соодветната рачка.

Голем дел од структурните делови позајмени од моделот Steed на:

• Карбураторот.
• Синџирот на диск.
• Погон на задните тркала.
• Моторот и неколку други предмети.

Но, систем за сопирање во предвид мото од Јапонија е многу поефикасна од својот колега. Ова се должи на механизам задниот опрема диск на сопирачка. Исто така, специјално за оваа "велосипед" беше создадена оригиналниот вид на цевка рамка направени од челик.

дизајн карактеристики

Гледа мотоцикл тешко може да се нарече лесно. Неговата тежина е над 200 килограми, што според стандардите на класичната chetyrehsotkubovyh агрегати премногу. Од друга страна, Хонда VRX 400 полесно речиси сите Cruiserweights исто cubage. Опремата е речиси и да нема пластика. Сите предмети се направени од челик и хромирани, што ги гарантира спектакуларен поглед на повеќе од десетина години.

Низок центар на гравитација и е идеален за мотор висина седло, овозможи да се заборави за тежината на уредот. Управување со тоа лесно и удобно, дури и за почетник. Засилени моторната единица може лесно да се извлечат од индикаторите, модифициран систем за сопирање обезбедува дополнителна безбедност. Ова возило е тешко погоден за долги патувања, како капацитет на резервоарот е доволно за неколку стотини километри. Но, тоа е за душата - ова е повеќето тоа.

спецификација на производ

Хонда VRX 400: Мотоцикл технички карактеристики се наведени во табелата.

подесување

И покрај фактот дека предметното возило има одлично возење и надворешни показатели, навивачите на оригинални модели се најде нешто да се надополнуваат сликата на велосипед и да ја направат уникатен. Во однос на шасијата, има одредени модификации кои што не се бара, освен ако не се собраа за да учествуваат во дербито на колото. Со оглед на фактот дека на резервни делови за јапонски мотори се тешко да се најде, треба добар prosherstit интернет и специјализирани продавници.

Изглед на предметното возило може да биде само површно разгледана различни елементи, кои се широко застапени во онлајн просторот. Ако се земе Мото Хонда VRX 400, подесување може да се направи со додавање на следните елементи:

1. Транспарентен или матирано стакло.
2. Налепници.
3. Лизгачи и капи со логото.
4. Контрола на патувањето, аудио систем, кожа загрева.
5. LED осветлување.

Покрај тоа, на оригиналот и ќе биде корисна прилог на трупот на мотоцикл Хонда VRX 400. Алтернативно, тоа е можно да се избере странично или централно багажникот.

сопствениците Осврти

Сопствениците хеликоптер мешавина патот Мотоцикл нагласи необичен надворешен велосипед убавина, а особено нејзиниот аранжман. Меѓу цел предности, љубители на две тркала возила од Јапонија, на следниве аспекти на марката:

• Хром колектор и минимални присуство на пластика.
• Олеснување на влез и мотоцикл.
• Динамика и мазност.
• Пристоен суспензија.
• Моќ и довербата на моторот, кој работи во ред со различна брзина.

Покрај тоа, motovladeltsy велат дека по купувањето "Хонда 400 ДИК" често нема желба за промена на транспорт, бидејќи единица дава чувство на доверба и сигурност. Не без наоѓање недостатоци, кои не се толку многу.

Прво, со брзина поголема од 100 км / ч, постои чувство дека ве воодушеви со мотоцикл: малку изгубени стабилност. Второ, не постои benzomer и удар. Главниот проблем лежи во фактот дека резервни делови за јапонски мотори имаат висока цена. Останатиот дел од корисниците не најде minuses.

тест возење

Во овој тест, кој се смета главно динамични параметри мотоцикл Хонда VRX 400 Roadster во однос на директен конкурент Suzuki Intruder. За ергономијата на прашања на велосипед се појавиле. Кога во собата брзина се чувствува динамика која на 120 km / h значително згаснува, што не е изненадувачки за оваа класа. Тло е малку за потценување, па пред неправилностите треба да се намали значително агилност.

максималната брзина на возилото во прашање е стекнување на многу досадна, иако стотици доверба и забрзување. Гума единица не е наменета за брзини поголеми од регулаторните, па велосипед почнува povilivat. Во споредба со претходникот Хонда VRX 400 има повеќе самодоверба сопирачките. Вибрации прифатливо, а за истото од конкурентите. Ако ги земеме предвид сите индикатори, се чини дека доброто "Хонда" се покажа како да биде подобар од незгодни "Сузуки".

модификации

Иронично, четири години на ослободување целокупниот изглед VRX 400 остана речиси иста. Основната опрема на сите модели:

• единица на моќта на Хонда Steed.
• Хромирани метални делови со минимални пластична опрема.
• Моќноста на моторот - 400cc.
• Ниски пораст и возачкото седиште во длабочина.
• Комбинирање на хеликоптер и вози мотоцикл со проширена задното тркало.
• Диск систем за сопирање.

Можеби единствената разлика меѓу генерациите VRX 400 серија е шема на бои. На велосипед е насликана само во црна, црвена, сина боја и црна боја, истакна ослободување хром. Накратко опишете моделот под истрага може да биде сигурен патот велосипед со елементи Cruiser.

заклучок

Завршниот дел јас би сакал да почнам со листата на карактеристики, предности и недостатоци на јапонски мотоцикл "Хонда ДИК 400 Roadster". Објективно, придобивките од следниве факти се:

• Опремување на возило сигурен моќ единица на 400 кубика.
• Погодно за возачот.
• Екстравагантни и уникатен изглед.
• Прекрасна моќ и динамиката на забрзување на ниска и средна брзина.
• Трајноста на хром.
• Опремување на модел со диск сопирачки.

Како и со било која техника, се смета за мотор има одредени недостатоци, кои се значително помалку од добрите. На пример:

• Со брзина од сто километри над изгубената доверба на патот, вртејќи почнува.
• Недооценено дозвола бара заштита на груба патот и пред "удари брзина".
• Сомнителни фитнес велосипед за долги патувања без гориво на пат.

Можеби некои улога во тој сериско производство мотоцикл под претпоставка не трае, одигра неговите недостатоци. Најверојатно, ова се должи на фактот дека љубителите на мотоцикли претпочитаат една категорија, наместо да ги мешање.

Сепак, со оглед дека Јапонците мотоцикл "Хонда ДИК 400 Roadster не првично беше наменета за трки коло и светски турнеи, можеме да кажеме дека оваа измена - еден од најдобрите во својата класа.