Што е 1ZZ моторот и како тоа функционира?

1ZZ првиот мотор е роден кон крајот на 90-тите години. Во тоа време, оваа единица е сосема нов член на семејството на јапонски мотори. Прво, моторот е поставен на светски познат "Тојота Корола". Заедно со оваа машина единица доаѓа во различни американски држави и Европа, но тука во Русија оваа опрема е прилично невообичаено. Зошто 1ZZ моторот не заслужува универзална прифаќање? Одговорот на ова прашање, ќе дознаете во оваа статија.

Карактеристики мотор

Овој модел мотор првично беше наменета да ги заменат старите "toyotovskie" агрегат линија на поекономично и моќни машини. Всушност, новина беше прилично успешна - првиот тест примероци беше доста силен и во исто време да испуштаат помалку загадувачки супстанции во атмосферата. По некое време 1ZZ моторот почна да се вработат речиси сите јапонски автомобили C и D. Класа Сепак бензински мотори тоа не остава на пазарот, и тие се уште се релевантни за руските и европските купувачи.

Зошто оваа единица не имаат стекнато толку многу популарност?

Врз основа на ова се поставува прашањето: "Значи, зошто е тој, сепак, не го замени" застарена "бензински мотори од пазарот и се чини дека моќен, и еколошки, помала потрошувачка на гориво ... но она што е финтата?" Работата е дека 1ZZ моторот не е предмет на било каква поправка. Поради ова, многу возачи го именуваа овој мотор "еднократна употреба". Во пракса, ние се сретнете со следните: повеќе од 150-200 илјади километри овој мотор некогаш сте се запре нивното движење. Не поправка тоа не може да се спаси и да ја врати претходната карактеристики. И со оглед на фактот дека Русија се уште се вози 20-годишниот автомобили со километрите на повеќе од 400 илјади километри, тоа е во голема побарувачка не го користам.

Во дизајнот на производителот на електрична централа има направено само еден прекумерно коленестото вратило. За споредба, во семејство на мотори ZMZ (кои се инсталирани на модерниот "Волга" и "Gazelle") се дополнува со коленестото вратило со 4 прекумерно. Тоа е, по километража од 200 илјади километри сопственик ја праќа на создаден, и машината оди повторно. Со новиот јапонски моторот, како трик не е возење. моторот поправка 1ZZ - а, тоа е фантазија отколку реалност.

Но тоа не е сите изненадувања еколошки иновации. Уште една голема одбивност, која е во сопственост на 1ZZ моторот е со лош квалитет легура клипни прстени (чудно е доволно за Јапонија). Поради ова, нивниот животен век е значително намален. Покрај тоа, во такви масло на моторот се консумира во nemerenoe број (повеќе од 500 mg / 1000 километри). Ја поправат состојбата на инженерите одлучи само во 2002 година, кога светлината е нова серија на пат е изменета 1ZZ мотори. Беа елиминирани претходните недостатоци, вклучувајќи го и износот е зголемен maslootlivnyh канали и рафинирани чешми картерот гасови. Но, едно нешто остана непроменет - моторот е сеуште "еднократна", а по 200 илјади километри, тој едноставно се фрла.