Усогласувањето - што е тоа? Направете траси

Сите возачи се свесни дека дури и мала интервенција во подвозјето на возилото ќе се промени на аглите на тркала, а со тоа и до промена во однесувањето на автомобилот на патот. Параметри за трасата може да зависи од други фактори, носат на гума, притисокот во гумите, реакција. Било кој автомобил доаѓа до точка каде што станува неопходно поправка на предната суспензија. И ако го направите тоа сами, тоа е ризик да се пробие на параметри, како што кривина, пети-во. Тоа како прекршок може да повлекува? На повеќето сериозни последици.

дефиниција

Усогласувањето - што се крие под оваа дефиниција? Ова е поставување на правилен агол на тркалата. Со цел да се обезбеди добра стабилност и ракување, на предното тркало мора да биде инсталиран во одреден агол во однос на суспензија и каросеријата на возилото.

дефект

Често се користи за прилагодување на суспензија само терминот "траси". Што е колапс? Овој агол се наоѓа помеѓу авион во кој се врти на тркалото, и вертикална. Сметам дека ова негативно кривина кога горната страна тркала се навалува навнатре. Позитивни кривина - тоа е кога на горната страна од воланот е навалена кон надвор. Комората обезбедува правилна положба на потпирање на тркалата за време на операцијата. Со промена на наклонот на возилото и промени кривина. Ако кривина е нула, тогаш абење на гумите е минимална. Ако се негативни, на подобрување на стабилноста на возилото при вртење. Големината на лево и десно кривина треба да биде во близина на едни со други како е можно, колку што е можно. Во спротивно, тоа може да доведе до возилото во свиоци со работен такт од права траекторија, како и да носат една шарите. Ова е само еден дел од терминот "траси".

конвергенција

Што е конвергенција? Овој агол се наоѓа помеѓу авион во кој се врти на тркалото, и насоката на движење. Таа овозможува правилна положба на предните тркала на автомобилот со различна брзина и агол на ротација. Во повеќето случаи, конвергенција е прилагодлив со промена на должината на страна на управувачот поврзување.

Дизајнот на повеќето од суспензија на возилото го прави возможно да се прилагоди на кривина, пети, и рициново, што е ротација оска на возилото управува со воланот.

Custer

Caster или рициново агол наведен наоѓа помеѓу проекција линија која минува низ midpoints на топчести лежишта во рамнина која е паралелна на надолжната оска на возилото и на вертикалата. Оваа инклинација обезбедува стабилизација на предните тркала на автомобилот во насока на праволиниски мозочен удар. Исто така е наречен "рициново". Ова е многу важно, бидејќи разликата на наклонот на левата и десната тркала надминува дозволените параметри, може да предизвика повлекување на едната страна од воланот, кој има помала вредност.

вредноста на разликата може да се изрази параметар рициново како што е разликата од неговите падини. Резултатот од одземање од поголема вредност на помали тркала не мора да биде поголема од 30 минути.

Надолжни склоност олеснува авто-усогласување на тркалата поради брзината на возилото. трка возачите, оваа вредност е поставена неколку степени повисоки од фабричките поставки. Ова го прави возилото се движи постабилна, но, исто така, ја зголемува желбата да се движи во права линија.

Карактеристичните обележја на отстапување од нормалното се: squealing гуми за време на ротација повлекување возилото кога возите во насока еднострани изабеност на нерамна сила на десно и лево страни на воланот.

Се карактеризира ротација на агол на движење на задната оска во однос на на оската на симетрија на возилото. Овој параметар е многу важно и поблиску вредноста на нула, толку подобро. Ако вредноста е позитивен, тоа значи дека таму е се сврти кон десно, и ако тоа е негативен, тогаш лево. Ако постојат отстапувања место е повеќе дозволените вредности, итна потреба да се вклучат и да се прилагоди во нормала.

Пред да се направи трасите, мора да се осигура дека нормален притисок во гумите, изабеност на двете тркала за истиот, игра во управувањето и лежишта недостасува, деформирани тркала, и не треба за поправка на автомобили podvski.

На воланот при возење во права линија не е на ниво

Овој проблем може да биде предизвикана од повеќе фактори:

• зголемување на слободни управувачот мозочен удар.
• Автомобилот има да се сврти на задната оска. Тоа е, ќе треба да трошат повеќе и назад траси. Ова ќе се поправи ситуацијата.
• Падот на задните тркала може да биде премногу голема разлика.
• Постои разлика во притисокот на задни и предни тркала.
• Постојат невидливи дефекти во шасијата, која не е откриен пред да траси.

Ако во прилог на управување на навалување се случува дури и повлекување на транспорт настрана, тоа е потребно прво да се идентификуваат и да ги елиминираат причините за повлекување, и само тогаш стави во правилна позиција на воланот.

Автомобилот повлече настрана, иако обично се врши траси

Она што може да биде во овој случај?

1. Потребно е да се провери дејството на гума. Да го направите ова, се разменуваат на предните тркала. Ако, по оваа акција ќе се промени насоката на повлекување, тоа е за сите гуми. Ние треба да се променат сите тркала околу и за пар, каде автомобилот ќе одат глатко се погледне. Потоа, се доведе во соодветната насока на вртење на тркалата. Неодамна, како повлекување причина е многу честа појава. А грешка за ова - на квалитетот на гумите.

2. нерамнотежа на тркала може да се зголеми. Извртени тркало дискови.

3 е потврдена и таквите параметри како тркалото трасата, само на предната оска. Исто така потребно е да се провери и задната оска, како и причината на дефектот може да биде во него.

4. Постојат некои скриени повреди на шасијата на автомобилот, кој пред прилагодување не се пронајдени.

Пред прилагодување на машина не е нема, но заморуваат носеше надвор, и по појавата на повлекувањето.

Тука, како и во претходниот став, причината е, најверојатно, во гума. Претходно, машината се движел без проблеми, со оглед на повлекувањето, кој беше создаден гума противтежа отстранува генерирана поради фактот дека трасите се направи погрешно. WHA се погодени од ова. По отстранувањето една причина се појави да се повлече на една страна.

тесни тркала

Причините за овој проблем може да биде неколку:

• е направен неточни прилагодување. Ние треба да се направи траси повторно.
• Тоа ја поставува многу цврста вратоврска прачка или топчести лежишта за поправки.
• Во гумите е премногу низок воздушен притисок.
• диск несреќата не кореспондира со која се препорачува од страна на производителот.

Зошто постапка на усогласување

За многу се поставува прашањето дали да се направи траси треба? За човек кој одамна е раководен од страна на автомобил, одговорот е очигледен. Кој некогаш патувал возење со автомобил кој се правилно наместени тркала, автомобилот ќе биде подобро чувство кога возите, и ќе забележите дури и на најмалите отстапување агли.

Човекот кој стои зад воланот е да се опуштите и да уживате во процесот на возење. Ова е причината зошто на инженери дојде до усогласување на тркалата. По сите, возачот на патот треба да биде удобно и безбедно е можно.

Автомобилот, кој е правилно наместено на аглите на тркала, има:

• Добар насочна стабилност, што е, има минимални отстапувања од праволиниското движење.
• Добри маневрирање и ракување и комфор при возење.
• Го намалува ризикот од лизгање или превртување во опасни ситуации.
• Економија на горивото и минимум абењето на гумите.
• Добар каботажен.

Возило, кое е силно прекршено агли, обратно, може да се земе на возачот во секое време. На пример, кога се вози по суви површини сите може да биде во ред, но штом автомобилот паѓа на лизгава или влажни дел на трасата, тоа не може одеднаш да одат на вистинското место. Ние треба постојано да се прилагоди на автомобил. И со тоа станува опасно не само за возачот, но исто така и за околните возила и пешаци. Често неправилно прилагодување води до тажни последици. Затоа е подобро да се направи траси. WHA е најпопуларниот во Русија, и сите занаетчии ќе направи корекција без проблеми. Други брендови се исто така добро изложени на правилен агол на поставување на тркалата. Во сите развиени земји, ова е мора да се види дестинација во текот на технички преглед.

Друга многу важна поента е дека кога ќе купите автомобил со тоа не е препорачливо да се провери точноста на шасијата, бидејќи поголемиот дел од автомобили кои се продаваат во минатото биле подложени на несреќи. Постојат дури и примери од кои се составени од две одделни половини кои се заварени тие не се најдобар начин.

Кога ќе треба да се провери на трасите

1. По поправка на шасијата на возилото, при замена на деловите е направен.

2. По секоја работа што доведува до промена на дозвола.

3. Ако повлекувањето на машина во насока, или промена на положбата на воланот со праволиниско движење.

4. Автомобилот е контролирана премногу цврсто, или, обратно, премногу лесно, лошо држење на патот.

5. гуми се истроши многу брзо.

6. Возило води далеку на сопирање.

7. Лош samorazvorot управувач надвор од аголот.

8. По процесот на распадот во на нов автомобил, или во случај на продавница од втора рака.

9. Ако се кандидира по последната приспособување е повеќе од 15 илјади километри.

10. По менувањето на гумите на сезоната.

цена

Цената на танга надвор не е на високо ниво и е достапна за повеќето сопственици на автомобили. Тоа не треба да надминува 700 рубли, во случај ако нема потреба за водовод работи или некои дополнителни прилагодувања. Цената на трасата во Москва може да достигне до 2000 рубли.