"Тојота Карина Е" - фотографии, дизајни и спецификации

Тука доаѓаме до моментот кога на странски автомобил - не е луксуз туку средство за транспорт. Цената на користени автомобили во Јапонија започнува на 60 илјади рубли. Веќе над 150 илјади можете да ги купите многу добра копија.

Осврти често се пофали "Toyota Carina Е". Оваа машина го заменува втората генерација "Karin". Комерцијално произведени од 92-ти до 98-та година во седан, хечбек и караван. Што значи "Toyota Carina Е" прегледи и спецификации? Сето ова и не само - подоцна во овој член.

Дизајн "Карина"

И покрај своите 20 години, автомобилот изгледа сосема сигурни за денешните стандарди. Ова не е некој "диносауруси" од 80-тите години, и сосема достоен за користени автомобили. Сепак, постои една пукнатина во неа. Ова е слаба склоност да подесување.

"Тојота Карина Е" има сива изглед, така што дури и при високи диск тоа ќе изгледа обично (но не и повеќе) е. И да се стави тело колекции и спојлери тука е едноставно глупо. Ова е скромно семејство автомобил кој само ќе се испорачува од една до друга точка. Машината е лесно да се изгуби во потокот.

Претставени на сликата на "Toyota Carina Е" имаше многу заврши сета. Постојат дури и верзии со црни браници. Но, дури и лоши избори беа одличен квалитет на сликата, толку многу добро зачувани примероци до денешен ден. И ова заслуга не е галванизиран тело (како што многу погрешно мислат), и модел за заштита на споеви и високо-квалитетни емајлирање. На истата метал бил со стабилизирање адитиви.

технички карактеристики

Како критика, "Тојота Карина Е" има широк спектар на мотори. Меѓу нив беа и дизел и бензински мотори. Секој од нив ги сметаме посебно:

• 4А-Fe. Оваа 1,6-литарски бензински мотор, кој имаше неколку измени. Тој може да оди со катализаторот, без него, како и да бидат опремени со систем Посно Брн. Тоа ви овозможува да се прилагоди на геометријата на внесувањето разновиден. Со оглед на тоа максимална моќност се движи 99-105 коњски сили.
• 7A-Fe. Оваа единица е на располагање веќе во средината на опременост. Моторот е произведен со 96 години и работен волумен од 1,8 литри даде од 107 моќ сили. Моторот беше толку успешна, кои продолжуваат да се користи во следните "Авенсис", кој го замени "Toyota Carina Е".
• 3S-FE. Судејќи според коментарите, ова е една од најпознатите скромен и сигурен мотор инсталиран некогаш во "Карина". Кога екранот 2 литри даде коњска сила на мотор 133. Сепак, осврти имаат забележано зголемување на бучавата на работа на моторот при забрзување. Ова се должи на присуството на систем за вентил брзина. Користење на нив доведува до ефект на брегастата оска. Речиси секогаш, фидбек е врзан за оваа зависноста моторот. Во присуство на времето 16-вентилски, не е наведнува вентили за невалидно појас. Иако неговата состојба секогаш треба да го следат. На 3S-FE е подложен на високи оптоварувања.

• 3S-GE. Ова е исто така две-литарски бензински мотор. Но, за разлика од неговиот претходник, тој е многу поретко. 3S-Fe претставува модификација на Атлетик 4-цилиндричен 3S-FE. По сите, со иста количина го даде од 175 коњски сили. Сопствениците Осврти обрнете внимание на тракција - автомобилот самоуверено забрзува од било која брзина. За да ги растера стотици луѓе излегоа 8,4 секунди. Бензински мотор 3S-GE е инсталиран само на хечбек. Однадвор, оваа промена може да се идентификува со GTi на натписната табличка.

дизел

Што се однесува до линијата на "цврсти" единици, имаше само два мотори:

• 2C. Оваа две-литарски атмосферски мотор капацитет од 73 коњски сили. Не различни технолошки иновации, а со тоа и сигурен, како трактор.
• 2C-T. 2C е турбо верзија на моторот. Таа е поставена на "Kareena" со 96-година. Благодарение на турбополначот, јапонската успеа да го зголеми капацитетот до 83 коњски сили. Тој го освои слава сигурност и едноставност на уредот.

пренос

Како и сите "Тојота" тие години, "Карина" Е-серијата е опремена со пет-чекор механиката или четири фази машина.

Двете преноси имаат голема сигурност. Во случај на дефект секогаш можете да го поставите на договорот за ниска цена.

суспензија

Шасија јапонски "Karin" значително се разликува од обичните автомобили. Така, на предната страна, наместо за алишта, "Мекферсон" двојно крстот поставен држела. Проблемот е во тоа што, со цел да го замени шок апсорбер (кои одат на нашите патишта не се премногу долго) треба да ја промените игла тркала.

Ова дополнително трошоци за поправка. Зад себе, исто така, се сопствени држела, па укинување на цените на услугите може да биде до половина од цената на целото возило.

заклучок

Значи, ние се најде она што на јапонски автомобил "Тојота Карина Е". Како што можете да видите, автомобилот не е без недостатоци. Особено, тоа е комплекс дизајн суспензија и тешкотијата на испорака делови (особено за оние кои живеат во европскиот дел на Русија). Но, оваа машина е сигурен и удобен за работа на моторот. И за цената (80-140 илјади рубли), сето тоа простим недостатоци.