Чука во прекин додека се возеше во текот на удари: причини, лекови

Веројатно, за било кој возач чука во прекин додека се возеше во текот испакнатините стане неочекуван феномен, но не сите во исто време да се разбере зошто ова може да се случи и што да направите за да се вратите на машината во нормална состојба. Најчесто овие грешки се свртуваат своето внимание на сопствениците на нови автомобили, кои веќе долго време уживаа во удобно и пријатно внатрешноста на автомобилот. Како и да е, чука со суспензија додека се возеше во текот испакнатините се секогаш целосно изненадување за возачот на автомобилот, а вие треба правилно да се разбере како да се ослободи од нив. Главната работа со ова - да се преземат навремени и информирани одлуки, така да не мора да се справи со уште посериозен проблем.

Можеме ли да се справи?

Удари со суспензија додека се возеше во текот испакнатините се многу непријатна појава, но тоа е сосема можно да се елиминира, во повеќето случаи без поправка работа се врши и на сопствените. Постојат многу причини зошто може да се добие таков неуспех, а потоа може да почне да се случи дури и кога се возеше на добар пат. Затоа, пожелно е што е можно поскоро да се справи со овој дефект и да се преземат мерки за да го елиминира.

Прво и основно тоа е вреди да се напомене дека постојат многу различни видови на суспензии, и секој од нив има свои карактеристики на дизајнот, така постојат многу причини поради кои има удари во прекин додека се возеше во текот испакнатините. Во многу погледи на карактеристиките на одреден тип се директно зависни од користи тркала, места во сегментот на модел, а вкупните трошоци на возилото. Некои користат е направена уште пред, додека други се активно се користи до денес и сигурно ќе биде популарна во блиска иднина.

"Мекферсон"

таа прва почна да се користи дури и пред околу 50 години, но денес ужива широка доволно побарувачка меѓу современите производители. Мошне често тоа се нарекува нишање свеќа бидејќи амортизерите е постојано нишалки за време на движење на тркалото нагоре или надолу. Во недостаток на овој систем се подразбираат доволно голем агол кривина, но тоа се користи, бидејќи на прилично широко распространета, и релативно прифатлива цена.

Главните видови на

Систем со две раце експерти сметаат дека повеќето совршен на сите се користат до денес, и тоа не е изненадувачки, бидејќи тоа обезбедува одлична странични стабилност и контрола на тркалата, како и оптимална абењето на гумите. Оваа конструкција овозможува на перцепција на секој слој неправилности секој поединец тркала независно од другите, па тропа во прекин додека се возеше во текот испакнатините се случува многу ретко.

Исто така, тоа е систем со голем број на оружје, што е малку сличен на претходниот дизајн. Во својата структура обезбедува за употреба на неколку инструменти, топчести лежишта и молчи блокови, и поради овој дизајн обезбедува непречено возење и минимална бучава од тркалата. Таа има една мала маса на небликнал делови, можноста на попречни и надолжни корекција, како и целосна независност на сите тркала.

адаптивни тип систем како основа користи hydropneumatic суспензија, што е сосема различен од другите видови. Првично, таа беше поинаква прилично комплексна структура и поголема тежина, поради што понекогаш се појави некој затропа на прекин додека се возеше во текот на удари, но многу недостатоци опстојува поради нејзината модернизација, иако се уште има доста комплицирана структура.

Причините за проблемот во "Мекферсон"

На трибините, "Мекферсон" често се јавува оштетување на горниот дел, во кој шок апсорбер е во прилог на телото. Спирални пружини за време на долгите операција доста преставам и тоа е практично веднаш се гледа во регионот помеѓу крилото и гума. За оваа причина, често постојат "дефекти" шок апсорбер за време на движење на автомобилот за некои неправилности, како и инсталација на подебели изолација помеѓу телото и машината нема да го реши проблемот, а тоа е подобро да се користи нормално avtobafer, и идеално - за промена на пролет целосно нов.

"Де Дион"

Шемата е именуван по францускиот инженер, а во огромното мнозинство на случаи се користи во задната оска. Треба да се напомене дека некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатини на ВАЗ-2121 и други возила често се јавува токму поради тоа што примената на таков систем.

Главните структурни разлики како суспензија е дека уредот домување финалето е одвоена од задната оска, додека вртежниот момент се пренесува со помош на semiaxes со зглобовите на еднакви аголни брзини. Ако зборуваме за главните недостатоци на оваа технологија, вреди да се напомене "Пек" во процесот, почнувајќи од место, како и "набиен" возило за време на кочење.

Што е тоа?

Првиот е да се разгледа на чувствителни систем, кој е најстариот широко се користи во "Zhiguli", се уште се тркалаат на патиштата на Русија и други ЗНД земји, и кои често многу други машини има некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатините. ВАЗ-2114 и други возила, кога се користат ваквите системи, честопати се соочуваат со различни предизвици, но често може да ги поправи е да се направи дури и себе. Како што се користат еластичен член таков дизајн цилиндрични спирални пружини, употребата на четири рачката за заклучување на задната оска во надолжен правец и во попречната еден. а со тоа се постигнува добри технички карактеристики на суспензијата, иако постојат некои тешкотии во своето работење.

Исто така широко распространета се полу-независна дизајн, кој денес се користи од страна на повеќето производители и кои ретко се случува затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатините. "Ford Focus 2" и други возила се опремени со такви системи поради нивната ниска тежина, како и одлична кинематика тркала. Но, постои одреден недостаток од неа, и - неможноста да се користи оваа шема на задните тркала автомобили.

Вообичаени причини за проблеми

Секое ваше бучава во суспензија во секој случај се вели дека постои дефинитивен неуспех, а особено важно да се обрне внимание на тоа, ако има некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатините. "Ford Focus 2" и на други автомобили се многу ранливи на овој вид на дефект, и ако времето не ги отстрани во иднина, можете да го извршите во доста сериозни компликации неуспех. Треба да се разбере дека постојат голем број на различни извори на овие проблеми, и тие може да дојде од која било триење парови од блокови носи тивок и гумени чаури.

систем на рачката е доволно често за готвење објавени тропање на прекин додека се возеше во текот испакнатините. "Лада Калина-2" и други автомобили покажуваат овој проблем почесто поради развојот на ресурси топчести лежишта. Не заборавајте дека поради појава на удари во поддршката што често се крши кога возење, така што дури и денес е можно да се исполнат "Zhiguli" и други стари автомобили на патот, кој за време на возењето, едноставно разнесени од воланот.

За секоја модерна суспензија карактеристика се носи тропање управувачот прачки, и може да се утврди од лулка на воланот. Исто така вреди да се напомене е дека неуспехот на шок апсорбер, во принцип, само по себе значително се намалува комфор при возење и не е само причина зошто има некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатините. "Рено Логан" и други слични машини се често предмет на дефект, а исто така се случува, дека паузата не е на самиот уред, и да носат гумени приклучоци инсталиран, која вие само треба да се замени, како е можно поскоро.

старо прашање амортизери може да се обиде да се врати на своите, но ефектот од таквите работи ќе биде релативно краткотрајни. Модерни истиот модел направен за да се произведе преклопен дизајн, така што огромното мнозинство на случаи, тие треба да ми прости, ако, бидејќи тие имале некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатините. "Рено Логан" (причина на проблемот е споменато погоре) е еден од оние автомобили кои амортизерите често мора да се промени целосно, но навремено поправка на возилото често го прави возможно да се спречат ваквите сериозни проблеми.

Меѓу другото, не ги спречува да ги испита браници на надлактицата и амортизери.

Исто така, доста често има и такви случаи, кога некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатини на ВАЗ-2110 и други возила е причина за абење гума чаури стабилизатор странични стабилност. Во овој случај, можете да го поправите проблемот едноставно како едноставно замени носи компоненти. Често, проблемот доаѓа од механизми за сопирање, и најчесто тоа е прикажано во автомобили со диск сопирачки.

На задната оска има слични проблеми, а тие, исто така, често затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатините. ВАЗ-2110 и други автомобили несреќа, и ова е дел од лежиштата на тркалата, кои исто така имаат одреден животен век поради истрошеност на амортизерите и гумени ракави, но понекогаш надворешни извори на бучава. Сам по себе, некој тропна на суспензија не е најсериозен и сложен проблем, но во секој случај потребно е да се обрне внимание и да ги преземат навремени мерки.

Дијагноза на горните носачи на решетката

Како што споменавме погоре, горниот кривина плочи се прилично честа причина зошто има некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатините. "Лада Калина" и други домашни автомобили опремени со елементи преку гумени амортизерите и нафрли лого, и кога за првпат ја губи својата еластичност, додека возите во текот на пречки, може да се привлече внимание на карактеристичен звук на речиси пред бирото.

Проблемот може да се утврди со мерење на растојанието помеѓу затката и поддршка, бидејќи тоа треба да биде помал од 10 mm. Треба да се напомене дека некои модели на автомобили се опремени со затворен единица, така да се трошат како мерења ќе биде невозможно. Во вакви ситуации, кои не само извршување на анализа на целата структура, метод за дијагноза, која се користи за проверка на лежишта поддршка и ви овозможува да дефинирате некој затропа на одредена решетката. За ова е доволно да се стави својата рака на "стакло" на местото на прицврстување на решетката, а потоа да се лулаат на предниот дел на возилото на точниот страна. Се разбира, тоа е најдобро да се изврши овие процедури со асистент.

Чувство на типичен удари во горниот поддршка, можете да бидете апсолутно сигурни дека главната причина за овој неуспех е гумена придушувач или лого на поддршка. Исто така, бидете сигурни да се обрне внимание на тоа колку да ги заостри орев на прицврстување на врвни поддршка, како што често тоа е основната причина за тропа на објавени државата.

Проверете SHRUS

Веднаш треба да се каже дека е тешко да се утврди грешка CV зглобовите, и тоа може да се направи само кога возилото е во движење. Главниот симптом на проблемот е појавата на заеднички остри пукнатината кога возилото се врти или кога се обидувате да драматичен почеток со местото, извртување на воланот.

Визуелно утврдување на штета без претходно собранието и се чини дека не е можно. Ако се уште се најде дека Белоу заеднички е оштетен, а во него нема лубрикант, потребно е да се вршат поправки што е можно поскоро.

топката зглобовите

Скршени топчести лежишта, често се причина што има некој затропа на прекин додека се возеше во текот испакнатини на ВАЗ-2114. Такви машини често се наоѓаат на овој проблем, како и во домашната класични автомобили се појави оваа грешка најчесто.

топчесто лежиште Проверката се врши со едноставно:

1. Прво, автомобилот е укината од страна на дигалка, по што тркалото се спушти со точни страна.
2. Сега, кога воланот е во слободна држава, тоа е потребно да се слагам во реду од неколку пати во трансверзална насока, паралелно да се гледа како се однесува топчесто лежиште.
3. Со цел да се елиминираат сите дефекти во лого центар, тоа е најдобро да се донесе помошник, кој притиска на сопирачките и го блокира можноста на тркала се вртат.
4. Ако во текот на лежиштето на тест топката почнува да се емитуваат секој ваше звуци, или ќе "игра", тоа ќе биде доказ за итната потреба од поправка или замена.

Меѓу другото, повторно, да се погледне на подолу поддршка, бидејќи тоа, исто така, не треба да има било smudges или механички оштетувања.

тркала лагери

Откако ќе го врши целосно скенирање на топката, се справи и целосна дијагноза на лежишта во центри на предните тркала. За да го направите ова, прво треба да се подигне приклучокот за автомобил, тогаш соодветните тркала нишаат нагоре и надолу. Ако всушност причината за тропа е лого на абење, веднаш ќе биде во можност да го чувствува тоа.