Системот за издувни гасови: подесување со свои раце

Во моментов подесување прави на различни делови на машината. Издувниот систем не е исклучок. Тоа е, исто така, често се предмет на промена. Ова не само што го зголемува капацитетот, но, исто така, во форма на автомобили се здобијат со квалитативно различен стил.

уред

Издувниот систем на современи машини потребно да се отстранат гасови произведени од страна на доза разновиден на моторот. Благодарение на неа, за да се осигура безбедноста на животната средина. Во исто време, системот потиснува бучава генерирана за време на работата на моторот. Тоа вклучува:

• монтажа на една доза колектор за отпадни гасови и пренесување на нив во цевка;
• катализатор, за да се бариера јаглеводороди и јаглерод диоксид преку посебен систем на пост-согорување;
• издувни цевки, со што се намалува брзината на гасови и бучава.

Можеме да правиме без систем

Во принцип, автомобилот може да функционираат дури и кога не постои издувниот систем. тоа подесување, се разбира, не е задолжително. Но обично не се направи, со цел да се усогласат со прифатените норми.

Без системот за издувни гасови на возилото на возачот може лесно да се во ред, бидејќи машината ќе емитуваат гласна бучава. Во исто време, тоа е веројатно дека тој ќе биде во можност да ги сними се што се случува наоколу. Ова, пак, може да предизвика несреќа. Покрај тоа, издувните гасови ќе тече надвор од цевката под автомобил. И во тоа време, додека си стои некаде на крстопат, тие ќе влезат директно во внатрешноста, поради што можат да бидат отровни , па дури и ја изгуби свеста.

Се разбира, тоа ќе има влијание врз потрошувачката на гориво, што ќе се зголеми значително. Но, тоа е во споредба со други негативни последици е најневина сите. Издувен систем се состои од сензор за одредување ламбда кислород. Бидејќи системот во цевката нема да работи, тие ќе им даде лажни читања. Кислород ќе има многу повеќе, па на електронскиот систем автоматски ќе "фикс" ситуацијата со инјектирање повеќе гориво. Петрол излегуваат во јавноста почнува во голема брзина на владата, но динамиката на возење, за жал, нема. Дали е тоа заглушувачки татнежот на моторот.

Зошто подесување

сопствениците на автомобили често мислат за преработка, кога се урна системот за издувни гасови. Подесување на овој вид е на неколку видови. Некои од работа може да се направи независно. Другата е подобро да му верувате на професионалци.

Некои луѓе како да се вид на спортски автомобил рев дека достигна audiotyuningom. За да го направите ова, отстранување на катализатор и измени го посебна пламен пренапон. Работата завршува со инсталација на посебен придушувач наречен "еднаш преку".

Најевтиниот ќе чини визуелно подесување. За таа цел, пригушувач инсталирани посебни млазници, украсување со различни бои. Оваа промена ќе направи автомобил повеќе стилски и гламурозна. Софистицирани млазницата е навистина може да се заврши на уникатен имиџ на автомобилот.

Друга римејк, која е изложена на системот за издувни гасови, - технички подесување. Оваа работа се врши за да се зајакне капацитетот на моторот. Обично индекс се зголемува за десет за да се дванаесет проценти. Но, овој вид на промена тешко може да се врши без помош на експерти. Тоа не само што чини многу пари, но на гориво ќе "јаде" повеќе.

Дали да го направите тоа сами

Однесува дали подесување на системот за издувни гасови со свои раце или не, тоа ќе зависи од можностите на автомобил сопственик и достапноста на неговата опрема и алатки. На пример, да се инсталира само пригушувач на континуиран проток бара заварување, бугарски и уред за виткање цевки. И, се разбира, стекнување на нова пригушувач.

Во прилог на физички медиуми, што треба да се справат со одредени теоретски знаења, како и потребата за прецизна пресметка на сите детали кои ќе бидат придушувач. Таа мора да се строго во согласност со техничките карактеристики на моделот на возилото за кое е поставена.

Значи, ако сакате да се подобри изгледот, но не трошат пари за тоа не е премногу тешко да се купи доволно покритие или осветлување книга. Инсталирајте го на свој не се работи. Но посериозна работа најдобро да се остави на професионалците.

Спорт "банка"

Повеќето ауспуси наменета за подесување, се универзални. Но, ние треба да се разгледа на големината на делот. За аматерски перформанси препорачуваме "банка".

Сопственикот на автомобилот мора да одлучи за материјалот. Тоа може да биде досадна бел метал, никел-plated, оксидиран челик. Некои не сакаат еден, туку два излези, понекогаш виткање нагоре или надолу. Се разбира, се грижи и квалитет на звукот, кој е добиен како резултат. Но, тука мора да го имаме на ум дека бојата на звукот и тонот кој ќе се слуша на почетокот, со текот на времето, ќе биде малку поинаква.

И сè ќе се промени?

Се разбира, ние се направи промена на "банка", се очекува дека спецификации ќе бидат квалитативно различно, не е потребно. Овој детал само подобрување на звукот на вашиот автомобил и изглед. Но, и покрај ужасните "режењето", моќта на таква машина ќе остане непроменета. За да се зголеми таа бројка, замена на целиот систем за издувни гасови мора да бидат подложени. Подесување потоа се здобијат со совршен изглед.

Буџет опција квалитативни промени

Цената на "конзерви" зависи од избраниот модел. Бренд, квалитетни материјали и техники на производство - сево ова ќе влијаат на крајната цена. Треба да се има на ум дека домашната ауспуси, од нерѓосувачки челик, често со подобар квалитет од увоз. Но, цената што тие имаат повеќе прифатлива.

Бас може да се постигне не само преку цевка, но, исто така, значително зголемување на дијаметарот на излез. Присуство во "банка" од синтетички влакна потисне висока бучава, но не им дава моќ.

Значи, кога надлежните надградба на системот за издувни гасови, но во исто време на извршување на буџетот е можно да се ограничи "банка" (дополнително е побарана nulevik и гас со не мал дијаметар), како и "пајак". Моќ, тогаш се зголеми за пет проценти.

"Пајак"

Во суштина, загубите на моќност се случи во издувните колектор. Толку често издувниот систем подесување ВАЗ, UAZ или автомобили се направи со замена на персоналот на "пајакот". Тој има и друга форма и цевките со пристаништа за издувни гасови.

"Пајаци" се двете долги и кратки. На моторот со четири цилиндри, на пример, подесување на "Ауди" - на системот за издувни гасови долго модел ќе биде врз основа на следната формула: 4/2/1, и во кратки - 4/1.

Вториот тип обично се користи за високо забрзана мотори, кои имаат shirokofaznye осовини.

За обичните автомобили, ако врши, на пример, на системот за издувни гасови подесување UAZ погоден коло 4/2/1. Моќта се додаде до пет до седум проценти. Покрај тоа, постои широк опсег, за разлика од претходниот случај, каде што се зголеми капацитетот е можно само во тесен опсег.

При примена на системот за директен проток може да се обезбеди и цевки од поголем дијаметар и намалена резонатори отпор. Вкочанети зглобови заменува жлебови и сферични пати. Вториот нема да предизвика лажни фреквенции резонанца. Но, за жал, тие се краткотрајни.

Во пракса, за моторот, која изнесува половина литар, а работата не надминува осум илјади вртежи доволно дијаметар 45-50 милиметри и должина од три до три и пол метри. Поголем дијаметар од потребните возила, мотори се повеќе обемист. На пример, ако подесување е направено "Мерцедес" на системот за издувни гасови.