Светло на тркалце: карактеристики, уред, предности и недостатоци

Еден од главните елементи на моторот е замаецот. На него се пренесува вртежниот момент од вртежната осовина. Елементот е поврзан со кутијата преку плочата на спојката. Тој е еден од најскапите делови во механизмот на чудак. Што е овој елемент и што дава лесен замаец? Ајде да дознаеме.

Функција

Како што рековме порано, замаецот е составен дел од механичар. Елементот е наменет за:

• За да се намали нерамна ротација на коленестото вратило.
• Пренос на вртежен момент од моторот до менувачот (замаецот е диск со погон на спојката).

Измазнувањето на моменталните пулсирања се постигнува поради периодичното отпуштање и акумулација на кинетичката енергија од замаецот. Се чува на работниот удар на клипот. Енергијата се троши на удар на клипот од нивната мртва точка. Работниот удар на клиповите се зголемува со бројот на цилиндрите во блокот. И за да се обезбеди дури и пренос на вртежен момент, дизајнот обезбедува замаец. Лесниот елемент се разликува од фабричкиот елемент првенствено во маса (за тоа - подоцна). Но, без оглед на видот, овој механизам е фиксиран во крајниот дел на коленестото вратило, на задната главна лежиште. Вториот е многу отпорен на стрес. На главниот лого е поставена тежината на замаецот и сите оптоварувања од него.

За масата

Ако ги земеме предвид елементите на обичните патнички возила, нивната маса ќе биде од 7 до 9 килограми. Замаецот со мала тежина тежи околу 5. Но има модели чија маса е 4 или помалку килограми. Како по правило, ова се тенки елементи изработени од алуминиумска легура.

Која е важноста на тешки фабрички замаец?

Овој елемент обезбедува стабилност при мали брзини на моторот. Ова во голема мера помага при стартување на новодојдените - машината се поместува што е можно поправилно. Ако замаецот е осветлен, автомобилот многу ќе се движи со него.

Фабричкиот елемент, исто така, овозможува да се движат од повисоки брзини. Во градот, често има пати кога треба да се извлечете веќе. Автомобилот постигна 5-10 километри на час "надолу", и треба да продолжите понатаму да се движите. Вклучување на првата брзина ќе биде тешко - вие ќе ги прекршите синхронизаторите или воопшто не го држите (сето тоа е придружено со карактеристична криза). Затоа, најоптималната опција е да се користи втората брзина. Поради тешката маса на фабриката замаецот може да обезбеди добар вртежен момент од дното. Ова е голем плус.

Зошто да се стави лесна?

Се чини, зошто се искачи во дизајнот на моторот и нешто промени, ако нормалниот замаец нормално се справува со својата задача. Но, вреди да се напомене главниот недостаток на фабричкиот елемент. Со оглед на огромната маса, во голема мера го успорува забрзувањето на машината. На моторот треба да се применат повеќе напор, со цел да се рашири таков елемент до бараните параметри. Слична слика е забележана и со инсталирање на дискови со големи дијаметри. Чудно како што може да изгледа, но динамиката на овие тркала е инфериорна во однос на оние кои се измерени на редовното кастинг (помал дијаметар - помала тежина). Така, лесен замаец ќе го отвори целиот потенцијал на моторот. Коленестото вратило ќе биде полесно да се ротира. Соодветно на тоа, динамиката на забрзување ќе се зголеми. За таа цел, и инсталирајте лесен замаец на ВАЗ-2101 и други автомобили. Но, зошто таков елемент не се става веднаш, од фабриката? Постојат голем број на недостатоци на овој замаец. Ние ќе ги опишеме подолу.

Конс на лесен замаец

Зошто самите производители не користат такво замаец при монтирање на мотори? Да, многу е лесно да се забрза со него. Но, исто толку лесно се губи поради малата маса. Значително ја зголемува потрошувачката на гориво на автомобилот. Пред да ја вклучите зголемената брзина, брзината на моторот се намалува. Ако не ја вклучите брзината брзо, ќе треба да се вратите на спуштената брзина. Поради ова, кутијата постојано се вчитува. За да го зачува својот ресурс, се препорачува да се одржи пауза помеѓу промените на преносот (најмалку две секунди). Со лесен замаец за време на ова време, револуциите ќе паднат речиси во мирување. Кутијата ќе мора постојано да биде "силувана" за нормално да се движи низ градот.

Кои предности и недостатоци имаат лесниот замаец? Овој елемент нема да ви овозможи лесно да започнете од самото место. Без оглед на тоа како ќе се обидете полека да го ослободите спојката, ќе има карактеристичен притисок. На долги растојанија возачот е принуден постојано да дава гас. Резултатите од тестовите покажаа дека таков замаец овозможува побрзо зголемување на брзината. Но, во исто време, вртежниот момент паѓа, чија големина е толку важна за брзо бирање. Со оглед на тоа, возачот ќе мора постојано да го задржува моторот со голема брзина. Ова може да предизвика зголемено абење на деловите на KSH, а да не зборуваме за трошоците за маслото. Самиот мотор треба да работи во зелено ниво. Ако инсталирате светло замаец, стрелката ќе пристапи кон исклучувањето. И тоа ќе се случи толку брзо што нема да го забележите.

Цена

Обично, инсталацијата на овие елементи вклучувала сопственици на домашни автомобили. Сега постојат многу продавници кои продаваат готови, лесни замаеници. Нивната маса е околу 3,9 килограми за 1.5-литарски мотор. Која е цената за замаецот на ВАЗ? Цената на спортски елементи започнува од 2,2 илјади рубли (за ВАЗ на "десеттото" семејство). Исто така, постојат и подготвени комплети за класичните модели "Zhiguli". На пример, советскиот "денар" лесен замаец чини 2.65 илјади рубли. Најскапиот замаец е за кабелската кутија ВАЗ-2181. Нејзината цена е 2,9 илјади рубли. Исто така, на продажба се и лесни замаечи за Нива (вклучувајќи го и Chevrolet). Но, искусни возачи велат дека овој детаљ е потполно бескорисен за off-road автомобил. Ваквите автомобили, напротив, треба да имаат добар вртежен момент. Особено ако оваа машина е подготвена за оф-шор.

Може ли да им олеснам на фабриката?

Исто така, постои опција за олеснување на фабрички замаец (иако цената е речиси иста како и новиот спортски елемент). Ова се прави со отстранување на вишок слој од метал од површината на дискот. Кога мелењето, масата на замаецот ВАЗ се намалува од 7,5 на 4 и помала од килограм. Но, дали вреди да се преземат такви акции останува големо прашање. Ако не учествувате во автомобилски натпревари, најверојатно, не ви е потребно. Инсталирајте лесен замаец на цивилен автомобил нема смисла. Имате моментално зголемување на потрошувачката на гориво. Ќе мора постојано да го одржувате гасот во подот. Во овој случај, ќе има остри промени на менувачот. Користете ја оваа машина за патување на работа ќе биде непријатно.

Заклучок

Лесен замаец е многу добар развој во мотоспортот. Но, ставањето на цивилен автомобил нема смисла. Таквиот замаец има голем број на недостатоци, што е многу тешко да се помири.