Потрошувачка на гориво гас-66 100 км. Технички карактеристики на Газ-66

На пазарот сега е малку карго-теренски возила. Најмасовните на таквите biaxial советски автомобил - Газ-66. Тој стекна голема популарност во армијата и во економијата. Следно, се погледне во историјата и карактеристики, техничките параметри и перформанси, вклучувајќи и потрошувачката на гориво Газ-66 на 100 километри.

приказна

Овој автомобил е дизајниран како наследник на Газ-63. Во 1964 година таа започна со масовно производство. За време на ослободувањето на автомобилот претрпе три големи модернизација - во 1968 година (66-01), 1985 (66-11), а во 1991 година (66-16), и неколку мали. Од 1968 година, таа започна да бидат опремени со централизиран систем на промена на притисокот во гумите, а во 1981 година го замени опрема за осветлување. Ако надградувате во 1985 година тоа е надграден моторот Газ-66. Опција 1993 година беше уште еден мотор, подобрување на сопирачки, армиран гуми и ажурирани платформа. Во 1995 година, ќе заврши на масовно производство, замена на автомобил модел 3308, а издание 1999 година е целосно завршена.

кабина

Уредот е опремен со двојно метал кабина, назначен стегање и неповолно аранжман. Така, меѓу седиштата е домување мотор, поради што на рачката е пристрасен ППЦ кон десно и назад. Машината е опремена со платно импровизирана лежалка, обесени на куки.

Од кабината е поставен директно на моторот, за пристап до неа, таа се наведнува напред на шарки. Овој аранжман се обезбеди дури и дистрибуција на тежина по оските. Тоа е можно да се користи за слетување. Сепак, на локацијата на кабината над тркалата значително го зголемуваат ризикот на екипажот при експлозија на нагазна мина. Со оглед на тоа армијата возилото е заменета со хаубата ГАЗ 3308.

Landing олицетворение (66B) се разликува преклопен покрив, виткање шофершајбната рамка и телескопски волан структура колона.

платформа

Возило опремено со два резервоари за гориво од 105 литри (66-41 - еден).

Стандардна платформа метално тело предвидени со решетки страни (задните - превиткување). Таа има за монтажа на задна на 5 лакови. Неговите димензии се долги 3.313 метри, широк 2,05 метри, 0,34 метри во височина.

Од 1991 година, автомобилот доби платформа без тркалата носивост од 2,3 тони, обединети во дизајн со телото 3309.

Економски верзија 66-21 дрвени тело опремени со должина 3,49 m гас-53, ширина 2,17 метри, висина 0,51 метри и капацитет од 3,5 тони.

Во прилог на шасија 66-31 произведува гас-66 кипер (гас-саз-3511) за 66-96 шасија - автобуси смена.

GAS-саз-3511 има големина од 3516 m платформа во должина, 2.28 m во ширина, 0.62 m (1,25 m со скоро страни) во висина и на задната страна со клапи. Неговата големина е 8 m ^2, волумен - 5 m ³ (со додадена табли -10 m ^3). Тежина - 3,1 m (2,85 со додадена табли). ) и в стороны (45 °) . Тело се навалува наназад (50 °) и на страна (45 °). Уред за спојување на офлајн.

Димензии стандард модификации направи 5.655 метри, 2.342 метри широк и 2,44 м. Меѓуоскиното растојание е 3,3 метри, на предната песна - 1,8 м, задниот - 1,75 метри, дозвола - 315 мм. Максималната тежина е 3.47 m (ZMZ-513) или 4.09 m (GAZ-5441), заврши - 5.77 m (ZMZ-66-06) или 6,81 m (GAZ-5441).

ГАЗ саз-3511 повеќе од Газ-66. Кипер има должина - 6235 m, ширина - 2.461 m, висина -. 2,456 m максималната тежина е 4,2 m, на вкупно - 7,25 m.

моторот

Автомобилот е опремен со два бензински и два дизел мотори.

ZMZ-66-06. Првично активните Бензинот 8-цилиндричен мотор GAS-66 V облик на уредување на обем 4.25 l 115 l развива. а. во 3200 вртежи / мин и 284 Nm при 2000-2500 вртежи / мин. По модернизацијата во 1985 година (66-11) капацитет се зголеми до 120 литри. а.

ZMZ-513,10. Оваа конфигурација на моторот и на истиот волумен, 125 l развој. а. во 3200-3400 вртежи / мин и 294 Nm при 2000-2500 вртежи / мин. Тие им овозможат на автомобили по 1991 година (66-16).

ГАС-544. 4-цилиндричен капацитет дизел мотор од 4,15 литри, 85 литри развива. а. и 235 Nm на 1600 врт / мин. 66-41 беше искористена за измена.

Газ-5441. Истиот мотор, опремен со турбина. Нејзиниот капацитет е 116 литри. а. момент 2600 вртежи / мин, вртежен момент - 382 Nm при 1600-1800 вртежи / мин. Овој мотор е поставен на верзијата 66-40.

пренос

Возило опремено со 4-брзински рачен менувач (5-брзина на промена 66-40) со една плоча сува спојка. Вози - заврши приклучок (освен за погон на задните тркала ГАЗ саз-3511), врз основа на пренос на 2-брзински менувач. Двете мост hypoid дизајни имаат ограничено пролизгување диференцијали камери. Во овој случај, во центарот диференцијал не е достапен.

шасија

И суспензија на автомобил - во полу-елиптични, надолжни лист извори со телескопски хидраулични амортизери двојно дејство. И на задната оска извира сингл. Управувачот дизајн топката завртка има хидраулични побудувачкиот.

Систем на сопирачки - посебен хидраулични механизми со барабан (со две влошки на предните тркала) и засилувач вакуум. Во времето на последното ажурирање во 1991 година автомобилот доби изменета сопирачка.

Машината има 18-инчни тркала. Од 1968 година, таа започна да бидат опремени со централизиран систем на промена на притисокот во гумите. Да го направите ова, во собата на компресор управувано од страна на моторот и тркалата на посебен дизајн. Кога ќе се ажурира на автобус 1991 зајакната.

ГАЗ 66-21, 66-41, ГАЗ саз-35-11 имаат двојни задни тркала. Последните две верзии е без промени на притисокот во гумите.

модификации

Во текот на производството има развиено многу верзии на Газ-66. Технички карактеристики на некои од нив значително се разликува од основната линија.

Врз основа на првите машини (до 1968) 66а 66-1 модификации биле создадени (со крик), 66E (со заштитени електрична опрема), 66D (шасија со моќ полетување). Исто така, имаше воен Газ-66, односно варијанта на слетување (66B).

Врз основа на ажурирани 1968 возило создаде две слични опции кои добија изменетиот нотација: 66-02, наместо на 66-03 66B и 66E, наместо. За разлика од нив, имаше една верзија со комбиниран опрема (со заштитени електрична опрема и дигалки) (66-05) и шасија со заштитени електрична опрема (66-04).

Со следната ажурирање во 1985 година остави три претходни измени, но уште еднаш ги сменија своите ознаки: 66-02 до 66-12, 66-05 на 66-15 и 66-04 на 66-14. Овие верзии пред до 1996 година

Во 1991 година тој повторно се појави модернизирани ГАЗ 66-16.

Во 1993 година тој објави економски верзија 66-21.

Исто така, шасијата се наменети за камиони (66-31) и автобуси смена (66-96), северниот верзија (66-92).

Произведува дизел верзии: 66-41 и 66-40.

Освен овие, имаше експериментална, извоз и специјални верзии. Во прилог на шасијата произведува автобуси.

перформанси

Многу функционални параметри, како што потрошувачката на гориво Газ-66 за 100 км, утврдени од страна на моторот. Максималната брзина во секој случај еднаков на 90 км / час (80 km / h со приколка).

Првиот мотор 66 обезбедува гас забрзување до 60 km / h за 30 секунди. Во овој случај тој трошат 20-24 литри бензин. Во оваа потрошувачка на гориво гас-66 100 км во вистинска употреба е 27 литри. Надвор од патот што може да достигне повеќе од 30 литри на 100 км.

Потрошувачка на гориво гас-66 100 км за опремување на турбодизел од 15 l на 60 km / h, оптоварување - 2,3 м.

Радиус е 10 метри, растојанието од 50 км / час - 25 метри (26,5 m приколка), стапот со иста брзина - 500 м.

Повеќето измени во можност да влече приколка до 2 метри.

и въезда в 35 °, одинаковым колеям, гипоидным мостам и кулачковым дифференциалам, относительно низкому центру тяжести и запасу мощности ГАЗ-66. Возилото се карактеризира со висока пропустливост преку расчистување 315 мм, на излезот агол од 32 ° и 35 ° влез, истите песни, hypoid оски и камери разлики релативно низок центар на гравитација и моќта headroom ГАС-66. позволяют преодолевать подъемы до 37 ° на жестком грунте, до 22 ° на сыпучем (20 ° с прицепом) и форсировать броды глубиной до 1 м. Спецификации овозможуваат качување до 37 ° за хард почвата до 22 ° во однос на најголемиот дел (20 ° приколка) и зајакнување на плитките длабочина од 1 м.