Булдожер "Т-130": спецификации и уред

Во советско време, еден од најпопуларните трактори бил булдожерот Т-130, техничките карактеристики, потрошувачката на гориво и други индикатори што дозволиле тој да се користи во разни области. Тоа беше користено во најголем дел за најсложените процеси, кои други техники беа надвор од нивната моќ.

Малку за производителот

Во периодот од 1969 до 1988 година, булдожерот Т-130 беше произведен во трактор во Чељабинск. Техничките карактеристики, фотографии и други информации за него предлагам да се разгледа во оваа статија. Ова е вид на технологија за која може да се зборува за долго време. За неговата долга историја, тој го заслужи тоа.

Тракторот на овој модел има голем број на предности и го упатува на општа намена. Тој беше универзален булдожер. Во голема мера поради тоа, неговата дистрибуција беше толку голема. За целото време на фабриката произведени повеќе од 242.000 единици.

Карактеристики на тракторот

Во седумдесеттите и осумдесеттите години во сите региони на земјите од Советскиот Сојуз, како и пријателски држави, може да се сретне со булдожерот "Т-130". Техничките карактеристики ни овозможуваат да го пренесеме во шестата класа.

Универзалноста на тракторот беше обезбедена поради сечилото и влечните лежишта, што нужно го опреми булдожерот. Покрај тоа, Т-130 беше опремен со други видови механизми со шарки.

Предности на трактор

Булдожерот "Т-130", чии технички карактеристики му овозможија да добие универзално признавање, има голем број предности. За нив е можно да се носат:

• Универзалност;

• Сигурност;

• Јачина на сите јазли;

• Скромен во работа;

• Одржување.

Меѓу другото, вреди да се забележи достапноста на резервни делови. И покрај фактот дека булдожерот одамна е повлечен од производство. Нови делови кои лесно можат да се купат, совршено се вклопуваат и нивната инсталација не предизвикува проблеми.

Каде се користи булдожерот Т-130?

Карактеристиките на овој модел ја даваат способноста да вршат било каков вид на работа. Како по правило, тие го користеа за најсложените процеси. Тој е предмет на такви работи како што се:

• Длабоко орање;

• Борнинг;

• Орање на претходно неискористено земјиште;

• Карго превоз;

• Рекултивација работа и така натаму.

Покрај земјоделството, булдожерот се користеше и во индустријата, шумарството, градежништвото и во други области.

Употребата на приклучоци овозможија повторно опремување на булдожерот за специјализирана опрема. Се базираше на собирање на мочурински чамци, камиони за дрво, машини за поставување на кабли, цевки, rippers, багери за ровови, купчиња и други видови.

Булдожер "Т-130": спецификации

На трактор беа поставени четиринасочни мотори со турбо-полнење на дизел гориво. Нејзината моќ е сто и шеесет коњски сили. Но, за лансирањето имаше посебен бензински мотор. Беше наполнета со мешавина на бензин и моторно масло во сооднос од 1 до 15. Присуството на стартниот мотор овозможува течноста и воздухот да се загреат во моторот пред да се стартува. Ова го олеснува процесот на работа, особено во студената сезона.

Главните димензии на булдожерот се како што следува:

• Должина 5200 милиметри;

• Ширина 2480 милиметри;

• Висина 3085 милиметри;

• Caterpillar база од 2480 милиметри;

• Мерач од 1880 милиметри;

• Плимен сјај од 415 милиметри.

За сите течности потребни за тракторот имало посебни резервоари. Нивните томови се како што следува:

• Резервоар за гориво - двесте деведесет литри;

• За течност за ладење - шеесет литри;

• За подмачкување на моторот - триесет и две литри;

• Две странични редуктори на дванаесет литри;

• За течност хидрауличен систем - сто литри.

Нивниот вкупен волумен значително ја зголемува тежината на тракторот како целина. И тежи речиси четиринаесет и пол тони.

Аранжман на тракторот

Булдожерот "Т-130", чиишто технички карактеристики беа разгледани погоре, имаше стандарден уред за својата категорија. Измени само својства на поединечни елементи.

Моторот беше инсталиран во првите години D-130 со капацитет од 130 коњски сили. Подоцна (по 1981 година) беше заменет со мотор D-160, кој произведува моќност од 160 коњски сили. Оваа верзија на погонската единица беше сигурна и лесна за ракување. Техника со овој мотор работел во пустината, и надвор од Арктичкиот круг. Се постави посебна модификација, базирана на булдожерот "Т-130" - "ДЗ-109". Техничките карактеристики на оваа верзија се многу високи. И тоа вреди да се напомене дека таа се покажа себеси во такви услови многу добро. Моторите се скромен за квалитетот на горивото. Работи на дизел гориво, керозин, па дури и на гас кондензат.

Во услови на тешки мразови, за прв пат имаше проблеми со лансирањето. Но, производителите брзо го решат овој проблем. Оние примероци кои требаше да работат во северните зони беа опремени со дополнителни предзагреватели. Овие мотори ги загреваат сите работни течности.

Менувачот е механички. Има осум брзини. Имаше модификации со инсталирани хидромеханички кутии. Суспензијата е полу-цврста, опремена со пролет.

Булдожерот е контролиран од систем на лост. Тие работат на сметка на бенд спојки.

Систем за сопирање на касета. Покрај тоа, постои ротирачка спојка. Таквиот уред му овозможува на трактор да се сврти на едно место.

Популарноста на тракторот е толку голема што сеуште се користи.