Мотоцикл семејство "Java-350"

Името на оваа две тркала возило нема никаква врска со истиот индонезискиот остров. Зборот Jawa (Јава) е изведен од името на првиот сопственик на поранешната фабрика за оружје Франтишек Yanicheka и германската фирма "Скитник", кој го имаше во 1929 година се здоби со опрема и дозвола за пуштање на мотоцикли. Во исто време беше објавен и првиот мотоцикл, "Јава 500 ohv».

Голем семејство на "350."

Името "Java-350" - не е името на некој посебен модел, и името на семејството на мотоцикли опремени со мотор со зафатнина од 350 cm ^3.

Првиот мотоцикл, "Јава 350 CV» се појави во 1934 година Тој беше на моторот со долниот вентил. Кој имал капацитет од 12 литри добар во тоа време. в., тоа може да достигне брзина од 100 km / h потрошувачка на гориво од 3,5 литри на 100 км.

Една година подоцна, на "Java" почна да се инсталира повеќе моќни мотори (15 l. В.) Со надземни вентили. Овој модел е наречен "Јава 350 ohv» произведени до 1948 година (со исклучок на воените години).

По војната, мотоцикли "Java" се опремени со два цилиндри двотактни мотори на новата генерација, на која работа се врши дури и во текот на воените години од страна на инженерите германската компанија DKW. Соопштенија за 1948-1955. мотоцикл "Java-350 Ogar" вид 12 (подоцна наречен "Перак Тип 12") ужива добро заслуженото признание од купувачите на позадината на повоената пораст на побарувачката за две тркала машини.

Во 1953 година имаше уште еден мотор 350. семејство "Јава" - тип 354, кој прв почна да се користи во комбинација со рачката на педалот Kick смена. Покрај тоа, на велосипед доби нова шасија и мотор. Во 1962 година, 354-та класа претрпе голема надградба.

Во 1965 година тој го направи регуларно надградување на мотоцикл "Јава", како резултат на што има ново семејство на "Java-350" - вид 360. Новиот модел беше ослободен во 1969 година. Тоа беше "Jawa 350 калифорниската IV» - тип на 362. Следната промена се случи една година подоцна. Тогаш модел беше ослободен 350. "Јава» - е инсталиран 633/1 Bizon, во кој новата рамка е направен од типот на Кина, како и посебен подмачкување на моторот. Сепак, новиот дизајн на "Бизон" поради некоја причина не дојде по вкусот на потрошувачите, а со тоа и во 1973 година, фабриката започна со производство на мотоцикл "Java-350" - тип 634, која постави нов мотор капацитет од 19 литри. а. и затворен тип рамка duplex.

Во 1984 година, на склопување помина нов модел на 350. "Java" - тип 638, кој е монтиран на капацитет електрана од 23 литри. а. и нова електрична 12 V (во сите претходни модели на напонот беше 6 V). 638-I модел е изменета неколку пати, а потоа врз основа на него биле ослободени по семејство мотор - тип 639 и тип 640, таа на која е достапна денес.

Подесување на "Java-350" е променет во декор на велосипед и полнење (диск предните сопирачки, електричен стартер, посебен систем за подмачкување), од испорачува домашни "kulibinyh" од тоа да имаат да се направи било значајни подобрувања на веќе стабилна машина .

Во 2009 година, на 80-годишнината на фабриката, беше ослободен модел на 350. "Java" - "Лукс". Измените главно под влијание на изгледот на: .. реши да се врати на класичниот стил - круг фаровите, изобилство на хромирани делови, итн Покрај тоа, направени се измени во системот на сопирачките и суспензија систем.

"Java" во СССР

Во соработници производи СССР во социјалистичкиот камп стана достапен од 1955 година Ова беа волумен мотоцикли како 250 и 350 cm ^3. модел на "Java-350", чии карактеристики, кои се најсоодветни за наши услови, стана најпопуларниот меѓу моторните фанови на поранешниот шестина од земјата. Овие мотори опремени со добро воспоставена работна зафатнина на моторот од 350 cm ³ spitsovannymi тркала обтекател мали правоаголни фарот предни диск кочници.

Добро дизајнирани и тестирани мотор дизајн има докажано својата сигурност во работењето во секој терен: во градот, на земјата патишта во различни климатски услови. Советскиот мотоциклисти навистина беа по вкусот на силна челична рамка, наменета за капацитет од речиси 200 килограми, можноста за користење на страна од приколката, како и присуство на посебен систем за подмачкување ја елиминира потребата да додадете масло на бензин. Покрај тоа, некои предмети се испорачуваат со електричен стартер.

Дури и на постојано зголемување на понудата и на значителни трошоци (во средината на седумдесеттите години на официјалната цена надмина 700 рубли) не го спречи фактот дека на велосипед паднал во категоријата на дефицитарни стоки, и таму беше многу напор е потребно за купувањето.