Карбуратор - Што е тоа? Принципот на работа, употребата на

Во овој напис ќе учат за системи за вбризгување на горивото. Карбураторот - ова е прв механизам, кој овозможува да се поврзе во потребниот пропорции бензин со мешавина воздух-гориво за подготвување и снабдуваат со мотор со внатрешно согорување комора. Овие уреди се користат многу и до ден денес - на мотоцикли, моторни пили, косилки и така натаму. Тоа е само во автомобилската индустрија, тие се одамна беше заменет системи инјектор вбризгување, повеќе напредни и софистицирани.

Што е карбураторот?

Карбуратор - е уред кој се меша гориво и воздух, се резултат на смесата во доза колектор на моторот со внатрешно согорување. Почетокот на јаглехидрати работел само дозволувајќи им на воздухот да тече во текот на површината на гориво (во случајот - бензин). Но, повеќето од нив подоцна се дистрибуира измерена количина на гориво во поток на воздухот. Ова воздухот минува низ додатоците. За карбуратор состојбата на овие делови е многу важна.

Карбураторот е основна единица за мешање на гориво и воздух во мотор со внатрешно согорување до 1980 година, кога се двоумите за ефикасноста на нејзината употреба. При согорувањето на горивото произведено многу штетни гасови. Додека карбураторите се користат во САД, Европа и во другите развиени земји до средината на 1990-тите години, тие работеа заедно со повеќе комплексни системи за контрола за да се исполнат барањата за емисиите на стакленички гасови.

Историја на развој

Различни видови на карбураторите се развиени од страна на голем број на пионерите во автомобилската индустрија, вклучувајќи ја и германскиот инженер Карл Бенц, австрискиот пронаоѓач Зигфрид Маркус, англиски научник Фредерик В. Lanchester, и други. Затоа што толку многу различни методи на мешање на воздух и гориво биле применети во првите години од постоењето и развојот на автомобилот (и првично стационарни бензински мотори исто така се користат карбураторите), тоа е доста тешко да се утврди точно кој е изумител на овој софистициран уред.

видови на карбураторите

Почетокот на дизајн се разликува во главниот метод на работа. Тие, исто така, се разликуваат од повеќе модерни, кој доминираше во поголемиот дел од дваесеттиот век. Модерни пила карбураторот за типот на спреј, и како се користи во модерните возила. Уште првиот, историски, така да се каже, изградбата може да се подели во две главни групи:

1. Површински тип ламели.
2. Спреј карбураторот.

Размислете за нив во детали подоцна.

површина карбуратори

Сите на почетокот на дизајни биле површината карбураторот, иако имаше голема разновидност во оваа категорија. На пример, 'Зигфрид Маркус воведе нешто што се нарекува "врти четка-carb" во 1888 година. И Фредерик Lanchester развиена фитил неговиот тип карбураторот во 1897 година.

Прво карбураторот плови беше дизајниран во 1885 година од страна на Вилхелм Мајбах и Готлиб Дајмлер. Карл Бенц патентиран плови-тип на карбураторот, исто така, во исто време. Сепак, овие рани дизајни биле површината карбураторот кој работел со додавање воздух над површината на гориво, со цел да им се меша. Но, зошто ние треба карбураторот мотор? Без тоа не успее за довод на гориво мешавина на согорување (инјектор во деветнаесеттиот век тоа се уште не е позната) клетки.

Поголемиот дел од површината на уреди кои се управуваат со едноставни испарување. Но, имаше и други јаглехидрати, тие биле познати како уреди кои работат на сметка на "експлозивен" (исто така наречен филтер карбураторите). Тие работат со форсирање на воздухот да се движат нагоре преку дното на комората со гориво. Ова резултира со смеса од воздух и гориво во текот на најголемиот дел од бензин. И оваа смеса последователно се вовлечени во внесувањето разновиден.

спреј карбураторот

Иако различни карбуратори површината беа доминантни во текот на првите децении на автомобилот, спреј карбураторот почнаа да заземаат важен лажат во крајот на 19-20th век. Наместо да се потпираат на испарување, овие карбуратори всушност прска од мерно количина на гориво во воздух кој се вовлечени во воздух. Овие плови карбураторите се користи (како Мајбах и претходно дизајни Benz). Но, тие делувале врз основа на принципот Бернули и ефектот Venturi модерни уреди како што се карбураторот К-68.

Еден аеросол карбураторите подтипови е т.н. карбураторот притисок. Тој прв пат се појави во 1940 година. Иако карбураторите притисок личат на аеросол само надворешно, тие всушност биле најраните примери на принуден вбризгување на горивото уреди (инјектори). Наместо да се потпираат на дифузерот сила да си го цица на гориво во комората, под притисок на горивото прска од карбураторот вентил е речиси на ист начин како модерна инјектори. Карбураторите стана покомплексен во текот на 1980-тите и 1990-тите.

Што значи "carb"?

"Carb" - тоа е англиски збор, кој е изведен од поимот carbure на француски - ". Карбид" Францускиот carburer едноставно значи "да се обединат (нешто), со јаглерод." Слично на тоа, англискиот збор "карбураторот" технички значи "зголемување на содржината на јаглерод."

Слично на тоа, карбураторот работи К-68, кој се користи за типот "Тула" скутери (подоцна "мравка"), мотоцикли "Урал" и "Dnepr".

компоненти

Сите видови на карбураторите имаат различни компоненти. Но модерните уреди имаат голем број заеднички карактеристики, вклучувајќи:

1. премин на воздух (Venturi цевка).
2. вентил на гас.
3. Електромагнетниот лер.
4. Забрзување на пумпата.
5. комора на карбураторот (примарна, плови, и така натаму).
6. механизам плови.
7. карбураторот на мембраната за пренос на гориво.
8. Шрафовите за дотерување.

Како се еден карбураторот?

Сите видови на карбураторите работат со различни механизми. На пример, фитил-тип карбураторите работа, принудувајќи на воздухот да помине над површината на фитили гас-импрегнирани. Ова предизвикува испарување на бензин во воздухот. Сепак фитил тип уреди (и други површински) се застарени пред повеќе од сто години.

Повеќето карбураторите кои се користат од страна на возила денес се користи механизам спреј. Сите тие работат на ист начин. Модерни карбураторите функција од страна на ефектот Venturi да се подготви гориво од комората.

Основните принципи на карбураторот

Јаглехидрати, кои се базираат на принципот на Бернули, имаат некои карактеристики. промени на притисокот на воздухот се предвидливи и се директно зависи од тоа колку брзо се движи. Ова е важно, бидејќи воздухот премин преку карбураторот се состои од тесни, стегнат дифузерот. Неопходно е да се забрза воздухот како што поминува низ него.

Проток на воздух (не е мешавина на проток) преку карбураторот е контролирана од страна на педалот за гас. Тоа е поврзано со гас вентил кој се наоѓа во карбураторот, со помош на јаже. Овој вентил ја затвора дифузерот кога педалот за гас не се користи, и тоа исто така се отвора кога ќе се притисне педалот за ова. Ова им овозможува на воздухот да тече низ дифузерот. Затоа, повеќе гориво е составен од комората за мешање. На таквите принципи и работа врз основа карбураторот.

Повеќето карбураторите имаат дополнителен вентил во текот на дифузерот (тоа се нарекува задави, кој делува како секундарен гас). На гас останува делумно затворена кога моторот е ладен, со што се намалува количината на воздух која може да помине во карбураторот. Ова резултира со богата мешавина на односот воздух / гориво, па на гас за да се отвори (рачно или автоматски) штом моторот се загрева и веќе не ќе треба да биде богата мешавина.

Други компоненти карбураторот системи, исто така, се наменети за постапување по мешавината воздух-гориво за време на различни услови за работа. На пример, кардиналност вентил или мерење прачка може да се зголеми количеството на гориво во дајте гас, или се јавува како одговор на низок притисок во вакуум систем (или вистинската позиција на гас). Карбуратор - е тешко елемент и физичката основа на своето работење се сложени.

проблеми

Карбураторите Некои проблеми може да се реши со прилагодување на воздухот клапи, смеса или без работа, додека други бараат поправка или замена. Често се носи карбураторот мембрана престанува да пумпа бензин во комората.

Кога карбураторот не, моторот нема правилно да функционира под одредени услови. Некои проблеми карбураторот системи доведе до неуспех на моторот, тоа не може нормално да работи во празен од, без помош (на пример, цртање или вшмукување podgazovki постојан). Најчестите проблеми се случи за време на студената сезона, кога моторот е најтешко да се работи со. А карбураторот, кој работи лошо за ладен мотор може да работи нормално кога топлина (ова се должи на проблеми со коксирање канали).

Треба да се напомене дека карбураторот за motoblock во својот состав е иста како и еден автомобил. Разликата во бројот на елементите и нивните големини. Во некои случаи, проблем со карбуратор може да се реши со рачно прилагодување на смеса или в место. За таа цел смесата е генерално се прилагоди од страна на ротација на една или повеќе завртки. Тие фиксна игла вентили. Овие завртки овозможи физички репозиционира игла вентил, а тоа води до фактот дека количеството на гориво може да се намали (посно мешавина) или зголемена (е збогатен мешавина) во зависност од конкретната ситуација.

карбураторот ПОПРАВКА

Многу проблеми карбураторот системи може да се реши со правење на промени или да вршат други закрпи, без отстранување на уред од моторот. Да се прилагоди на карбураторот за motoblock, нема потреба да го отстраните. Но, некои проблеми може да се реши само со отстранување на уредот и целосно или делумно неговата наплата. обновување операција на карбураторот обично вклучува отстранување на блок, тоа демонтирање на делови, и дизајниран специјално за чистење со растворувач за оваа намена.

Неколку внатрешни компоненти, печати и други делови, тогаш тоа е потребно да се заменат пред инсталација. Само по темелно третман, потребно е да се соберат на карбураторот и да ја замени. Да го поминат на квалитетот на услугите, ќе ви треба за поправка комплет карбураторот. Тоа ги вклучува сите од најважните елементи дизајн.

Така, ние откривме дека карбураторот - е буквално еден уред кој додава гориво (гориво) во воздухот и снабдување на смеса во комората за согорување.