ЗИЛ-135 ("ураганот"): фотографии и технички карактеристики

Првите воени камиони значително се разликуваа од она што се создава сега. Дури и во деновите на Големата патриотска војна, особено популарни беа таканаречените комбиња, различни видови возила и мобилни поправки.

Тоа беше војната што го забрза развојот на машинската зграда и понатаму ја доведе на повисоко и подобро ниво. За да се задоволат сите потреби и барања на армијата, потребни се специјализирани возила. Благодарение на интересите на воените одделенија, таквите возила како воени камиони беа произведени со неверојатна брзина и секој пат стануваше се повеќе и повеќе совршени.

Кога се споредува со првите модели на технологија, модерен транспорт се чини дека е нешто невообичаено и хај-тек.

ЗиЛ-135 "Ураганот"

Реактивниот систем ZiL-135 LM "Hurricane" првично беше дизајниран да ангажира оклопни и лесно оклопни возила, мали моторизирани пешадиски оддели и резервоари. Базичната машина е ZiL-135 LM, чија карактеристика е погодна за оваа задача.

Историја на развој

Првично, машината беше развиена од ZiL, а моделот ZiL-135L се разликуваше од останатите возила на компанијата со автоматскиот менувач. Во 135-тиот модел е инсталиран хидромеханички менувач со шест степени на префрлување. Првично, таквите јазли развија и произведоа една од високо опремените инструментални подружници на ZiL.

БАЗ не можеше да ги направи таквите GMF поради фактот дека нема специјализирана опрема, поради оваа причина неопходно е итно да се креира нов пренос. Овој пат автомобилот беше опремен со петстепен мануелен менувач, кој беше совршен за работа со YaMZ моторот. Овој дизајн е финализиран, што резултира со промена на вредноста на преносните стапки. За нормално и хармонично работење на преносната и енергетската единица, дизајнерите имаат инсталирано дводелна спојка. За да се решат проблемите со синхронизацијата, беа создадени двојни контролни единици.

Во текот на зимата, Бирото за дизајн успешно го заврши развојот и преработката на новата шасија. 4 март 1963 година беше претставен на првиот, со механички пренос, автомобилот ЗИЛ-135 ЛМ. Главниот дизајнер беше д-р Л.П. Поради промената на преносот, брзината и ударот се намалија малку, но на крајот автомобилот стана поекономичен.

Шасија

На истиот начин како и претходникот, новиот ZIL-135 LM инсталира два мотори на карбуратор. Тоа е мотор со V-форма со 8 цилиндри од моделот ZIL-375Y. Во исто време, моќта на секоја од енергетските единици беше 180 "коњи". За подобро ладење по страничните делови на купето со моќни единици, беа инсталирани два радијатори, чии навивачи имаа погон за секој од моторот. За возење на секој од електричните мотори беше инсталиран два генератори од резервоарот. ZiL-135 LM е првиот воен камион на кој е воведен целосно нов систем за палење.

Карактеристики

Заштитениот систем за палење овозможил одвојување на работата на двата мотори. Во случај еден од моторите да не успее, автомобилот нема да ја изгуби мобилноста. Дури и една единствена енергетска единица му овозможува на борбеното возило да стигне до базата без губење на брзината, како и проодност. Не беше забележан ниту еден случај, кога оваа машина беше вратена во основата со помош на затегнувач. Ова не се случи дури и во Авганистан.

Користење на двоен мотор

Употребата на систем од два мотора на ЗИЛ-135 беше предизвикана од неподготвеност да се зголеми нивото на сигурност на овој возен парк. Главната причина беше тоа што во времето на создавањето на воената машина во целиот СССР не постоеше ниту една автомобилска единица која би била толку моќна. И покрај ова, сигурноста навистина стана неколку пати повисока од онаа на нејзиниот претходник. Главниот недостаток е нивото на потрошувачка на гориво, тоа беше едноставно катастрофално. Во овој поглед, имаше многу критики.

Тропска опција

За земјите со тропска клима беше креирана специјална извозна верзија на ZIL-135 LMT. Главната разлика на овој примерок од основното возило е засилен систем за ладење, како и специјално развиена херметичка електрична опрема. Изгледот, исто така, се промени, ЗиЛ беше обоен во боја на песок. Заедно со сите промени, програмата вклучуваше специјализирана шасија, која има две батерии. Вреди да се напомене дека основната машина има четири батерии. Дизајнот е променет, како и фиксирање на капакот во моторниот простор. Овие прицврстувања се неопходни за монтирање на дополнителна машина за полнење на брендот ТЗМ 9Т29.

Прототип

Новиот прототип на лесна модернизирана шасија на 135 ПМП беше создадена во 1972 година. Оваа шасија беше дизајнирана како универзално возило. Од претходниот прототип се разликуваа со подобрени амортизери, како и со помоќен засилувач на сопирачките. Имаше и нов грејач во кабината на автомобилот. Подобрувањето го допре изгледот, се појави ново куќиште, во кое беше поставена дополнителна опрема. Тоа беше спроведено за предниот дел на обложување на автомобилот. По тестовите, воспоставена е контролата на потрошувачката на гориво, која веќе се зголеми на 100 литри на 100 километри. Заедно со ова, резервната моќност беше намалена, стануваше еднаква на 520 км.

Заклучок

Камионот целосно ја задоволи војската од техничка гледна точка, но беше невозможно да се игнорира мислењето на научниците кои развија нови прототипови на него. На пример, модификацијата на ZIL-135 E остана како прототип, и покрај подобрените технички карактеристики. За 135E беше завршена шасијата на основната машина 135L, која на крајот беше опремена со торзионна суспензија на предните и задните тркала. Ова возило беше практично лишено од недостатоците на претходните прототипови, но без очигледна причина, па во серијата и не отиде.