Забавувач - што е тоа? Забавувач - ретардер

Забавувач. Што е тоа, не е јасно само од насловот. На англиски јазик, терминот буквално значи "посредничка". Тоа се користи во различни области на науката и индустријата на уреди, единици или супстанции инхибиција на динамиката на протокот на процесот. Во врска со областа на машинството забавувач однесува на уред кој е инсталиран на возила, со цел на забавување на брзината на нивното движење без или со делумно користење на главниот систем за сопирање.

Каде корисни модератор?

Потребата да се користи инхибитори се должи на фактот дека во услови на продолжена стрес на главната сигурноста и ефикасноста на вториот систем за сопирање е значително намалена, што има негативно влијание врз безбедноста. Како по правило, ова се однесува на тешки камиони и возови, кои се движат во лицето на постојана искачувања и слегувања на планински патишта.

Дозволете ни да се разгледа на реална ситуација, која помага да се објасни зошто постои забавувач. Одење надолу по ридот, возачот треба постојано да се забави да се задржи на константна брзина. Овој продолжен оптоварување на системот на сопирачките триење води кон нејзиното прегревање и предвремено абење. Во првиот случај, да се трошат драгоцено време на летот, за да се овозможи да се излади на сопирачките во вториот - зголемување на скапи дел за поправка и одржување на возилото.

Потребата да се најдат дополнителни забавување извор, исто така под влијание на фактот дека со капацитет и брзина на камиони се зголемува секоја година. На пример, на камионот да се запре од брзина од 80 км / ч бара 4 пати поголема сила за сопирање отколку за сопствената станица од 40 km / h. Тешко е да не се согласи да бидат достапни и да се знае како да се користи за забавување, возачот се чувствува посигурни и посмирени.

Од историјата на забавувачот

Најважните претставник во историјата на забавувач на пронајдокот е германската компанија Voith. Обидите да се применуваат идејата преземени од страна на модераторот од вториот квартал на минатиот век, а својот прв ред за развој го доби во доцните 50-ти години од голем производител на железнички локомотиви. По успешното завршување на проектот во 1961 година, Voith креира различни неговата единица, која до ден денес е специјализирана исклучиво во retarders за ослободување.

Седум години подоцна, Voith дизајни овластена од страна на основачот на првата Setra retardants за возила на тркала. Така Setra бара значително да се зголеми нивото на безбедност на превоз на патници со автобуси. Нов развој од Voith исполни очекувањата и почна да се здобијат со популарност меѓу другите автомобили. До крајот на минатиот век, возачите на тешки возила имаат не е само општа идеја за она со забавувач во камиони и автобуси, но исто така активно се користи на машината во нивната секојдневна работа.

Разновидноста на модераторите

Да се вклучат retarders и сопирање на моторот, и сопирачка на издувниот систем. Сепак, терминот "забавувач" се користи најчесто за поединечните единици, кои се инсталирани на диск шахтите на моторот или на менувачот. Постојат неколку видови на retarders. Како тие се поделени во основното и средното образование, во зависност од местото на инсталација. Примарен организира на ППЦ и средно - после. Во основното retarders еден недостаток е присутен. Во времето на менување на брзини, тој не се меша со пренос, и силата на сопирање на тркала исчезнува. Според принципот на retarders се поделени во хидродинамиката и electrodynamic.

Хидродинамиката забавувач

Почесто од другите во тешки возила може да ги исполни хидродинамиката забавувач. Што е тоа и како таа работи, тоа ќе биде полесно полесно да се разберат оние кои се запознаени со автоматски уред за пренос. Основа на хидродинамиката забавувач на принципот на спојување на течност. Структурно, машината се состои од две тркала со лопатка лопати отстранува во една заедничка домување едни на други. Едно од тркалата е строго фиксиран во внатрешноста, а вториот, кој е поврзан со оска на возилото е во состојба да ги ротира.

Во моментот кога просторот забавувач помеѓу лопатките е исполнет со течност. На центрифугална сила јавуваат за време на ротација на роторот, има тенденција да го менува надворешно, а неиздржана статорот се меша со овој процес и да се обезбеди ефект одговор забавување. Во off државата, кога течноста во куќиштето на забавувач таму, сечилата вртат и не комуницирате.

Во повеќето случаи, масло се користи како течност. Во некои единици на понудата на нафта е автономни, а во некои - е поврзан со системот за пренос, подмачкување. значителна количина на топлина е генерирана во процесот на забавувач. Според законот на конзервација на енергија, влечење момент кој ја апсорбира забавувач, се претвора во топлина која ја зголемува температурата на течност. Затоа, за ефикасен пренос на топлина забавувач е поврзан со главната коло на системот за ладење на моторот.

Electrodynamic забавувач. Што е тоа?

На принципот на слични работи и electrodynamic забавувач. Што е тоа и како тој се справува со својата задача, тоа може да се разбере со повикување на законите на електродинамика. Уредот исто така има ротор и статор, и кочење вртежен момент се создава како резултат на нивната интеракција. Тоа е само течниот дел во електро-магнетното поле игра модераторите. По вклучувањето на струја на батеријата се влева во забавувач статорот ликвидација електрична формирање на магнетното поле во кое роторот ротира. Новите вртложни струи создаде поле спротивност со тој генерира статорот и роторот стекнува забавување вртежен момент.

Како и во хидродинамичните retarders значителен износ на топлина за време на операцијата. Прегревање во овие агрегати доведе до намалување на ефикасноста и го заврши својот неуспех. Со користење на течност за ладење во електромагнетни забавувач за очигледни причини, е тешко. Затоа, уредот структура вклучува голем број на елементи вршење на функцијата за заштита од прегревање. Тркала наредени на сечила на роторот, кои кога се ротира создава струење дисипација генерирана топлина. Electrodynamic retarders, исто така, се предвидени со сегашниот систем ограничување набавка во случај на прегревање.

Интардер и akvatarder

Погоре се основните видови retarders. Врз основа на нив, дизајнерите се создавање на нови видови на retarders што може да се нарече најнапредните класични модели. Компанијата ZF, лидер на европскиот пазар за производство на делови и пренос на делови, на пример, има интегриран забавувач во внатрешноста на контролниот пункт и ова го нарече Интардер јазол.

Германски Voith, пак, е експериментирање со локацијата на забавување на возилото и на составот на работната течност. Еден од настаните - akvatarder - забавувач, која е поставена во предниот дел на моторот и го користи како антифриз течност. Таквата забавувач чии работни принцип не се разликува од било кој друг уред хидродинамиката веќе не треба принудно ладење, со што значително се поедноставува дизајн и ја намалува својата тежина.