Гуми Dunlop Grandtrek SJ6: коментарите на сопственици

во големите градови има повеќе поддржувачи од типот триење на гумите секоја година. Тоа е многу подобро прилагодени за употреба на влажна или снежните патишта. Помалку шум, обезбедува подобро ракување и удобност при возењето. Во исто време, гуми со синџири на асфалт, не само што го нарушува акустичен комфор, но, исто така, го уништува тротоарот. Ајде да ги разгледаме во гумата Grandtrek SJ6 Dunlop. Осврти возачи - тоа е она што ние се обрне најголемо внимание.

информации за производителот

Во 1888 година, Dzhon Danlop истакна дека овој потег на велосипед со цврсти гуми се многу непријатно. Затоа, тој завиткани неколку слоеви од гума гума и пумпа со воздух. И покрај фактот дека дизајнот е отстранлива, метод наскоро стекнато огромна популарност, благодарение на кои е основана "Dunlop" на компанијата.

Со развојот на автомобилската индустрија се смени на подобро. Компанијата отвори нови експозитури низ цела Европа и произведува гуми за различни возила. Тоа е првиот да предложи употреба Dunlop гуми за дожд во трката Кралската и да стане монопол. Сега компанијата зазема 5-то место во светот по бројот на гуми произведени годишно. Помеѓу партнерите на таквите автомобили како "БМВ", "Пежо" Опел "," мерцедес "и многу други. Дали е добра навистина оваа гума? Одговорот на ова прашање ќе ни помогне да ги коментарите на потрошувачите.

На предностите на триење гуми

Оваа гума е дизајниран за употреба на теренски возила. Но, како што тоа е еден вид на триење, дека многу се размислува за соодветноста на својата инсталација. За да ги отфрли сите сомнежи, да ги разгледаме во клучните предности на "леплива":

• ниско ниво на бучава поради нежноста на шарите и отсуство на столпчиња;
• добар автомобил ракување на лабава снег и асфалт;
• ниско абење;
• Тоа може да се користи дури и кога критична ниска температура.

Гуми Dunlop Grandtrek SJ6 - Квалитет на гумите од светски бренд. Правилно истражуван шара и единствен механички гумени мешавина овозможи да се чувствуваат сигурни кога се вози по влажни или лабава длабок снег. Најчесто, клиенти се напомене дека оваа гума справува со лизгање.

цените малку

Што се однесува до цената, тоа е токму оваа опција многу возачи се во потрага во прв план. Впрочем, буџетот не е еластична, и премногу скапи гуми, не секој може да си дозволи. На пример, Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q чини околу 6000 рубли. Во исто време, се обрне внимание на индексот на оптоварување, што е еднакво 1120 килограми. Ова е доста, па овие гуми се идеални за инсталација на тешка опрема. На пример, голем SUV.

На палета на производи "Dunlop" доволно голема. Најскапиот модел до денес - радиус од гума со ширина од 20 делница од 285 mm. Вреди да се на задоволство на околу 35 илјади рубли на едно тркало. Но, во исто време можете да ги собереш R19 гуми во вредност од 40 илјади денари по собата. Цените не треба да се плашат, британскиот гума е скапо, тоа е златното правило.

Осврти на Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q на

Повеќето возачи веднаш по инсталацијата на гуми триење имаат забележано дека во споредба со гуми со синџири во кои работат потивко пати. Тоа е точно, бидејќи специјални адитиви во гумени соединенија и посебна структура на шарите и отсуството на боцки си ја вршат својата работа. Возачите се согласуваат дека ова е одлична опција за урбани употреба. Присуството на мраз на кората на површината на патот значително деградира гумени карактеристики, што го прави помалку стабилна и податлив.

Во исто време, експертите се напомене дека ова е одличен избор за теренско возење. Мразот таму е малку веројатно да биде, но на голема количина на снег и лапавица се предвидени. Со таквите пречки гуми Dunlop Grandtrek SJ6 (265/70 / R16) 112q справи совршено. Сепак, вреди да се обрне внимание на мека страна на кабелот. Затоа дува и намалување на операцијата може да доведе до сериозни хернијација или пенетрација. Па, со оглед на "Ranflet" таму не е, тогаш оди си нема да работи.

Апликација технологија Digityre-II

шарата на лицето е сосема познато. Не постои ништо што веднаш ќе фати око. Шарата е насочен тип V облик, тоа, всушност, триење типични за гума. Но, користењето на технологијата Digityre-II - ова е интересно.

Според програмери, оваа иновација е дозволено да се дизајнира на гумите, кој ќе се занимава со начинот на кој во сите ситуации. Тоа беше реализирана со помош на компјутерска симулација на софтвер. Тоа е преку Digityre-II беше во можност да се дизајнира на оптимален упатуваа дизајн и оптимизиран контакт област лепенка.

Резултатите од тестирањето во реалниот свет услови потврди дека технологијата навистина функционира. На самото место на контакт, без оглед на условите не се менуваат, така што во било кое дадено време во ангажманот истовремено е околу 10 единици. Ова ви овозможува да се чувствуваат сигурни во секоја ситуација.

Својства на блокови шарата

Визуелна инспекција на гума е веднаш очигледно дека сите блокови се доволно големи. прстен опкружува формирани гума од одделни централната парчиња. Оваа конфигурација имаше позитивно влијание на стабилноста на девизниот курс. Покрај тоа, се врти многу полесно. Упатуваа блокови имаат четириаголна форма. Аксијален дел на шарата е исто така наменети за униформа дистрибуција на контакт далноводи товари. Од носи униформа, гумата е многу подолго. Како резултат на тоа, трајноста на поплаки од возачите се јавува.

Од далечина, можеме да видиме прилично голем упатуваа блокови, но ако погледнеме внимателно, тука огромна сума на ангажманот рабови кои ги делат во помали бомби. На повеќе од овие рабови, толку подобро ангажман со патот. Покрај тоа, тркалото не се помалку подложни на несакани лизгање уривање и непредвидлив.

Дизајнот на ребра

Ништо, но блокови на шарите не може да се обезбеди соодветна адхезија со патот. Во овој случај, гумени само ќе биде во "вода клин", што укажува на целосно губење на контрола. Затоа, меѓу секоја упатуваа Проверка поминува ритам, кој е неопходен за ефикасно отстранување на снег, нечистотија или вода од областите за контакт.

Во нашиот случај, на V облик упатуваа - голем плус. Ова се должи на фактот дека има место за густа Siping. Широк надолжно и попречно бразди се способни да се справат со доволно голема количина на вода. Постојат капиларите - мали и плитки sipes. Тие одат во централната ритам. Така, сите на гумата работат интегрално. А автомобил со такви гуми одлични "редови" на лапавица, што е потврдено од страна на резултатите од тестовите и критики. Гуми Dunlop Grandtrek SJ6 (225 65 R17) 101q во снегот речиси оди во пропадна, се разбира, ако тоа не е намерно провоцира.

Премногу бучна?

За некои возачи е исклучително важно акустичен комфор во внатрешноста на автомобилот. Ако некоја гума е премногу бучно, што е повеќе одлика на шила, тие го заобиколи. Што се однесува до Velcro, таа секогаш тече потивко, како метални елементи на неа таму. Рабовите на елементи на шарите, исто така може да биде извор на непријатност.
Но на програмерите да се земе тоа во предвид и се обидоа да го намали коефициентот на триење за време на движење. Соодветно на тоа, нивото на бучава е значително намален. Покрај тоа, таа е потврдена не само возачите, но, исто така, експерт за коментарите.

Гуми Dunlop Grandtrek AT3 (225/65 / R17) 102h кога е тестиран во 4 од 5 во однос на бучавата. Се разбира, ова не е најдобар резултат на тоа, но тоа е многу пристоен за оваа цена опсег.

Трајноста на гуми

Друг важен фактор - на квалитетот на гума, како целина и неговите соединенија. На многу начини, овие индикатори живот гуми зависи. На пример, silicic киселина, која е во "Grandtek" ја зголемува силата на шарите на гумите блокира и во генералниот пласман. Но, за да се постигне било импресивни резултати ни успеа во овој поглед, како што беше потврдено од страна на критики од сопствениците. Гуми Dunlop Grandtrek PT2, на пример, се малку подолго SJ6. Но, неговиот четири-сезона гуми работат надвор на 100%.

Покрај тоа, оваа услуга живот има некои очигледни предности. Прво, гума за време на целиот животен циклус не ја губи својата еластичност. Второ, како карактеристики на изведбата на абење не се менува на полошо. Затоа, 4 сезони, уверени операција возачи доволно за да се навикнеш на гуми.

Предвидливо однесување на патот

Како што веќе споменавме неколку погоре, оваа гума е посоодветно да се монтира на тешки теренски, што е, всушност, велат потрошувачите критика. Grandtrek SJ6 Dunlop често се поставени во урбани SUV, како што се "Nissan Qashqai", "Рено Daster" и други. Гума издржат навистина тешки товари, и затоа толку популарна. Но, тоа не е најважното нешто. Каде што е важно дека возачот се чувствуваат сигурни зад воланот на својот автомобил.
Оваа гума однесува на патот повеќе од предвидливи. Освен можеби тоа може да се вози на ледената кора. Но, за да работат во такви услови, тоа не е наменет. Остатокот на претставата е одлична. Возачите велат дека неконтролираното пропадна во оваа "леплива" - реткост, а ние мора да се обиде да ја премине автобус отиде во уривање.

да резимираме

Значи ние ги разгледа со гуми Dunlop SJ6 Grandtrek. Осврти на сопствениците, како што можете да видите, во повеќето случаи се позитивни. Како и за негативни, тогаш без тоа насекаде. Понекогаш велат дека бучавата на гумите при големи брзини. Најверојатно, ова навистина е случај, а поради особености на структурата на шарите. Покрај тоа, на гумата не обезбедува соодветно ракување при возење на мраз, но тоа веќе е кажано.

Во остатокот од парите е едноставно одлична опција. Покрај тоа, присуството на силика во составот прави покривање високо отпорни на абење, па тоа може да се управува со почетокот на топлина. При тоа не е препорачливо, но ситуации се различни, па неколку месеци на возење на сув асфалт ништо лошо ќе се случи.

"Dunlop Grandtek" XL има засилени странични, така што речиси не се плаши од странични удари и намалувања. Иако злоупотреба се уште не е достоен за тоа, бидејќи технологијата "Ranflet" не постои, па притисокот во гумата е изгубена во сериозна пункција многу брзо. "Dunlop" се користи во производството на гума најсовремената технологија и висок квалитет на материјали, па гумата е во согласност со сите еколошки стандарди.