Газ-3309: технички спецификации, осврти, цени, фотографии

Горки фабрика за автомобили - еден од најголемите производители на патнички автомобили и комерцијални возила во Русија. Во советско време, тој објави неколку модели на средни автомобили, меѓу кои беше Газ-53. Неговите наследници во 90-тите години стана модел 3307 и дизел верзија 3309. Денес ќе погледнеме во она што е на ГАЗ 3309 спецификации, дизајн, внатрешен и просечната цена.

дизајн

"Националност" дизел "тревникот" е практично не се разликува од своите бензин колега изглед. Разликата меѓу нив е само во присуство на влезот цевка (GAZ-3309), која се одржа по хаубата и кабина прозорец столб. Преку овој елемент дизел камион може да се надмине најдлабоките вода опасности како воздух во моторот тоа беше токму поради оваа цевка, која е во висина од 2 метри. Плус - огромни тркала и тло. Како што се гледа на фотографијата, ГАЗ 3309 од денешните стандарди е прилично аскетски дизајн. Сепак, како што велат многу возачи, камион првиот важен технички показатели: ако на машината ќе генерира вистинска добивка, нејзиниот изглед ќе одат од страна на патот.

Изградба кабина наследник 53. "тревникот" практично не се менува. Камионот има сите исти круг фарови, препознатлив челичен браник, издолжена хауба и класичен метал подложка за нозе, која го олеснува патот до кабината на возилото.

Судејќи според коментарите, дизајнот кабина 3309-та "тревникот" имаше многу недостатоци. Меѓу нив, главниот проблем се смета крила, кои постојано рѓосување. Тие морале да се справи со филер или нов преклоп листови стане оштетени со текот на метал корозија.

Во исто време на браникот остана масовен и силна како и секогаш. Поради големиот дебелина на метал бил во состојба да издржи сила до неколку тони. Возачот може да сигурно фиксирајте го кабелот во една од двете дупки во браникот и се повлече на автомобилот од кој било мочуриште во забавува. Сепак, дизел "тревникот" е практично не дури и заглавени во најдлабоките и олеснување области, како и честите потреби не се влече.

ентериер

Ако ги споредиме салони 53. 3309, а втората "тревникот", таа забележливо зачекори напред во нивната погодност и дизајн. Основната разлика е во употребата на пластични делови. Во исто време, внатрешниот гас-53 беа претежно метални елементи, вклучувајќи себе таблата со инструменти. Брзинометар, тахометар и други информативни детали остануваат во истиот стар стил. Касетата е исто така со пластичен капак. Тркало на "тревникот" - dvuhspitsevy. Како и досега, таа има многу голем дијаметар. Неверојатно, дизел верзија на автомобилот од фабриката располага со серво волан. Во тоа време, серво волан беше луксуз и инсталира само на 66 "тревникот" и тонажа Kamaz.

На подот во внатрешноста е мазна, како модел на 53-тото место. Меѓу другите промени, треба да се забележи нов аранжман на седишта. Сега, наместо солидна широка "троседот" камионот се опремени со сопствено возачот и седиштето на совозачот. Патем, седиштето на возачот се појавија, и располага со посебен потпирач.

Просторност на внатрешноста пад од порано во камионот може да се земе 2 патници. Но, тоа има свои предности: благодарение на отсуството на друг стол значително зголемување на просторот во кабината бесплатно.

Уште еден мал дел од процесот на модернизација на ентериерот е новиот ткаенина тапацир на вратата со голем џеб за нешта.

Како што се гледа на фотографијата, ГАЗ 3309 во стилот на 80-тите години (исто како што беше првиот ГАЗ 3307). дизајн детали поповолно аголна. Поради ова, внатрешноста на автомобилот од денешните стандарди се чини дека многу застарена.

Последниот и најважниот елемент во надградба на пилотската кабина била нејзината термичка и звучна изолација, во која на 53-то "тревниците" не е на повидок. Внатре беше многу помалку надвор од бучава и бучавата од моторот. А кабина во текот на зимата не толку брзо замрзна. Додека моќта на шпоретот не беше доволно за да се загрее во внатрешноста во студенилото на зимата.

Газ-3309: технички спецификации

Првиот дизел верзии "тревникот" беа објавени во 1992 година. Во тоа време, на подвижни потекнуваат неколку серии на камиони опремени со јапонската 136-коњски сили Hino. Набргу по завршувањето на проектот ќе престане да важи. Во 95-то на "тревниците" беа поставени нови турбо мотори со воздушно ладење на системот на гас 5441-10. Вкупниот капацитет на моторот беше околу 122 коњски сили. Така на работен волумен е еднаква на 4,75 литри. Паралелно со моделот 3309 во 90-тите е издадена модификација на 4301. Тоа беше не се разликува од конвенционалните дизел "тревникот", освен за должината на телото (3,85 метри наместо 3.7), и поставува на моторот. Овој камион е опремен со шест-цилиндричен мотор до 6,2 литри. Моќ како автомобил е 125 коњски сили. Но, тоа не беше само инсталирани во 90-тите години на "тревникот" моторот.

Газ-3309 е исто така опремен со дизел мотор со уредување австриски линија на цилиндри и воздухот за ладење на системот. неговиот работен волумен е 3,2 литри и моќ достигна 150 коњски сили. Главниот недостаток на овој погонски систем е лошата одржливоста. По серијата од 200 илјади километри, овие мотори не се предмет на големи поправка. Во исто време, на домашните мотори по здодевни единица и да ја поправите клипот повторно може да оди "во војна".

Газ криза и заживување

Најтешките времиња за "тревникот" дојде во 1998 година, годината. Тоа беше во тоа време, побарувачката за домашните камиони падна на исклучително ниско ниво. Причината за ова е падот на колективни фарми, според кој, всушност, со цел овој автомобил. За Горки производниот погон на дизел камиони стана непрофитабилен. За среќа, тоа траеше само една година, а веќе во 99-производство на "тревникот" е реанимирани.

1999 година беше пресвртница за вагон ГАЗ-3309. Технички карактеристики на автомобилот е значително подобрена, благодарение на новите моторни Минск MMZ Д-245,7. Моторот има ниска потрошувачка на гориво и висока продуктивност. Оваа единица е, исто така, поставени на камиони ЗИЛ "Бул" и ГАЗ 3309 камионот. D-245 стана од најпопуларните во Русија. Тој брзо беше сакан за висок одржливоста, перформанси и изненадувачки ниска потрошувачка на гориво. Беа многу евтини и резервни делови. Газ-3309 може да се поправи практично поле во присуство на минимален пакет на алатки и резервни делови. Па, да се најде на потребните делови за истите машината не работи во ниту една од руските дивина. Покрај тоа, поправка на ГАЗ 3309 можат да ги извршуваат секој возач кој знае дури и површно дизајнот на камионот.

Последното реновирање

Во продолжение на разговор за мотори, ние се напомене дека во 2000-тите, инженери Горки прилагодени Минск мотор под стандард на животната средина "Евро-2". Сепак, до крајот на 2000-тите, производството на "тревникот" полета. Зошто се случи тоа, ние ќе зборуваме за подоцна, но сега за сега - интересни информации за потрошувачката на гориво на домашниот srednetonnazhnika.

економија

Многу возачи фалат дизел "тревникот" за нивната економија. На пасош податоци за машината троши околу 14 литри на 100 километри. Но, во пракса, бројките не се собираат податоците на производителот. Всушност, во реално потрошувачката на гориво на "тревникот" дизел е 16-20 литри. Но, ова, според возачите, доволно добар показател на "апетитот".

За споредба, ние ги презентираат податоците за потрошувачката на сличен бензин камион ГАЗ-3307. Во текот на летото, автомобилот троши околу 27 литри гориво. Во овој случај, зимата нејзината потрошувачка може да се зголеми до 30 литри. А ова и покрај фактот дека бензин "тревникот" е опремен со надградена карбураторот K-135 и инертен воздух филтерот за масло.

за менувач

Што се однесува на работата на моторот, ГАЗ 3309 "дизел" е опремен со еден пункт за сите 20 години од своето постоење. Тоа е механички менувач со 5 брзини. Патем, неговата коло преклопни не биле подготвени на менувачот и на предниот дел (центар на мали налепници).

Зошто паѓа побарувачката за "трева"?

Ако се разгледа прашањето објективно, слабата побарувачка за "тревникот" за неколку причини. Прво, тоа е застарен дизајн. И навистина, по повеќе од 20 години, во пилотската кабина и обликот на телото не се менува. Второ, "тревникот" на нивните фацијални карактеристики апсолутно не се погодни за денешната превоз пазарот. Моментално во вредност мали, економски и волумен (во смисла на простор за багаж) автомобил. Во овој поглед, ГАЗ добро да се добие модел на "Valdai". Трето, удобноста на возачот. Во 80 години на овој автомобили не се замисли. Денес, удобност е важен фактор кој влијае на популарноста на еден камион.

цената на

Се должи на фактот дека сега ГАЗ 3309 "дизел" практично нема побарувачка во областа на транспортот, нејзината цена падна значително. Во секундарниот пазар цената на камионот е 1-2,5 милиони долари. Ваквите измени на ГАЗ 3309 камионот, може да се купат за 4-5 илјади долари. Цената зависи главно на годината и на техничката состојба на возилото.

Значи, ние сфатиле што е ГАЗ 3309 спецификации, дизајн и цена.