Волан техника: пресврт на воланот при свртување. Крцкавиот, Британија, кога го вртите воланот, што значи

Ајде да зборуваме за една минута ракување со возачки способности. Неколку од возачите да размислуваат за тоа, на пример, колку добро се држи воланот, со оглед на тоа незначително нијанса, која не влијае на квалитетот на возењето; или она што треба да биде на крајот на воланот при свртување. Всушност постои една цела техника справување со воланот. Имајќи го совлада, возачот може да се избегнат многу непријатни ситуации на патот.

Како да се одржи на тркалото

Покрај тоа, поседување на вешти возење ќе им помогне на дијагностицира одредена хонорарни технички ситуација која може да се појави во механизмот за управување. Најчесто оваа грешка суспензија елементи во предниот дел на возилото. Меѓутоа, со цел да се разбере овие нијанси, ќе мора да научат како правилно да се справи со возење. Инаку, вие само не ми е јасно, без разлика дали се поврзани со квичат кога го вртите воланот со дефект на вашиот компјутер, или тоа е само една мала дупка во патот.

За жал, многу често на возачите, чие искуство на повеќе од пет години, се сметаат себеси за да се доживее, така - оградена од сите видови на патот катастрофа. Тие имаат апсолутно нема да се обрне внимание не само на бучава кога го вртите воланот, па дури и начинот на кој се држи на тркалото. Во меѓувреме, во ред волан контрола може да биде фатална по патот. Од ова што никој не е имун. Денес, постојат две волан контрола:

• длабоко - тоа е понекогаш се нарекува како затворен или целосно;
• плиток - нецелосни.

Во првиот случај, рацете се сосема на воланот: тоа се одвива токму на дланките, прстите додека целосно фаќајќи на раб. Во вториот случај воланот работи на четири фалангите на прстите, голем и се наоѓа во раб на воланот.

И тој и други опции се смета од страна на повеќето инструктори на автошколите, нели. Сепак, за почетници, неодамна совладале техниката на возење, се препорачува да се користи затворен зафат, како што повеќето удобен и безбеден. Таквата слетување зад воланот ќе ви помогне во случај на неочекуван судир на тркалото мала пречка или камен. Ова е точно случај кога плитки доволно newbie може само да затропа на тркала од рацете што ќе го промени на траекторијата на возилото. И тука и да се затвори на вонредна состојба.

Соодветна возачот садење

Вреди да се напомене дека на точната локација на возачкото седиште е позиција, каде што, потпирајќи се врати во своето место, возачот треба да се испружени раце на раб на управувачот, не виткање на колена. Оваа точка е регулирано, како по правило, на позицијата на возачкото седиште и го навалите назад.

А понатаму важен фактор во процесот на решавање во уметноста со воланот е аголот на рацете на возачот. Инструктори и експерти се согласуваат дека правото е т.н. "час" на владата рака позиција. Со цел да се разбере како тоа функционира, што е доволно да се замисли дека раб управувачот - голем часовник со дигитален распоред, и рацете на возачот - имагинарен стрелки. Точно позиционирање на раце е еден режим, кога левата рака е на "десет часа", како и правото -. "Два", на

Во овој случај, на рацете треба да биде благо свиткани во лактите: ова ќе се спречи мускулите од wicking возачот и ќе реагираат брзо на ситуацијата на патот. Оваа позиција страна ефективно ќе се одржи на чело при свртување.

рака движење

Постојат три главни видови на движење рацете на возачот за време taxiing:

• работа;
• неактивен;
• фати ослободување.

Работници во движење проектот време на снимање и "влечат" до ослободување. Во овој случај, рацете се движат по управувачот на патот. Потоа доаѓа на движење неактивен во која воланот е ослободена откако се пресели нескротлив. Конечно, третиот движење кое се врши вашите раце се случува, бидејќи неговото пуштање директна фаќање или за да го надминете воланот додека управувачот се врти при ротација. Со овие едноставни вештини, наскоро ќе научат како да се изврши било маневри во градот и на автопат.

нема што да се прави со управувачот

По совет на "искусни" може да се припише на неколку мислења во врска со начинот на торзија на раб на управувачот и директен контакт со подлогата. Треба да се отвори страна, притискајќи на раб, обидете се да одвртете го тркалото. Можете да, се разбира, да биде во можност, согласно современите автомобили се опремени со електричен серво волан. Сепак, овој стил на taxiing значително се намалува на безбедносното возило влегуваат во ред. Твојата рака може само да излезе надвор тангента на тркалото во критичниот момент, не затегнете ја на саканата положба. Ова ќе доведе до несреќа.

Друга важна точка: никогаш не нека оди на тркала рака кога возилото се движи. Таквата опција е значително ја ограничува способноста за маневрирање на вашиот автомобил.

Не вреди ако не сте еден спортист-возач, се управува ракавици. Порано или подоцна vspoteyut раце, и да ги отстраните непотребните нешто во колата. Не само тоа, таа ќе мора да се направи во движење, па уште и испотени раце може да имаат значително негативно влијание врз целата последователна процесот на возењето. Управувачот може старомоден чудак во ваши раце. Ова особено се чувствува кога вртење на тркалото при свртување. Покрај тоа, потта можат сериозно да го оштетат обвивка кожа.

Кога ќе се маневрирањето во паркинг или едноставно имплементирање на машина, не е пожелно да пресврт на воланот целосно свртен и притиснете на неа. Многу често во овие случаи, можете да го слушнете крцкање кога го вртите воланот или хакирањето зуи. Прилично лош знак, што укажува на електрична енергија од преоптоварување.

свиоци техника

Да научат да се одржи на волан во рацете, тоа е можно да се развие и ротирачки опрема. Тоа е прилично едноставна и не бара никакви теоретска обука. Тука само треба да се практикуваат на возење.

Врз основа на горенаведените аспекти на управувањето на задржување, возачите со различно искуство е да се запамети дека квалитетот на влегувањето во пак е директно поврзана со моменталната брзина на возилото. Со други зборови, дури и ако се одржи на волан правилно, но не се пресмета брзината со која на крајот на можни вонредни ситуации.

Почетна ротација треба јасно да се пресмета т.н. "агол на нападот": односот на своите акции со рацете и нозете на моменталната брзина на возилото. Ако влезе во свиок со голема брзина, а во исто време драматично да го промени аголот на управување, тоа е можно да се добие превртување на возилото. Исто како што премногу лесно движење и ротација на тркалото со бавно брзина може да се зголеми радиусот на вртење. Исто така, може да доведе до вонредна ситуација.

На сензорот на управувачот

Сепак, напредокот не стои, како и современите производители на автомобили се повеќе се поставени на нивните производи поддршка на електронските механизми кои го олеснува животот на возачот. Еден таков механизам е сензор управувачот - доста важен елемент на безбедноста на целиот автомобил. Таквите сензори поставени за да се одреди насоката на движење е дефинирано од страна на возачот директно. Неговиот принцип на работа е да се одреди аголот на ротација, насоката на вртење и аголната брзина на воланот.

Тоа е, на сензорот е елемент на безбедносни системи во моторните возила како што се: стабилноста на девизниот курс, темпомат, прилагодлив осветлување, како и активна суспензија. Сензорите се од три вида:

• потенциометар;
• оптички;
• magnetoresistive.

Како што може да се види дури и од името, тие се разликуваат едни од други принципите на физички мерења. Потенциометриска агол сензор за управување се однесува на контакт тип на уреди. Принципот на уред е неговата локација, две потенциометри, фиксирана на управувачкиот столб под агол од 90 ° во однос на едни со други. Ова го прави можно да се одреди релативната и апсолутната аголот на воланот. Сепак, се должи на ниската сигурноста на таквите сензори практично не се користи денес.

Вториот тип на тркала ротација сензори се многу покомплицирани и модерни. Овој систем за мерење се состои од: шифра тркала, извори на светлина, светлината сензори, како и брзината на моторот целосно утврдување единица.

Универзален сензор управувачот

И на крај, magnetoresistive сензор, кој се смета за повеќе разноврсна од двете дискутира, поради неговата способност да се утврди не само апсолутниот и релативниот аголот на воланот, туку и аголната брзина. Во основата на уредот се magnetoresistors. Мерењата се земени во овој случај со магнети наредени на воланот.

Секоја позиција на магнет одговара на локацијата на воланот. Врз основа на ова, електронската управувачка единица го одредува големината на аголот на ротација, својата насока и брзина.

Возило, во пакување кое има сензор агол на волан, овозможува да се изврши ризичен маневар дури и за неискусни возачи. Затоа, кога купување на автомобил, треба внимателно да се испита нејзината електронски систем за безбедност.

Се надеваат дека на сензорот, и не возете

Но, потпирајќи се на сензори, но ние не треба да заборавиме на основните инструкции на експерти за возење. И тие велат дека најголемиот дел од главниот негативен елемент возење, што доведува до несреќи, е брзина. Тоа беше таа што, во случај на надминување на дозволените вредности, се врти вашиот автомобил, го фрли во ров или неконтролирано пропадна. Затоа, ако не ги почитуваат ограничувањата на брзината, тоа е малку веројатно да им помогне на помошни сензори.

авто дијагностика

Ја совлада технологија за контрола на управувачот, да научат да влезат правилно се врти и извршување на специфични маневри на вашиот автомобил, може да се размислува за примарната дијагноза, директно поврзани со управувањето. Мошне често, кога ќе го завртите управувачот слушнав тропа звучи чудно што ние не го закачите посебно значење. Сепак, навремена дијагноза и утврдување на природата на дефектот може значително да се намали вашите финансиски трошоци поврзани со поправка.

Значи, ќе се сврти тркалото во било која од страните и го слушна тропање. Она што го прави овој факт? Најверојатно, ќе треба да се обрне внимание на состојбата на управувачот совети. Обично, кога ќе го завртите управувачот слушнал тропање на моментот кога тие не успеваат (произведува непријатен метален шум).

Ако удар е исто така придружени со такво димензионални тркалаат, потоа тука е во лежиштето на центар. Прилично гаден несреќата, кога ќе помислите дека неговата занемарување по некое време, ќе доведе до фактот дека на лого едноставно може да пропадне во центар, сериозно ја повреди.

Како општо правило, да бидат убедени на тркало со лого неуспех може да се подигнат само автомобил. Тоа е кога тркалото не е фиксна, можете да го слушнете постојан потпевнувам кога го вртите воланот.

Но ако сте само олабави навртките на тркалото, можете да добиете на речиси комични ситуации. Фактот дека трката во мајстори во работилницата ќе резултира во вас чини не само време и пари, но исто така и во вид на потсмев. Ќе слушнете клик звук кога го вртите воланот, загрижен, а тоа е само да се олабават за навртките на тркалата. Тогаш не треба некое посебно одржување, затегнете доволно за нивните клучни.

Замена на гранати - скап бизнис

И на крај, повеќето алармантна симптоми. Ако слушнете карактеристична криза кога ќе се сврти воланот, што значи дека имате погрешни CV зглобовите или како што се нарекува во народот, калинка. Сепак, ова се однесува само за возила со погон на предните тркала или на сите тркала. Во погон на влечење на автомобили како елемент во дизајнот не е.

Ако не се најде на криза, кога ќе се сврти воланот, особено, треба јасно да се утврди колку точно делот слушнал. Затоа што, за разлика од врвовите на управувачот вратоврска прачки, овој елемент не може да се промени во парови. Со други зборови, ако слезе граната левата рака, не постои потреба за промена на превентивна мерка е, исто така, во право.

Ја дефинира "болни" страна, треба да се подготват за сериозни финансиски инвестиции. Да се направи се како поправки речиси невозможно. Освен тоа, таквите важни компоненти на шасијата на автомобилот е подобро да се купи од оригиналните производители, така што нема да се направат дополнителни непотребни трошоци во случај на купување на низок квалитет на стоки.

Има помалку болна опција поправка, ако квичат кога го вртите воланот (т. Е. Дали не се сработат). Вашиот граната ќе бидат отстранети и ќе се мијат. Понекогаш, во случај на непотполна неговиот неуспех, тоа им помага. Но, во секој случај, како и со лого на тркалото, во прилог на замена на оштетените единици ќе бидат потребни работи поврзани со колапс и слегувањето на тркалата на автомобилот. Бидејќи инсталацијата агли на предните столбови ќе бидат скршени.

Сите опишаната ситуација каде што има Различни кликне кога го вртите воланот, велат доста скапи поправки. Да не мора да поправка на автомобил, тоа е потребно од време на време да се погледне во него, да се осигура интегритетот на anther SHRUS или сигурноста на вашиот управувачот совети. Како што знаете, добра дијагноза - тоа е половина од поправка е завршена.