Принципот на работа на инјектор. Механички инјектор: операција

Оваа статија ќе се разгледа на принципот на работа на инјектор и на нејзините главни единици. Ова е прилично напреден систем, кој во моментов се користат во сите возила, без оглед на нивната цена опсег. Но, ние не треба да заборавиме дека првиот таква структура започна да се користи масовно во 70-тите и 80-тите години. И првиот инјектори беа без употреба на електронски компоненти. Се разбира, тие би можеле да бидат присутни, но во минимален износ. Тоа е исто така вреди да се споредат систем за вбризгување на горивото на инјектирање и карбураторот.

Карбураторот анти-инјектор

Можеби само оние кои сакаат да се започне со семафори се меѓу навивачите на карбураторот. Причината - карбураторот овозможува да се намали нивото да се развие висок вртежен момент и моќ. Инјектор вбризгување на горивото систем, дури и совршено дотеран, не се затвораат. Едноставноста на карбураторот и трошоците за одржување, исто така, даваат мала предност. Но, со оглед на моќност и вртежен момент со голема брзина, инјектор победи тука, со големо мнозинство. Со други зборови, кога прави вашиот автомобил претекнување пик-ап ќе биде случај ако инсталиран вбризгување гориво инжекционна. Исто така постои и можност за зголемување на моќ, со поставување на турбини - уред способен за транспорт во системот за вбризгување на преголемиот притисок на воздухот. Ова го зголемува капацитетот на моторот многу пати. Се разбира, тоа е страдање живот, но ништо спектакуларно жртва за доброто на возење?

Пресвртници инјектор вбризгување

Во познатата "пура", "Ауди 100" се користи механички инјектор. Принципот на работа може да се спореди со системот за гориво за дизел мотори. Со помош на механички диск пумпа и истата добиточна храна инјектор направени мешавина воздух-гориво во комората за согорување. Се разбира, не е возможно да не зборуваме за преодна линкови - карбуратори со електронска контрола. Тие се користат за мал број на автомобили, а само во Јапонија. Јапонците се многу драг на разни електронски уреди, и на овој ден. Но, електронски карбураторите беа накратко популарен во доцните 80-тите години ја започна својата ера, а заврши веднаш. Патем, во ВАЗ-2110 автомобили, на пример, карбураторите инсталира без кабел "задави". контрола на довод на воздух се врши автоматски, со посебен вентил, која ја менува својата позиција на моторот се загрева. Но, денес, многу популарност стекна инјектори, чии дизајни станаа класици. Тука е нивниот и тоа е вреди да се размислува во повеќе детали, според да ја размонтираат компоненти.

пумпа за гориво

Ова е срцето на целиот систем за гориво, бидејќи со тоа доаѓа циркулацијата на бензин. Се состои од следниве елементи:

1. Филтер (што е популарно наречени "пелени", како што има завидна сличност).
2. DC мотор.
3. Пумпата, управувано од мотор.
4. сензор за ниво (структурално е во комбинација со пумпата за гориво).

Пумпа наоѓа директно во резервоарот, е врзан со ореви. Пристап до него може да се добијат, ако ние се подигне на задните седишта. Сите автомобили, без разлика дали тоа е една стара "десет" или новиот "јапонски" е бензин го пумпа под седиштето. Се разбира, отстранување и инсталација ќе се врши на сите машини во различни начини. Од пумпата за гориво железнички линија поставени. Тоа мора да го издржат многу притисок, па секогаш да внимаваш за нејзината состојба. Паралелно со линијата поставени цевки кој се враќа назад вишокот гориво во резервоарот. Прилично едноставен принцип на работа на пумпата за гориво. Инјектор работи со вишок притисокот генерирани од страна на пумпата.

гориво железнички

Се монтира директно на моторот. Нејзината мисија е да се одржи мешавина од бензин и воздух под одреден притисок. Таа е тука дека процесот на спојување на две компоненти на мешавината - бензин и воздух. Покрај тоа, процентот мора секогаш да биде иста - 14 делови на воздухот на еден од бензин. Само во овој случај, моторот ќе работи максимално стабилно, стабилна, економски. Со поврзување на железнички направени од механизми како што се на гас вентил, електромагнетни инјектор олеснување вентил. Патем, тоа е во железничкиот горивото инсталирање на сензорот за притисок на гориво. Но, за него и сите други електронски компоненти ќе се дискутира понатаму. Треба да се напомене дека принципот на инјектор дифузерот на работа е сличен на оној што се смета во системот на статијата, има многу широка примена, не само во автомобили.

млазници

Со овие уреди се хранење мешавина на гориво во комората за согорување на цилиндарот. Кои се овие механизми? Ако знаете доста карбураторот дизајн, а потоа да се размислува за електромагнетниот вентил. Тука е неговиот дизајн е многу слична на онаа што може да се види од додатоците. Тие имаат ликвидација, се испорачува со константен напон. вентил игла се полни со енергија отвора патот за премин на гориво. Целата смеса се вбризгува под притисок во комората за согорување. Имајте на ум дека инјектори за гориво прскање така што го исполнува комората за согорување, колку што е можно. Лесно да се разбере принципот на работа на млазницата инјектор, со помош на спреј произведени. Гориво мешавина во овој момент е како магла во воздух одредена количина на гориво е суспендиран. Затоа, воспаление е многу побрзо и подобро отколку во случај на систем карбураторот.

пеперутка

Отворете го капакот на моторот на автомобилот и се погледне одблизу на она што е под него. Ќе видите на филтер за воздух, кои обично се забравена на "ТВ" - на предната страна од машината. Од него доаѓа мала цевка поврзана со дел од една пластична цевка поврзан со жици. Овој сензор, кој го мери протокот на воздух на моторот. Но, по тоа е амортизерите. Таа им овозможува на прилагодување на воздухот се случува во железничкиот горивото. Но, тука е неопходно да се погледне на принципот на работа на инјектор. Всушност, тоа треба да се напомене дека кога на вентилот е затворен целосно мал дел од воздухот сè уште ќе влезе во системот за гориво за да се обезбеди оптимална вредност на брзината на моторот. А ова се случува со помош на една специфична побудувачкиот - IAC (неправилно нарече сензор, бидејќи тоа повлекува мотор, тоа не прави никаква мерења). Овој механизам се отвора и затвора каналот, кога е потребно, која снабдува воздух за железнички горивото.

електронската управувачка единица

Без овој елемент, системот за вбризгување гориво инжекционна не може да работи. Сепак, понекогаш, дури и ако тоа стои, тоа не значи дека моторот ќе се стави, и извонредно работи. И сето тоа е дека електронската управувачка единица е изграден на микропроцесор. И тоа е посебно програмиран да работи како единица за контрола со сите активатори, врз основа на податоците добиени од сензорите. Затоа, електронската управувачка единица треба да има програма напишана од страна на одреден алгоритам. Покрај тоа, овој алгоритам треба да му биде јасно на микро точно знаел што треба да направите ако, на пример, ќе има сигнал од сензорот на удар, без кои не може да постои ниту еден современ инјектор. Принципот на работа на моторот, како на инјектор и карбураторот останува непроменет.

Сензори во автомобил

Со цел правилно и навремено дотурот на гориво на сите цилиндри, како и импулси на свеќичка електроди мора да се онолку точни колку што е можно повеќе да ги прочитате сите параметри на моторот. Особено, тоа е важно да се знае она што брзината од коленестото вратило. Исто така, не се меша со податоци за тоа колку притисок во железничкиот горивото. Ако потребните моторот престане автоматски кога има недоволно подмачкување, а потоа поврзување на сензор за притисок на маслото. Така, тоа е потребно да се пропише своите функции во алгоритам на контролната единица, се разбира, принципот на работа на инјектор во таков случај, малку промена. Можете исто така треба да знаат за детонација и, поради тоа што има многу да се каже за тоа како правилно да функционира мотор со внатрешно согорување. Во модерните автомобили, па дури и на составот на гас се следи во системот за издувни гасови. Ова се случува со помош на два кислородни сензори. И што е најважно - тоа е, се разбира, брзината на протокот на воздух. Без знаење на овој параметар е едноставно невозможно да се изврши правилна carburetion.

заклучок

И покрај очигледната комплексноста на дизајн, принципот на работа на инјектор ВАЗ-2110, како и било кој друг автомобил, тоа е многу едноставна. Можете дури и да се подготви аналогија со конвенционалните компресор, опремени со спреј пиштол. Се разбира, тоа ќе биде поедноставена верзија на системот, само еден четката, сложен контролната единица бр. Но суштината е за истото. Полесно да се разбере процесите кои се случуваат во моторот со системот за вбризгување инјектор, наместо да истражуваат различни пресврти и се намалува притисокот во карбураторот. И ако внимателно ја испита дизајн, тогаш не ќе се плаши од секое кинење сензори целиот систем за контрола.