Автоматско принцип работа

Пренос е уред за пренос на електрична енергија на автомобилски мотор на тркалата. Возачот го одбира соодветен пренос во зависност од брзината со која моторот работи - ова се однесува на рачен менувач.

Кога станува збор за автоматскиот менувач, возачот не е потребно да се изврши рачно префрлување, како овие задачи ќе го преземе автоматизација. Автоматски менувач пренос овозможува на возилото да работат во повеќето смиреноста на владата, а со тоа заштеда на гориво.

Механизмот на автоматскиот менувач е спакуван во куќиште од алуминиум, кој се нарекува обвивка. Во неговиот центар е планетарен пренос, кој се состои од три групи на брзини. Па, сега ајде да се разбере малку е тоа што принципот на автоматско работење?

Така, главната опрема е во прва брзина сет кој се претпоставува задачата за појавување на брзината на моторот со диск брзина. Нејзината работа се врши директно. Овој сооднос е иста како и во рачен менувач, односно, еден на еден. Потпирање спојката брзини за напред, односно делот кој штрчи од него, се нарекува заклучување на фокусот. рачката за заклучување е во комбинација со фокусот погонот прачка заслон средства.

Принципот на работа на автоматски менувач

Ајде да погледнеме во неколку основни позиции.

Оригинал: возилото е во мирување, моторот не работи. Во оваа ситуација автоматска пумпа не работи, и не постои притисок во системот. Хидраулично масло се наоѓа во шахта, конвертор на вртежниот момент, како и единица за контрола на канали. Елементите на планетарен пренос во овој режим, исто така, се во слободен ротација.

Позицијата на "копчето за да започнете": на моторот, но селекторот е вклучена во неутрална позиција. пумпа за масло ротира со коленестото вратило моторот и конвертор на вртежниот момент, создавањето на работен притисок во системот, но ниту еден од активатори, бидејќи тоа не се занимава со контролната единица се создаде потребната притисок. Тоа е важно да се напомене, Ако сте многу заинтересирани за принципот на автоматско работење дека работен притисок на системот постепено се зголемува. Тоа е зошто многу од совет пред да почне да се врти, неколку секунди да се одржи на рачката на менувачот е во неутрална позиција. Тоа е многу важно, по долга употреба или во случај на стариот дизајн на кутијата.

На почетокот на движење: се претпоставува дека рачката се помрдне да се вози. Кога овој притисок гради во блок вентил, постои една работа на првата побудувачкиот пренос кој го блокира прстен опрема за со помош на спојки или бенд кочница, сепак, движењето не е започната, бидејќи притисокот не е доволно за да го блокира целосно опрема и активирање на вентилот за притисок.

"Забрзување" на владата: откритие укажува на менувачот е во иста позиција, која беше, каде конвертор статорот вртежен момент е блокиран, блок на вентилот влез прима сигнал од центрифугалната регулаторот. Откако притисокот создадена од страна центрифугални регулаторот надминува конструктивно залог, транзиција во поголема брзина од активирање на активатори кои го блокираат крило. Во исто време, постои бајпас операција активатори претходната менувач, со што се намалува притисок, а потоа ги оневозможува нив. Автоматско принцип на работа целосно ја елиминира истовремено работење на две трансмисии.

Во униформа движење брзина израмнување пумпа ротација и конвертор на вртежниот момент турбина и статорот да ги ротира на ролки или топчиња со престигнување спојката. Активатори влијае на механизам за заклучување планетарен пренос збир на делови што им овозможува да се задржи на трансфер. Откако ќе се постигне единството на движење, тогаш постои цврста заклучување конвертор на вртежниот момент, со што се зголемува ефикасноста на пренос со намалување на хидраулични загуби.

Комплетна принципот на работа на автоматскиот менувач бара многу повеќе од долг опис, но нејзините најважни точки беа собрани во овој член.