Спојката во автомобил

Куплунгот е дизајниран за краткорочни поделба на моторот и преносот за период од менување на брзината и го олеснува мазни поаѓање. Ако гледа директно диск себе спојката механизам, нејзината работа се врши поради триење сили кои се јавуваат помеѓу јавите површини. Себеси како спојката дискови , постојат два типа: големи, односно со замаец, а управувано, тоа е, оние кои се поврзани со UMZ спојката. Спојка самиот уред варира во зависност од бројот на спојката дискови, која може да биде една или две.

Постојат три главни видови на спојката: механички, хидраулични и електромагнетни.

Денес, не многу автомобили на електромагнетни спојка или спојката ETM. Општо земено, електромагнетни канџите спојката имаат многу широк спектар на апликации, но поради сложеноста на голем обем на неговиот дизајн во возилата не добиле. Така, спојки на ETM често се користат во механизмот на машина алатки и други индустриски машини. Се разбира, најмногу се користи се наоѓаат во менувачи. Поволни својства на електромагнетни спојката:

• заштита од преоптоварување (и мотор, и машина);
• задржи на претходната вредност на вртежниот момент;
• поради пропаѓање дискови ублажување на удари.

Ова спојката има следниве значајни плус:

• гарантира брз старт на механизам со товарот;
• значително намалување на загубите товар што нормализира топлинска рамнотежа работење на уредот;
• Таа го заштитува механизмот на импулсивни товари.

Поточно, во возила најчесто се користи, или механички или хидраулични спојки. Во зависност од видот на возилото. На пример, на трактори и други земјоделски машини се инсталирани во главните хидраулични спојки. Таквата спојка спојка има следниве предности:

• кинетичката енергија на течноста;
• мал процент на употреба и абење, мазна почетокот на курсот;
• висока ефикасност и мазна придушувањето на ударни оптоварувања.

Исто така, овие спојки може да биде сува или масло-базирани, еднокреветни или двокреветни диск, затворени или отворени.

Ако спојката има одредена грешка, невозможното станува мазна менување на брзината, според тоа, ја отфрли можноста за нормален старт на возилото. Уште една спојка може да се направи разлика и да се поттикнат сила: централниот или периферниот пролет, односно, имаат Полу-центрифугални или центрифугална спојка.

Нормално цевки обично се состои од следните делови: замаец, вилушка спојката порака, централна компресија пролет и излез вратило на менувачот, притисок плоча со шраф за монтирање диск плоча, плоча притисок, домување спојката, ракавот спојката и домување спојката. Но, за различни типови на возила, како и, воопшто, за различни видови на машини и машински алати спојката е направен во различни начини и може да има фундаментално различни структура.