WHEEL балансирање она што е потребно? WHEEL балансирање свои раце

Состојбата на тркалата на автомобилот не е само удобност на возачот и патниците, но, исто така, нивната безбедност и употребливост на други единици и механизми на машината. Покрај тоа, таа има значително влијание врз потрошувачката на гориво.

Еден тип на одржување на шасијата на автомобилот е балансирање на тркало. Зошто ни треба оваа постапка како што се врши и колку често, а ние ќе ги покрие во овој член. Ние, исто така, се разгледува можноста за свои сили во гаража.

Тркалото балансот: она што е потребно

Уште од времето на откривањето на тркалото беше неколку илјади години, но денес, во ерата на високата технологија, што го прави идеален не е можно. Исто така, за време на движење на мноштво фактори постојано дејствува на него, што доведува до механички деформација.

Ова исто така се однесува на дискот, и гуми. Мали недостатоци поврзани со нееднаква дистрибуција на тежина по обемот доведе до нерамнотежа. Ова, пак, доведува до вибрации кои деструктивни акти на лого тркала и други елементи на шасијата.

Но, ако е потребно балансирање на тркало и ако колата е доволно сигурен? Едноставен пример: на брзина од 100 km / h и присуството на нерамнотежа во 15-20 g на големина на тркалата од 14 инчи на дискот ќе се вчита таквите влијанија на него trehkilogrammovym чекан 800 пати во минута интервали. Сега замислете дека штом ќе се вози 100 километри Што мислите, што ќе се случи со водење на вашиот најсигурни автомобили?

За да избегнете такви ситуации, и го направија балансирање на тркалата. Зошто ни се потребни, ние се разбираме. Сега се разгледа она што е нерамнотежа и какви видови на неа се.

Концептот на нерамнотежа и неговите видови

Нерамнотежа - нарушување на нормалната рамнотежа тркало предизвикани од абење на гумите или деформација на раб на воланот. Постојат два вида на феномени: статички и динамички.

Во првиот случај, оската на ротација добива паралелна положба во однос на оската на инерција, менувањето на центарот на гравитација во одреден правец. Визуелно статичен дебаланс може да се утврди дали лифтот, од една страна на автомобилот, движете се слободно ротирачко тркало и го види. Пред да престане да се врти, тоа ќе го направи неколку движења нишалото во различни насоки и ќе престане кога нејзиниот центар на гравитација ќе биде во најниската точка. Овие симптоми не се од клучно значење за автомобил, но полн со нерамна абењето на гумите и зголемување на потрошувачката на гориво. Дали треба да се балансираат на тркала во овој случај - тоа е, се разбира, ќе се направи, но на крајот на статички нерамнотежа може да се развие во една динамична, а потоа постои на горивото и гумите што нема да биде.

Динамички нерамнотежа се карактеризира со пресекот на оската на ротација и инерција. Со други зборови, тежината на тркалата не се рамномерно распоредени на висина и ширина. Во овој случај, на вибрации предизвикува тркала почнува да "пишувам" осум. Динамичен нерамнотежа, исто така, се утврдува визуелно, но многу потешко да го поправам статични.

Како опасни нерамнотежа

тркало нерамнотежа често предизвикува:

• нерамна и забрзано влошување на пневматикот;
• уништување на лежиштето на тркалото;
• брзо абење на елементите за суспензија;
• намалување на ефикасноста на контролата;
• намалување на нивото на удобност.

Која е суштината на Load

Суштината на балансот е можно да се дистрибуира тежината на сите конститутивни елементи на тркалото во однос на нејзината оска на ротација. Идеално, центарот на гравитација мора да се наоѓа токму на оската. Ова може да се постигне во само еден начин - проверка на рамнотежа и зголемување на тежината на тркалата на саканата локација за онолку колку што тоа нема да биде блиску до идеален.

Едноставно кажано, специјалист со помош на специјална опрема ротира на тркалото за утврдување на "белите дробови" на место, и тежат одредување на своите специјален олово тежини. Во статички тежини нерамнотежа се фиксни, од една страна тркалата во динамична - и двете.

за балансирање на опрема

Во конвенционалните менување гуми станици кои користат машини за балансот. тркало е поставен на посебен конус и е без да се преврти. машина алатка за балансирање на тркала независно, се усогласува во вистинската насока, и мајстор во ова време може да се префрли само на стоката до моментот додека тркалото не ќе застане на повеќето случајни позиција.

Исто така, постојат компјутерски стабилизатор. Тие ќе ви овозможи да се направи најмногу точни усогласување на центарот на гравитација благодарение на модерната ласерска технологија. На штандот, поставување на параметрите на тркалото, тоа е можно да се утврдат сите можни причини за нерамнотежа, невидливи за човечкото око. Тоа може да биде мали дефекти диск или гума гума правилно поставена и други. Компјутерски математички ги дефинираат, ќе донесе сите информации на екранот, и, исто така, ќе ти кажам точно каде што треба да се одржи ogruzku.

Сорти на балансирање на тежини

Постојат два вида на балансирање на тежини: печатени и лепило. Употребата на одреден тип зависи од обрачот на тркалото. Да го дадат алуминиумски тркала често се користат печатени тегови со држач. Лепливи товари се универзални и се во прилог на површината со помош на леплива лента. Тие може да се користи со било кој од дисковите, но тие имаат еден недостаток: во зимно време се должи на промените во температурата лепило тежини може едноставно кора, која не може да се каже за ramming.

балансирање периодичноста

Но, колку често е потребно балансирање на тркала? Добро дефинирана периодика не е тука, но се препорачува оваа постапка, во следниве случаи:

• ако користите "vsesezonku", а потоа најмалку еднаш годишно;
• При планирањето на патувањето;
• кога ќе се смени летните гуми за зимски;
• на кое било друго тркало (реновиран предизвикани од пункција и деформација на Ал диск.);
• а во случај на вибрациите на воланот.

Знаете кога да се направи баланс тркалото, помош и нерамна абењето на гумите. Кога статичен дебаланс површината на гумата ќе носат надвор брзо, во еден момент, со што се укажува на насока на поместување на центарот на тркалото на гравитацијата. Во динамична - автобус може да има повеќе "јаде" места околу периметарот.

Како да се справи со нови тркала

Дали ми е потребен нов балансирање на тркало? Ова прашање не може да се одговори недвосмислено. Ако сте го купиле нов автомобил во кабината со нула километражата, нема да биде потребно на рамнотежа, бидејќи секој Производителот мора да го направите ова пред пуштањето на машината. Но, ако си ја купил нов тркало или одделно тркала и гуми, тогаш ќе мора да одат преку оваа постапка, бидејќи никој освен вас не ќе биде одговорен за било какви последици.

Дали треба да се балансираат на задните тркала

Сопственици на автомобили често се прашувам за тоа дали сакате да се балансираат на задните тркала, бидејќи тие не се вклучени во возење. Тука одговорот е едноставен - треба да се! По сите, тие се исти како пред, се изложени на механички триење и сите нерамнотежа ќе го имаат истиот ефект.

Да, суспензија вибрации на задните тркала поради нерамнотежа не се чувствувале толку експлицитно, но тоа не значи дека таа не е во опасност.

Дали е можно да се балансираат на себе тркала

Сега дека ние се заврши со фактот дека таквите балансирање на тркала, кои треба оваа постапка и како таа се врши во посебни услови на услуга, тоа е време да се зборува за тоа дали е можно да се изврши на сопствените.

Ништо не е невозможно, особено ако ситуацијата не дозволува да се применува на гумите. Биланс да се постигне со високи перформанси без специјална опрема, се разбира, не е така, сепак, да е можно тоа груба приспособување.

балансирање на тркало се направи со свои раце со користење на истите стоки како оние што се користат во службата. А потоа треба да се даде печатени. Тие се слободно достапни во секое авто магазин или на пазар на автомобили.

Од алатките потребни само приклучок, клуч за отшрафување на навртката на наосот и мал чекан. WHEEL балансирање свои раце подразбира спроведување на сите активности, без отстранување на тркала од центар.

A дигалката се подигне на едната страна на возилото, назначена со тоа, тркалото се отстранува со сомневање за нерамнотежа. Исклучување на преносот, ако тркалото - една од водечките компании. Rasshplintovyvaem и да се искачам малку орев на прицврстување на наосот.

Следно, врши увид на гуми за било леплива нечистотија или камења заглавени во шарата. Сето ова мора да се отстранат. Ако на дискот е стара стока, тие, исто така, треба да се отстранат. Desirably, притисокот на гумите препорачани од страна на индексот одговара.

Разсуквам налево воланот и почекајте тој да застане. Обележи го врвна точка креда. Сега ротира воланот на правото, и повторно се забележи на врвот позиција. Меѓу ознаките е најлесниот место тркалото. Во предниот дел на секоја етикета со чекан на сет носивост на '30

Следно, се сврти тркалото во која било насока. По завршувањето на тегови, ќе мора да биде на дното. Ова е најниската точка на балансирање. Сега ние се сврти тркалото и менува товари, ширење на нив, освен до тогаш, додека тркалото ќе престане во различни позиции. Истата постапка се врши со другите тркала.