Како да се провери вентил картерот гасови?

Ако SVKG моторот не работи правилно, тоа може да донесе на сопственикот на автомобилот многу проблеми. внатрешна картерот на моторот со внатрешно согорување ја зголемува силата на притисок на гас, поради што на нафта се истиснати од под дихтунзи. Газа ќе биде во потрага по било пукнатини да оди надвор. Затоа, нафта, исто така ќе истече на жлездите. Со цел дека гасови може да излезете од блокот на моторот, во модерните автомобили, т.н. принудени тип вентилација. Тука, со разредување гасови се вовлечени во патот на влезот, а потоа влезе во комората за согорување, каде што го запалил. Тој е одговорен за овој вентил картерот гасови. Понекогаш тоа постојат различни грешки кои влијаат на ефикасноста на работата на моторот.

На класичната шема на PCV

SVKG организира прилично лесно. Кариесот моторни поврзан со внесувањето разновиден. Поради јавува ефектот на underpressure во картерот гасови се вовлечени во внесувањето разновиден. По што влезе во комората за согорување. Еден елемент на системот - вентил на гасови од картерот. Тој е насочен само во една насока, па гасови може да се движи само во една насока. Тие не можат да се вратат во моторот празнина. Системот за вентилација гас на принципот на акција потсетува на дише, кој е достапен во ППЦ дизајн и автомобил на мостовите. Меѓутоа, ако HF на трансмисиониот механизам се отвора, а со тоа ослободување на гасови во животната средина, тогаш моторот се должи на излез празнење е значително подобро во единицата за моќ. Еден пример - моторот ZMZ-24. Тоа се користи за SVKG отворени. Гасови може да оди во атмосферата преку цевка, која се наоѓала во капакот на тласкач. Од 1977 година, изградбата на овој левата страна и почна да се користи задолжителен систем за вентилација. Тоа беше затворен. Преку специјално црево кои одеа од насловната страница на вентили на моторот, гас под карбураторот. Се должи на воведувањето на решенија за намалување на емисијата на опасни супстанции во животната средина. Таа успеа сериозно да се намали нивото на притисок во картерот. Тоа е можно да се решат проблемите со екструдирана заптивки и гарнитури. Моторот беше краток здив, зголемена жед мотори. Класичната шема SVKG предвидува два вида на механизми за гас празнење - ко-сегашните и присилно отстранување. Пример - систем кои работат на ZMZ-402. Овој мотор директно од колектор капакот на вентилот преку горниот гасови се испуштаат во карбураторот. Исто така постои и долната цевка. Тој е дизајниран да се исцеди KG заобиколувајќи карбураторот директно во доза тракт.

На вентилот на гасови од картерот од историјата

Имаме испитуваат концептот на работа задолжителен систем за вентилација. Како што е наведено погоре, основни структура е посебен вентил, е одговорен за рециклирање на гасови. Овој едноставен уред кој им помага да се намали нивото на штетни материи. За прв пат во врска со потребата од овие уреди имаат почнаа да зборуваат во 70-тите. Тоа беше во текот на овој период почна сериозно да размислува за животната средина и за штетните ефекти кои го имаат издувните гасови. Преку примена на кружење на картерот со вентил за гас afterburned во цилиндрите. Од разни загадувачи се согоруваат, нафта и други супстанции. На вентилот на гасови од картерот повеќе од 15 години значително се промени неколку пати. Инженери промени својата структура и принцип на работа. Во 77-та година се развива и применува механички структура со позитивните counterpressure. 2 години подоцна, во 79-та година, тој беше заменет од страна на механички вентил, но со негативен притисок. Во 88 почнавме со реализација на дискретна вентили со три соленоиди. C 90-тите години беа активно користи дискретни уреди со две соленоиди. Овој механизам може да го контролира протокот на гас се должи на една голема и една мала дупка. Ова обезбедува три различни проток. Овој дизајн се покажа како најсигурни и успешно се користи и денес во модерната возила (на пример, "Kia Sorento" вентил на гасови од картерот).

Принципот на работа

Кога смесата од гориво и воздух се согорува во комората на многу високи температури, азотот е пуштен на слобода. Заедно со кислород, тоа може да се формира опасни супстанции што штетно влијание врз животната средина. Ова азотни оксиди. Под одредени услови во комората за согорување на температурата на мотор со внатрешно согорување е поголема од стандард, поради што на износот на азотни оксиди е значително зголемен. Поголемиот дел од обидите да се пробие до дното на блокот на моторот. Со цел дека притисокот не се зголеми на критично ниво, потребно е да се јама. До тогаш, додека моторите не бил имплементиран систем за рециклирање, гасови, како што е веќе забележано, доаѓа од дише картерот. Да ги погледнеме на тоа како на вентил на гасови од картерот. Принципот на работа е многу едноставна. Тоа се базира на ефектот на вакуум во внесувањето разновиден. На овој начин, од страна на вакуум Трансдуцерот, се движи вентил вратило, а со тоа отворање на уредот. Во модерните автомобили се два типа на уреди се користат. Овој механички и електронски системи. За возврат, електронска уште се поделени во два вида - дискретни и линеарна. Куќиштето на вакуум отворот на цилиндар блок има вакуум порта. Тој се приклучува на карбураторот или гас во аголот. Во зависност од каков вид на депресија се јавува во внесувањето разновиден, отвор на блендата во процес на отворање на преси за поместување на рачката stepless. Ова генерира одреден сигнал за отворање на електронски вентил мембрана. Кога нивото на сигналот се зголемува, дијафрагмата почнува да се движи нагоре во однос на сила на пролет и поместување на клипот. Поради ова, во вентил отворање се добиени. Гасови може да се влезе во внесувањето разновиден. Ако моторот работи во празен или кога нивото на вакуум во резервоарот е мал, на клипот се затвора. Гасови во колектор нема да го стори.

Вентил VCG уред

Во модерните мотори со внатрешно согорување често ги користат PCV вентил тип на мембрана. неговиот уред е крајно едноставно. На елемент се состои од тело со две завртки. Еден служи за полнење на вториот - за испуштање гасови. Исто така постои и капа, дијафрагмата или мембрана и враќање пролет.

Карактеристики на работа на PCV вентил

Овој дизајн работи како што следува. Кога моторот не работи, вентил под пролетта сила на гасови од картерот "Ауди А4" ќе бидат блокирани поради мембрана. Кога моторот работи во празен од, вакуум поради мембраната започнува постепено надминување на пролет. Дел од гасови од моторот влегува во доза колектор. Со голема брзина мембрана е целосно отворен. Газа целосно апсорбирана во колекторот.

Вкупната Проблеми

Сите проблеми кои може да се случи со овој уред може да се подели во два вида - различна дефект на вентил и затнување. На нив ќе се дискутира подолу. Многу често меѓу причините што не картерот гас ( "Поло 1.4" - не е исклучок), изолирани природни носат на компоненти и делови во групата со цилиндричен клип. Ако согорување има слаба комори компресија, како и на маслото прстен на клипот има лубрикант, додека на притисок на гасот во зголемување на картерот. Системот за вентилација не можат да се справат со овој феномен. Масло, чад и други производи на согорување буквално пречка цевки и црева, со што се загрозат интегритетот на мембрана на вентилот. Ако прскалките се затнат и затнување на системот за вентилација, гасовите ќе се обиде да избега низ сите можни локација и врска. Затоа, протокот низ заптивки и гарнитури исцедено масло.

вклучен

На вентилот на гасови од картерот "Пасат B3", како и сите други од овој тип, склони кон затнувањето. Ова може да доведе до блокирање на механизмот. Феномен мора да влијае на перформансите на моторот. Ако вентил е заглавен во отворена позиција, тоа ќе се подигне неактивен брзина може да прерасне во значајна потрошувачка на гориво. празен од на моторот станува нестабилен. Ако вентил на гасови од картерот ( "шкода октавија" често страдаат од ова) добива заглавени во затворена положба, тогаш нема да има зголемување на притисокот на гасот во картерот. Гледано сите можни истекување на нафта од заптивки и гарнитури. Често кога овие грешки значително нарушени масло систем.

Како да се провери на уредот? метод №1

Ако возилото е забележано слични симптоми, потребно е да се тестираат на PCV вентил. Постојат два начина да се тестираат. Ако ги отстраните вентил картерот "Пасат Б3" чистка неговиот треба да се случи само во една насока. воздух враќање поминува речиси не треба. Тоа е дозволено само мала количина од неа, кое може да се случи. Ако се е во ред, тогаш системот е работа.

метод №2

Втората опција - е да се тестира на моторот работи. За таа цел на вентил е исклучен од цевките на внесувањето разновиден. Ако дефект на објектот, тогаш тоа ќе биде разрешен. Тоа може да се почувствува, ако се стави прстот во Унијата. Ќе се чувствувате како прст се држи до дупка. Ако вентил е расипан картерот "фолксваген туарег", а потоа го ослободи во овој момент нема да биде.

Карактеристики картерот системи за вентилација за возила група VAG

Удар од VAG автомобили имаат релативно сложен уред. Системот користи огромна сума на детали од пластика и гума брадавиците. За време на активно користење на црева возилото coked. Потоа ќе го исчистите сите предмети. Претходно во овој случај, проблемот е решен едноставно. Системот за вентилација бајпас на покривање на вентил систем инсталиран цевка или црево и гасови се испуштаат во животната средина. Но, овој метод има многу недостатоци. Газа сериозно ја загадуваат животната средина, возачот и патниците во автомобилот, исто така, тие дишат. За современите автомобили, така што никој не е веќе не се вклучени, и ако тоа е затнат на VW вентил на гасови од картерот, сопственикот треба да се исчисти целиот систем. гасови Картерот на мотори VAG групи не се добиени од капакот на вентилот и блокот на моторот, кој е поставен во сепаратор на каналот (се наоѓа на десната страна на единица). Уредот нема дозволи на нафтата до додатоците во SVKG. Да добиете токму гасови и ништо друго. За да сепаратор на маслото е ставен пластична цевка и помеѓу цевката и оваа цевка е инсталиран мета, и каде што вентил се наоѓа. Тоа може да работат во три режими. Во мирување и високи вртежи во минута е затворена, и се отвора кога моторот работи на средна брзина.

заклучок

Како што е прикажано, ефикасноста на моторот е зависна од мал елемент. Кога е неопходно активно работење на возилото да се следи состојбата на целиот систем за вентилација вентил и, и да се справат со чистење на потребните.