SUV Iveco масив: опис, спецификации, опрема

производител на автомобили "Ивеко" е позната на многумина од нас. Италијанците се произведуваат многу висок квалитет и сигурен камиони. Сепак, малку луѓе знаат дека на компанијата, исто така, се занимава со производство на спортски автомобили. Таков е Iveco масив. Описот на неговата и спецификации се однесуваат на овој член.

Италијански "Бранител"?

Новиот модел на "масите" за прв пат беше претставен на јавноста во 2007 година (и на изложбата на комерцијални возила). Автомобилот е дизајниран во соработка со шпанската компанија "Сантана моторс". Во 1961 година, компанијата потпишала договор со "Ленд Ровер" за производство на новиот SUV - "Land Rover - Сантана".

Компанијата има произведено клон на производител на автомобили на англиски јазик. Од 2007 година, компанијата е производство на надградени SUV "Низа". Како производител вели дека е нов, подобрен џип сопствен дизајн. Иако всушност автомобилот има многу сличности со "Англичанец".

дизајн

Овој SUV изгледа многу двосмислена. Оние кои не се запознаени со техниката на "Ивеко", велат дека тоа е копија на "Бранител". И тие ќе бидат во право. "Ивеко масив" е базирана на британскиот "Ленд Ровер". Додека решетката на ладилникот - типична "Deylik" (лесни камиони со "Ивеко"). Оптика премногу сложени форми. Светла и возење светла и трепкачи, се сместени во посебни куќишта. Над хром решетка - широк етикета "маса". И навистина, на SUV изгледа доста голем. Зошто се само големите лакови на тркалата. На "SUV", која сега се толку популарни, има молк.

Погон на четири тркала џип Iveco масив е комерцијално достапен од 2007 година. Сепак, машината има класичен SUV стил. Нема важничене дизајн и мазни линии. Наклон квадратни и правоаголни врата - е главната карактеристика на италијанскиот автомобил Iveco масив. Аеродинамика карактеристики, се разбира, сосема слаба, но џипот не е создадена за доброто на брзина. Дури и во фабриката вози автомобил има импресивен тло. На оддалеченост од асфалтот на најниската точка на телото - 20 сантиметри. Плус - кратко надвисува и мали меѓуоскино растојание. Патем, оваа машина е достапна во неколку верзии:

• SUV со пет врати.
• Со три врати со краток база.
• Пикап.

Значителен број на автомобили Iveco масив извезуваат во Англија, со погон на верзии од десната страна.

На задниот дел од автомобилот - класична воено возило. Светла се наредени вертикално. Резервно тркало - на задната врата. Долу таму е подложка за нозе и со кука за влечење.

ентериер

И покрај фактот дека ширината на SUV е 1,75 метри, во прилично тесни. Наречен удобно овој автомобил е веројатно нема да успее. Погледнете, како изгледа еден SUV внатрешноста Италијански Iveco масив.

Ентериери - типичен камион. Тука, како и во надворешноста, не е мазна и елегантен форми, мека пластика и удобно седење. Салон Iveco масив наликува на чисто армија џип. Chetyrehspitsevy тркало, без никакви дополнителни копчиња. Централната конзола вклучува еден пар на отвори за воздух, мал екран, и контрола на климата единица. На дното - кутија на опрема и "razdatka". таблата со инструменти, има боја скала. Брзиномерот и вртежомерот имаат иста големина. Веднаш до нив, - температура на моторот сензори, нивото на горивото во резервоарот и на дното на километражата. возачката страна - огромен зафат (како UAZ). Но, дури и во споредба со последниот "Ловец" италијанскиот изгледа многу повеќе граѓански.

Салон собраа многу висок квалитет. Тепих кожа. Таа стоички го издржи секој тест. Тркалото не е abraded, опрема копчето - премногу. Единствениот недостаток - тоа е тешко места. Што се однесува до задниот ред, во пет седишта верзии се доста пространа. На korotkobaznym "Ивеко" задните патници колена да лежи врз предниот дел на потпирачот за грб. Патем, и двете верзии на троседот збира рамна со подот. Ова ви овозможува да транспорт на предмети до 1,6 метри. Добро на "Ивеко" и карактеристиките на носивост. Машината е способен за вршење до 900 килограми товар. И во задниот дел на пик-ап и уште повеќе - 1,1 тони. Машината е многу разноврсна во употреба.

спецификации SUV

Во линија на мотори има неколку мотори:

• HPI.
• HPT.

Двата мотори - турбо дизел со уредување РЕГИСТРАЦИЈА цилиндар. Наредени лонгитудинално во однос на телото. На работен волумен на првата единица беше 3 литар. Максимална моќност на моторот - 146 коњски сили. Вреди да се напомене дека истиот мотор беше ставен на камион "Ивеко-дневен весник". Всушност, моторот има добра тракција. Вртежен момент е 350 Nm. Што го има постигнато во еден и пол илјади врти. Што се однесува до втората единица на енергија, со ист обем што веќе дава 176 коњски сили. Уредот има добар предлог. Вртежен момент - 50 lb-ft повеќе од претходниот. И тоа се постигнува со речиси без работа (за да биде точно, 1250 вртежи во минута).

пренос

Како за пренос, тука има само механички, без разлика што Iveco масив заврши. Овој пренос има шест брзини. Последно - overdrive. Кутија - марки ZF (истиот залог на многу европски трактори).

Динамика, потрошувачката на гориво

На динамички карактеристики на автомобилот, сепак. SUV максимална брзина од 140 километри на час. Забрзување 0-100 од страна на производителот не е регулирано. Меѓутоа, за да се создаде овој автомобил не е за трки. Исто така, имајте предвид дека употребата на директно вбризгување на горивото систем позитивно влијание врз потрошувачката. градски автомобил троши до 11 и пол литри дизел гориво на сто. На патеката, бројката е 10 литри. И покрај фактот дека максималната тежина на SUV - повеќе од два тони (2.140 килограми). Крстарење спектар на еден тенк до илјадници километри.

суспензија

SUV изграден на рамката. Таквата конструкција се користи се помалку и помалку напредни производители (се користи често носи на телото). Суспензијата е позајмена од "Ивеко-дневен весник". Така, на предната и задната оска - пролет. Суспензија - зависни тип.

Машината е многу ролни во се врти. Сепак, на сопирачката е доста ефективна (диск на предната и задната оска). И тие се уште се предни и вентилација. Постојан погон на SUV оди на задните тркала. Со помош на полето на трансфер може да се поврзе на предната оска.

На патот перформанси

"Ивеко масив" - ова е веројатно еден од ретките спортски автомобили кои навистина создадена за користење во отсуство на патишта. Големи тркала, висок клиренс, погон на четири тркала, заклучување на тркалата (не електронска симулација) - сите карактеристики на овој, мажите џип. Дизел моторот помина добро во овие услови. Автомобилот со сигурност да се качува на секој рид.

Влечење мотор доволно за очи. Затоа, секоја пречка може да се надмине за префрлете. Карактеристиките на оваа машина терен - директен конкурент на "Бранител". Пролетта суспензија може да издржи секој тест. И што е најважно, не се носи на тело, односно рамката. Преглед на спортски автомобили и тест дискови покаже дека "Ивеко" е "искрен" погон на четири тркала. Автомобилот самоуверено оди преку мочуришта, преминувањето рамнината и песочни дини.

Карактеристиките на крос-кантри "Ивеко" - многу убав џип. максималниот агол предноста на - 42 степени. Ова придонесува не само за кратко пред настрешница, но наведнат долниот дел на браникот. Патем, тоа е метал.

цена

На домашниот пазар, почетната цена за автомобил е 21 000 900 евра. Во Русија, овој SUV е доста тешко да се најде. "Ивеко масив» во секундарниот пазар е предложен за 1 милион рубли. Зошто е средно? Бидејќи сериско производство беше укината во 2011 година. опрема на автомобилот ќе чини околу половина милион евра. Многу скапи за италијанската "UAZ".

И најтажната работа во основната верзија нема било кој систем за безбедност. Нема воздушни перничиња, ABS и ленти - нерегулиран. Централна брава се нуди само како опција.

заклучок

Значи, ние се најде она што италијанската џип "Ивеко масив". Да, тоа е добра off-road рели-напади или активен одмор. Сепак, тоа не е погодна како градски автомобил. Машината е лошо реагираат на воланот, не постои сигурност и било удобност во кабината. Понекогаш ми се чини дека "Ивеко масив" - мал примерок на камионот. Затоа, таквото возило не е погоден за секого. Па дури и повеќе, па за таквите трошоци. Тоа е причината зошто "Ивеко масив е" не го користат во Русија во голема побарувачка. Многу луѓе сакаат да плаќаат премија за "Бранител", добивање на брендирани SUV. Тој барем има основен сет на опции.