LIAZ-6212 - Руската верзија на "Икар"

Жолта мали LIAZ (прикажано на сликата подолу) плаваше преку автобуски линии во градот во Советскиот Сојуз, заедно со "Ikarus". Унија одамна ги нема, автобус отиде во dustbin на историјата, и логото - црна руски букви во црна круг - неколку години подоцна се врати на патот во големите градови. Дури сега, овие логоа автобуси LIAZ-6212 - Високиот поле урбани возила.

Интересно, верзијата на оваа машина се појави 4 пати. Автобуси произведени од различни компании имаат различни логоа, моќ, капацитет, но не ги обедини сите еден имот - ниту еден од нив не оди во производство. За некое време на прототипови патувал на патиштата на Москва, но потоа исчезна и тие се. Потоа, тука е нова идеја, и за разни причини тоа има добиено првиот предлог, а потоа и на готовиот изглед, кој отиде во серија.

градски автобус

Вреди да се напомене дека видовите не е особено преовладува во предградието на автопат. Во куќа отидовме првиот до умирање жолто "евергрини", а потоа на слотови, а потоа секој АТП беше да се реши овој проблем во свои. Како една од причините вклучуваат фактот дека таква опција има три оски, 4 врати и поврзувачки дел меѓу двете внатрешни делови, наречени од народот "хармоника". Исто така, тука може да се вклучат трошоците за компоненти и транзицијата во трговските односи со Унгарија (родното место на "Ikarus"). Но, главната причина беше сам - растот на градовите и на бројот на патници. Одлуката да не се дојде веднаш, но резултатот беше LIAZ 6212. На автобусот беше долга, може да потрае и до 180 луѓе, и што е најважно, е произведен во Руската Федерација. Интересно совпаѓање сериски броеви. Првиот автобус од фабриката имаше 677 цифри.

LIAZ. приказна

Што прават ZILom и лијаза? Комуникација тука е најдиректен. Потекло лијаза (жолтиот "стариот човек" на сликата погоре) е развиена за ЗИЛ растенија. И светлината на денот, тоа е како да ЗИЛ. Но, овие автобуси не ги исполнуваат потребите на патниците 1960-тите. Како резултат на тоа, во предградието на градот Likino-Dulyovo во 1960 година ја почна со дизајнот на новиот модел. Проектот се користат готови скици ЗИЛ и други случувања гигант автобус - ЛАЗ. Така е роден LIAZ 677. 40 години поминаа, а сепак иста фабрика во близина на Москва е нов развој - LIAZ 6212.

Но, вие не може да се каже дека овие 40 години, фабриката го живеел само во производството на 677. Да, тоа беше успешен модел, но со капацитет од 90 лица (оваа бројка се појавува во листата на податоци 677) може да се организира, освен ако некој мал град. За долго време се сметаше за градски автобус 5256-ти во истата фабрика. Развој ужива одредени популарност, но се повеќе и повеќе големи градови дојде до заклучок дека Симплекс модификација непрофитабилен. Сепак, првиот експериментален автобус LIAZ-6212 беа точна копија на прототип, само поголема.

рекорд сертификација

Експериментот беше подготвен за приближување "Motor Show" (2002 Москва Presnya). Овие експериментални автобуси доби телото 5256, германски контролен пункт, и германски како "хармоника". Мотор инсталиран на промена судењето Caterpillar-3126E, која има електронска контрола, ги исполнуваат стандардите "Евро-3", и покажа доста добри резултати. Новата машина е "најдобар тренер на 2003 година". Шест месеци подоцна, во февруари 2003 година, новиот модел отиде на својата прва урбаните лет.

Тоа веќе е објавен во серија на сертифицирани LIAZ 6212 - дводелни висок магистрали. Но, рокови рекорд сертификација одиграа трик на него. Од првата верзија собрани во текот на зимата, во модели на производството веќе почна да имаат проблеми. Првично негираше системот за ладење, кој беше заменет само ништо. Толку многу, што за работа на непроблематична мораше да се исклучи моторот. Долги пат беше можно само по природен ладење.

Потоа дефект е откриен во заедничката седница на држела, иако никој од моделот, преку користење на веб-сајтови, тоа не беше до овој проблем. А карактеристична црта на сертификација, исто така, стана променетите телото, но тој детектираните проблеми. Често, поради високите температури деформирани со кои се соочува. Исто така, дефект обложување панели доведе до фактот дека дури и за мали поправки (на пример, замена на светилки) мораше да се отстрани дел од нив.

ASKP

Но, и покрај проблемите, возниот парк се продаваат добро во Москва. Сепак, пред да замине за својата прва автобуски линии добија дополнителна опрема во фабриката во Tushino. Менување на седишта, флуоресцентни светилки се инсталирани во кабината. Големи промени во карактеристиките на автобусот LIAZ-6212 мораше да се направи во текот на инсталацијата на автоматски систем за проверка на патниците. Во автобуси промени партиција одвојување кабината на патничкиот простор на возилото, и турникети doustanovit оградите на системот.

Спецификации и фотографии

И покрај многуте недостатоци и жалби на возачи, програмерите се не се брза да се справи со надградби. Во фабриката се разви нов автобус, кој се базира на малку обновено постават LIAZ 6212 Технички спецификации на новиот модел има една голема разлика. Ако во првиот автобус се користи Caterpillar дизел 300 l. е., новата верзија има гас Cummins мотор со 280 литри. а. Во прилог на други горива, новиот мотор за да се исполнат стандардите "Евро-4". Во речиси истите карактеристики од другите нова верзија има нов пункт (6 чекори во однос 3) и малку повисока надморска височина.

Главните промени под влијание на изгледот. Автобусот беше уште една ѕвезда, поудобно систем за контрола, како и зголемување на големината на ветробранското стакло. Оваа верзија има код 62.127 што е подобрување. Претходно во текот на статија покажува фотографија LIAZ 6212. Фотографии од новиот модел нема посебни разлики, освен за пред екранот на пат, кој отиде во кабина, при што на шофершајбната се зголеми. Интересно, број 6213 блок рутирање се врати, но шофершајбната останаа исти одлично.

Исто така, и двете верзии се разликуваат основа нов систем за ладење се наоѓа на покривот на првата комора. Можеби оваа одлука дојде откако на почетокот на производството на тролејбус транспорт во фабриката.

заклучок

LIAZ-6212 - основа нов развој, и додека се уште во автобусот се користи од страна на голем број на увезените делови, се смета дека е чисто руски јазик. производство поттик беа трговски односи со Унгарија, успехот на моделот 677, кој секој го видел, и не помалку успешна 5256 вториот, особено кога ќе се разгледа на модел 5280 - 5256 тролејбус модификација.