64 ГАЗ (воени тркала автомобил): преглед, спецификации и рецензии

17 април за секој љубител на Советскиот автомобили дојде значаен датум. Пред точно 75 години, доживеа првиот прототип 64 Газ - автомобили во Советскиот автомобилската индустрија посебно. И покрај фактот дека без разлика колку формално првиот и единствениот во формација vnedrozhnikom разгледуваниот GA-61, е на 64-то модел на ерата на изградба на погон на сите тркала, производството на патнички автомобил за Советскиот маси.

Историјата на оваа машина се обезбедени од страна на неколку погрешни форма. Постојат мислењата на експертите и историчарите, дека моделот е плагијат Bantam BRC 40, сепак, оваа техника Советскиот ГАЗ 64 во никој случај не се вклучени. Пред неколку години, историчарите не можат да најдат информации кои помогнаа да се врати на повеќето комплетна слика за развој и изградба на џипот.

Уништувањето на митови

ГАС 61, кој стапи на услуги во 1939 година, планира како основно средство за команда. Се очекува да започне производство на многу илјадници копии. Но, нешто не беше во ред. Во октомври 1940 година работилница, која се здоби со мотори Газ-11, помина Народна комесаријат на воздухопловна индустрија. Од Црвената армија остана без спортски автомобили и камиони без ГАЗ -63.

Оние моќ единици, кои останале, доволно само за поддршка на производството на извидување тенкови Т-40. Во врска со автомобили мораше привремено да се заборави.

Проблемот беше решен во неочекувани начини. Главната инвеститорот на off-road автомобил ГАЗ видов една статија во странски весник, посветен на автомобилската теми. Така, во написот се наведува дека "Форд" конструира "Мал" камиони кои одат од страна на Армијата на САД. Оттука и побивање на тоа дека 64 ГАЗ се базира на Bantam модели. Веста вели дека фабриката САД навистина се стави 70 автомобили. Но, информациите за Bantam е ништо повеќе. Авторот пишува за Форд пигмејски. Веста беше дури и слика и спецификации. Тоа е овој американски џип служи како модел од кој, подоцна изјави дека копија е направена - гас 64. И покрај тоа што може да се смета како копија на симулација на точка. Верзија за плагијат од "Bantam" целосно неосновани.

Дизајнер ГАЗ заинтересирани и самиот модел, како и обемот на снабдување за американската армија. Статијата е кажано за бројка од 30 000 копии. Тоа е огромна бројка. И така, во 1941 година Народниот комесаријат на Медиум машина доаѓа со услов да се соберат писмо прототип на сликата на моделот од САД. А потоа почна работата.

Возилото е опремен со 4-цилиндричен мотор со 42 КС., Погон на четири тркала, со меѓуоскино растојание од 206 см, и гуми со зголемена способност за маневрирање.

функција

Историјата на ГАЗ 64 официјално започна на 9 февруари во работилницата на експериментално производство претпријатија. Мора да се каже дека техничките карактеристики и барања за SUV може да биде завршен до 22 март, кога работата е речиси завршена.

Така, вкупната должина на SUV треба да биде не повеќе од 3100 mm, меѓуоскино растојание - 2100 мм, висина на нивото на аспираторот - 970 мм. Во однос на телесната тежина, тогаш тоа беше оценета до 1.000 килограми, товарот е 200 кг. Телото се пресметува за 4 лица.

комплетен сет

Тоа беше планирано да се создаде три конфигурација. Така, наводниот опција командант, извидување, како и трактор за потребите на артилерија.

Да командува со каросерија Phaeton. Таа им овозможува инсталација на радио станици. За целите на извиднички единици планирани за истото тело, но во исто време во кабината во собата за вртливата пиштоли. Трактор, исто така, сакаше да се направи пикап.

обединување вредност

Развојот на првиот домашен SUV предводена од високи дизајнер Grachev. Тој сакаше сите јазли 64 ГАЗ беа обединети со другите модели колку што е можно. Овој потег, тогаш во голема мера се олесни производството на "Шеесет и четири."

Така, на моторот и на САТ се добиени од ММ трансфер случај на гас 61 исто така се користи по мали модификации. На предната оска, исто така, е донесена на 61, но тоа мора да го заврши малку - оска и го скрати домување оската.

Оние подобрувања се направени, и на мостот на Газ-11. Тркала беа земени од GAZ M1, и гуми - од Газ Мал дел од другите јазли е донесена од СММ-10.

Grachev одлучи да преземат иницијатива и да не се изгради тело пикап и Faeton. Наместо тоа, шасијата е инсталиран tachanka со отвор, кој врши функција на вратата. Првиот примерок не беше опремен со мека виткање врвот.

Првите тестови

За време на тестот на местото на ГАЗ 64 воени -wheel возење автомобил, тој се покажа добро, но собранието технологија потребни некои измени. Машината беше затворена, а инженерите се анализира состојбата на основни единици. Беше заклучено - прототип на технолошки комплекс. Ослободете суспендиран, почетокот на војната. Производство утврдени во евакуација, и џипови беа испорачани во употреба и успешно се користи.

дизајн карактеристики

Значи, овој џип беше создадена врз основа на Газ-61, но имаат пократок база. Разликата во должина е 755 mm - на сметка на сите тркала автомобил беше во можност да се зголеми неговата флексибилност и пропустливост. На кратко меѓуоскино растојание е дозволено инженери да се движат подалеку од употребата на средно del Torrente, вратило, кој имаше некои тешкотии.

Единицата за моќта на ММ да го заврши малку. Моторни зголеми од високо монтирани spars, со центарот на гравитација се префрли напред.

недостатоци

возење Советскиот тркала ГАЗ 64 години имаа одредени недостатоци. На неговиот дизајн се пожали на војската, кога примерокот за испитување била тестирана на сајтот - тие едноставно не го направи тоа. Кога тие одлучија да се провери дали пливаат џипот, играчка одземени од нив, и за ова што го напиша остра пресудата.

Главниот недостаток - дизајн на предната суспензија која влијае на пропустливост. Проблемот лежи во многу крути листови на кои беа произведени извори - што предизвика штета. Имав оваа конструкција и предности - на крајот на извори инсталиран моќен пакет игли, се карактеризира со висока отпорност на абење.

Понатаму, не сакале војна и галоп надвор од патот. Оваа функција доведе до фактот дека SUV беше наречен "коза". Овој ефект е предизвикана со кратко меѓуоскино растојание и амортизери ред. Кога сето тоа се фиксни, "отскокнување" запирање на машината.

Што се однесува до делот на електрична енергија, работата на моторот, менувачот, преносна кутија, погонската група беше непроблематична. Дури и со бензински мотор со низок квалитет даде nameplate капацитет.

производство

На почетокот на август 1941 година на првата група на спортски автомобили почнаа да доаѓаат надвор од собранието линија. околу 600 копии беа објавени од страна на крајот на годината. Исто така, на шасија, "Шеесет и четири" произведени оклопни возила БА-64. Заврши производството на овие уникатни воени возила во '43.

колекција вредност

Сега овие автомобили се многу ретки. Патишта често може да се види на ГАЗ 69, ГАЗ од 64. Во цената на џипот денес е околу 500 илјади рубли, во зависност од државата. Колектори се многу скапа работа да се врати на оригиналниот изглед - постојат големи потешкотии во наоѓање и купување на оригинални резервни делови и компоненти, дизајн дела.

Популарни мали копии на овие автомобили. Тие може да се купи во продавниците - тие се повторува точно оригиналниот автомобил.

Тука е тој, советски "пигмејскиот" или првиот домашен џип SUV, предок на современиот погон на четири тркала возила. И можете да го видите во живо во автомобилската музеи или во приватни колекции.