"Шевролет El Camino": технички спецификации, слики, критика

"El Camino" - автомобил, објавува, познатата американска компанија "Шевролет". Таа е направена во телото отстранети. Тоа е, ако тој популарен јазик, овој пик-ап, која е комерцијална лесни возила, кој е отворен карго кревет. Оваа машина се разликува од класичната магнети со тоа што предниот дел е дизајниран како купе измет 2-порти.

Следбеник "Форд"

Значи, првото нешто што треба да се зборува за "El Camino" - тоа е она што овој автомобил е најпопуларниот и купува (во тоа време) на сите постоечки машини се направени во телото. Тој излезе на почетокот за само една година - од 1959-та и 1960-та. Но, тогаш, по четири години пауза, производство обновени. И следниот пат, тој веќе траеше многу подолго - 1964-1987-та. "Шевролет El Camino" се појави по автомобили Форд Ranchero. вечен ривали машина продаваат многу успешно. Така што компанијата "Шевролет" одлучи да даде одговор. И се покажа - моделот најде успех.

Стил "од страна" во тоа време беше новина за американскиот пазар. Прво дојдоа на "Форд", а потоа на "Шевролет". Интересно е тоа што производителот Детроит може да се повеќе популарен модел направи. Иако директно "Шевролет" со "Форд" се натпреваруваа само во 1959 година. Од тогаш производителот Дирборн веќе заврши производството на своите засолништа. Но, "Шевролет" беше само почеток. Како резултат на тоа, во 1959 година, го продаде 14.169 примероци на "Форд". А "Шевролет" беше продаден во големи количини - 22.246 парчиња.

Накратко за модел

"El Camino" се базира на постоечките платформа - поединец одлучи да не се развива. Превземено од Chevrolet Brookwood истата година на издавање (односно првите 1959). Соодветно на тоа, нови додадена стекнати Х-форма рамка и структура на пролетта суспензија. Меѓуоскиното растојание исто така, е солиден - колку што е 3023 мм. Оваа опција воздушно потпирање. Но, тоа е ретко да се најде во автомобили, "El Camino", слика на која се дадени подолу. Патем, тоа е исто така интересно е дека овој автомобил е првиот пикап на американска компанија со платформа товар од метал. Како и досега, до крајот на 60-тите години, таа е направена од дрво. Кат е наредени со профилиран лим.

технички карактеристики

"El Camino" може да се пофали прилично добар показател. Вие треба да почне со моторот. Под хаубата е поставен турбо-џет V8 мотор, со зафатнина од 4,6 литри. Тој би можел да биде и со четири камери и два. Овој мотор е carbureted. Имаше, исто така, уште една верзија - исто така V8, но 5,7 литри. И покрај фактот дека на автомобилот е дизајниран и произведени пред повеќе од педесет години под хаубата не е потребно да се слаби моторот. Напротив, најновата верзија на 1959 охрабруваат моќен 335-те припадници на единицата.

Сепак, во прилог на погоре мотори, се нудат на потенцијалните купувачи 290- и 250-те припадници. Имаше дури и една машина 283-cc, опремени со инјектирање механички гориво.

Во почетокот на 1959 година, магазинот наречен "Hot Rod" одлучи да го тестира машината. Беше одлучено да се земе автомобилот, "El Camino" со 5,7-литарски 315 КС V8 мотор (trehkarbyuratorny со пренос на 4-бенд). Од нула до 60 милји на автомобилот е дисперзиран за 7 секунди. А најмногу што може да даде од себе, беше 210 километри на час. Тоа беше зачудувачки перформанси за тие години - тоа не е чудно што овој модел е толку популарна.

1960

Првата продажба на моделот се многу успешни. Една година подоцна, во 1960 година, машината почна да се продава по цена од 2.366 долари по глава. Тоа беше цената на модели со 6 цилиндри. Ако луѓето плаќаат екстра $ 107, тогаш тој е даден на автомобил со V8 CID283 под хауба.

Исто така, во 1960 година, автомобилот претрпе некои надворешните промени. Експертите дизајнери одлучи дека тоа би било убаво да додадете некои визуелни сличности со познатиот Chevrolet Bel Air. Но, во овој модел се уште изгледаше како Chevrolet Brookwood. Салон овој автомобил беше навистина добро - Сето тоа е направено во еден класичен стил, строго, концизно и со вкус. Тој нуди неколку опции на бои - зелена, сина и сива боја. Најпопуларните беше последниот од овие.

Исто така беше одлучено deforsirovan база 4,6-литарски V8 мотор (во вредност од 170 литри. Со.). И, исто така, го откажа опции, опремена со вбризгување на горивото.

Но, во 1960 година, продажбата опадна драматично - за една третина. Тоа беше купена од само 14 163 копии "El Camino". Колата запре толку популарен како пред, така што компанијата го запре продажба.

Продолжување на производство

Автомобил "Шевролет El Camino 1959" исчезнат засекогаш. Сепак, четири години по завршувањето на производството и за престанок на продажба, групата одлучи да се врати во производство на овој модел. Но, сега производители излезе со нешто ново. Во 1964 година дојде на публикацијата е сосема поинаква, комплетно нов модел - изградена врз основа на Chevrolet Chevelle.

На почетокот на автомобилот е понудено со две 6-цилиндричен единица - еден од нив го привлече до 120 коњски сили, а вториот - 155. Исто така, потенцијалните купувачи грант и опција со V8 мотор. Неговиот волумен е 283 кубни инчи. Ова карбураторот собранието 2-комората изготвил 195 "коњи". Покрај тоа, овој мотор може да се пофали со двојна издувни гасови. Потоа, по некое време, имаше верзија со 220-коњски сили. Тој исто така имаше двоен издувен и 4-комората карбураторот. И тогаш во светлината почна да ја напушти автомобил со V8 мотори. Имаше две - 250 и 300 "коњи". Машини со овие агрегати се смета за најмоќната и беа, односно, од најпопуларните на сите можни "Шевролет El Camino". Технички карактеристики на верзии навистина надмина другите модели.

редизајн

Во 1965 година, автомобилот претрпе некои надворешните промени. Во ова време на "козметички" редизајн не запре. Автомобилот доби сосема нов, редизајниран преден дел и почна да изгледа многу слично на машината целосна големина. Во истата година на листата на достапни опции се додадени мотор L-79. Тој беше одликува со повисоки перформанси. И не е чудно, бидејќи моторот е способен за производство на електрична енергија од 350 "коњи"!

Потоа една серија на мотори зголемени 6,5-литарски 8-цилиндричен мотор (нејзиниот капацитет варира од 325 "коњи" и 375). Дури и во модели 1966 модел година почнаа да се појавуваат сосема нова инструмент табла со брзинометар и оригинални хоризонтална форма вртливата кофа седиште. автомобил, исто така, стекнати за внатрешни работи, многу сличен на Chevelle Малибу.

И во 1967 година, автомобилот доби нова маска, оригинална и модерна (во тоа време) и убава завршница браник. Потоа, тука склопувачки управувачот колони и диск-сопирачки (како дополнителна. Опции). Згора на тоа, автомобили се опремени со 3-бенд "машина"! И оваа верзија, патем, беа купени до многу брзо.

третата генерација

Автомобил "Шевролет El Camino", кои се предвидени на фотографијата погоре, претрпе доста значајни промени во 1968 година. Овој автомобил почна да произведува врз основа на долга база. Заврши (внатрешни и надворешни) експерти одлучи да донесе повторно од Chevelle Малибу. Сепак, за внатрешни работи се ажурираат. Имаше ново винил и ткаенина.

Исто така, во 1968 година тој почна да им понуди на клиентите посебен, со високи перформанси верзија наречена Супер Спорт SS396. Она што го прави различен од другите модели? Специјални мотор. Под хаубата, овој модел беше турбо-Jet 396. Тоа би можел да произведе 350 "коњи"! И во голем број на електрична енергија единици се врати L78 моторот. Тоа беше најмоќниот мотор на сите, кои потоа може да биде само на "Шевролет". Таа произведува 375 литри. а. Четирицифрена карбураторот моторот е опремен со 3-бенд "механика". Како опција, сепак, тој нуди "машина".

1969 и 1970 година. ослободување

По почетокот на производството и продажбата на моделите втората генерација на експерти решивме да се направи "Шевролет" помек, елегантен и заоблени во смисла на стил и надворешни. Тоа е можно, и овие верзии, исто така, можат да се најдат нивните купувачи. Исто така, почна да им овозможат на моторот на возилото 350 V8 мотор. "Спорт" верзија може да се пофали на 265- и 325 коњски сили моторот. Во листата на достапни опции, беше одлучено да додадете електрични стакла и централно заклучување.

И во 1970 година, автомобилот има нов изглед и различни внатрешни работи - целосно редизајниран од позлата, по завршувањето на табла. Патем, во исто време на пазарот влезе најмоќната верзија на моделот. Стоеше под хаубата на 454CID на LS6 моторот. И овој мотор генерира електрична енергија, е колку што е 450 коњски сили! Тоа не е изненадувачки дека овие модели се продаваат во еден момент. Патем, оваа машина (ако сте доволно среќни да го најдете во продажба со раце) ќе чини околу 1,3 милиони рубли. Малкумина може да се плати толку пари за автомобил, чија старост надминува марка од 45 години, но ако има љубовник, тогаш тој веројатно ќе купи овој "чудовиште" дури и без размислување.

последниве години

Во текот на сите години на ослободување, до 1987-та, американски специјалисти на компанијата продолжуваат да се подобруваат, "El Camino" во сите планови - од појавата, а по завршувањето спецификации. Повеќе од еднаш на програмерите се обиделе да позајми нешто од конкуренцијата, да се направи атрактивен модел за секого. На пример, моделот 1974 опремени со решетка дека реплицира на познатата "mersedesovskie". Тие почнаа да се појавуваат дербито огледала, правоаголни фарови, "машини", како што турбо Хидра-Матиќ.

Потоа, кон крајот на 70-тите години, почнавме производство со неколку отелотворувања модел завршува. Дизел мотори, исто така, имаат стекнато својата популарност (најпознат беше моторот на Олдсмобил).

Во 80-тите години на машината почна да се стави на хоризонтална решетка и на мотори почнаа да го користат системот за контрола на емисиите компјутер. Во 1983 година, беше одлучено да се отстрани 4.4-литарски мотор, но замина V8 5.0. Се чинеше 5,7-литарски V8 "дизел".

Во последниве години, производството на многу популарни користен автомобил El Camino Св. Тој се одликуваше со аеродинамичен хауба и, воопшто, многу оригинален изглед.

Овој модел ги измина долг пат, полн со промени, подобрувања и разни модификации. Во 1987 година, американски експерти на компанијата се одлучиле дека е време да се затвори проектот, и престана производството.